Bonjour à tous!
J'ai une boite auto C4 à connecter à mon moteur mais je ne connait pas grand chose aux boites auto.... quelqu'un pourrait me dire où tout se branche et/ou à quoi ca sert please ?
C'est pour monter sur un ROD 32 et un moteur L6 250 c.i de 1969.
A priori:
-le 2 c'est sur la tringlerie du levier.
- le 3 c'est sur la tringlerie carbu je crois?
- et le reste....
Merci beaucoup!
salut !
1- capsule a depression, ca va sur une prise a depression, idealement sur la pipe d'admission
2- selecteur de vitesse, au levier sur tu prefere
3- kickdown, doit etre pris sur la tringlerie d'acelerateur, c'est pas une obligation de le connecter
4- mise a l'air de la boite, laisse comme ca
5- cable du compteur de vitesse
6- Vis de reglage de la bande intermediaire (pour la 2de vitesse)
tu as surtout les tubulures d'huile a ne pas oublier, elles vont au radiateur, ou au pire des cas il faut les relier entre elle et ne pas les boucher
bien1 Merci beaucoup DEOME ! très sympa !
Je suis en train de refaire une jeunesse au moteur également ;) segmentation avec petite déglaçage des chemises, coussinets, rodage soupapes, joints, etc... Pour en revenir à la boite je compte lui faire une petite révision sans aller trop loin mais c'est un ensemble qui n'a pas tourné depuis plus de 30 ans... Vidange/ filtre tamis, je pensai changer les joints spi de sortie de boite et celui coté convertisseur rien de spécial pour les changer, juste les extraire et les remplacer ou galère?
Vous voyez autre chose à faire sur la boite?
P.S: je pense que c'est normal mais j'ai un peu de jeu quand on bouge l'arbre canelé en sortie de boite coté arbre de transmission? ( photo )
Merci !
changer le joint spi de sortie est facile, pour la pompe en revanche, c'est faisable mais tu vas t'amuser...
c'est normal que l'arbre bouge, il y a du jeu
Pour les autres verifs, tu peux contrôler le réglage des bandes, serrage à 13.56N.m puis tu desserres de 1tour3/4 la bande avant et 3 tours la bande arrière.
Mais sincèrement, si la boite n'a pas tournée depuis 30 ans, je partirai plutôt sur une réfection complète, car si elle a été mal stockée l'intérieur doit être oxydé comme l'extérieur
Merci beaucoup DEOME,
Désolé d'abuser mais:
Quand tu dis "tu peux contrôler le réglage des bandes, serrage à 13.56N.m puis tu desserres de 1tour3/4 la bande avant et 3 tours la bande arrière" La bande avant c'est la vis coté gauche et l'arrière coté droit c'est ca?
normalement elle était stockée à l'abris mais pour voir si l'intérieur est attaquée sans trop aller loin, il y aurait une trappe ou autre à démonter sans risque stp? J'ai tombé le carter déjà tout est propre, c'est peut être bon signe ?
la bande avant c'est la vis a coté du selecteur, la plus en avant, la bande arriere c'est la plus en arriere,
droite/gauche, c'est source a se planter suivant comment on regarde la boite :D
Si le carter est propre c'est déjà encourageant, il n'y a pas de trappe pour inspecter l'interieur
;D Merci ! je vais contrôler tout ca !
Je peux abuser ?.....
Une dernière question enfin deux après j'arrête promis! vu que tu en connais un rayon sur les boites auto j'en profite ! Si tu passes un jour vers sanary fais moi signe je te paye une bière !
J'ai regardé ce que tu m'a dit pour la prise compteur de vitesse, sur la photo j'ai plutôt une vis bizarre...
Et ma dernière des dernière, c'est normal l'espace entre la cloche et la boite?
Merci 1000 fois bien1
Citation de: Rod32 le 03 Octobre 2023 à 20:03:37Si tu passes un jour vers sanary fais moi signe je te paye une bière !
+1rnk Et moi ça sera un jaune !
Oui sur la deuxième on dirait une soupape LOL
ca doit servir de bouchon pour pas faire rentrer la saleté tant qu'il y a pas le câble bien1
pas mieux que jojo, ca doit être un bouchon, pour le cable, n'importe quel cable de mustang fera l'affaire, tu dois cependant mettre le bon pignon en bout du cable suivant la taille de tes roues
Pour l'espace entre la boite et la cloche c'est normal.
Je prends note pour la biere ;)
Merci à tous ! trop cool bien1
en espérant qu'il y ait encore le pignon sur l'arbre de boite, sinon le pignon de cable sera dans le vide LOL
démonte toute la boite, ça devient presque une obligation pour être certain qu'elle puisse fonctionner
en même temps, ils ont fileté un bout de tige de soupape ... là on est sur du lourd ! LOL
le pignon sur l'arbre de la boite est forcement présent puisqu'il est usiné sur l'arbre, pas comme sur les boites Chevrolet par exemple
039.JPG
ahhh désolé
@deome j'avais plus l'image en tête ... effectivement LOL donc j'ai que sur chevy que j'ai la possibilité de changer les pignons ^^
Salut merci de vos réponse, bon apparemment c'est le trou NOIR...
Il y a des endoscopes qui se branchent sur smartphone à partir d'une 20aine d'€... Ça peut-être bien pratique ...
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Oui c'est clair que ca doit bien servir! Mais je déconne on voit bien l'arbre canelé dedans ;D
bien1
Par contre DEOME je suis lourd je sais, mais ces deux joints spi j'arrive pas à voir la difficulté pour les changer? en sortie de boite tu m'a dit facile l'autre moins mais pourquoi car en regardant je vois rien de spécial (à part pour les sortir mais bon...), à moins qu'on s'est pas compris ::)
c'est exactement ça, le joint de la pompe est merdique a sortir et a réinstaller qd l'arbre du stator est en place,
Mais c'est faisable...
Si tu envisage de les changer, commandes-en 2 de chaque au cas ou ;)
le 1er faut sortir la pompe ... donc démontage et l'autre en queue de boite, pareil, faut faire sauter ce qui cache l'arbre de sortie
aucun des deux n'est compliqué en soit
subtilité pour celui de la queue de boite, fait un repère pour le "trou" qui se situe sur le bushing ;)
Bon merci les gars je vais regarder ca de plus près, ca va le faire bien1
Bonjour à tous,
Pour clore le sujet j'ai bien changé les deux joints spi sans trop de difficulté, un petit trou à la perceuse sur la partie métallique du spi en place, petit tournevis et petit marteau pour finir le travail, RAS
Merci en tout cas pour vos conseils ! bien1
bien1 bien1
Bonjour à TOUS !
HELP !
Je réouvre le sujet car j'ai un souci,comme je vous l'avait dit les boites auto sont une énigme pour moi! j'ai refait le moteur et je viens de remonter la boite dessus pour essayer de le démarrer...
Le démarreur claquant sans faire tourner le moteur, j'ai regardé un peu, et me suis aperçu que le moteur était bloqué, impossible à tourner (clé sur le vilo) boite en place....
Du coup j'ai redémonter la boite et là nickel le moteur tourne à la main no souci.
Par contre est-ce que c'est normal que le gros arbre (flèche sur la photo) ne tourne pas du tout à la main? quel que soit le rapport enclanché...?
Merci d'avance de vos lumières ! ;)
oui, c'est le support de pompe
Merci Toine,
reste à savoir pourquoi alors quand je met la boite ca me bloque le moteur... Bizarre cette histoire ???
ton convertisseur doit être mal monté sur la boite,
Il doit se bloquer et par conséquent bloquer le volant moteur,
Il faut d'abord le monter sur la boite en le faisant tourner pour bien qu'il rentre dans le pignon d'entrainement de la pompe, dans le stator et dans l'arbre d'entrée
Apres tu approches l'ensemble du moteur
Salut DEOME,
merci bcp bien1 ca doit être ca c'est sur, je vais essayer de remonter le tout je vous tiens au jus !
Merci en tout cas vous êtes top
Bonne journée
derrière ta flèche jaune, à l'intérieur, tu dois voir 2 méplats, qui doivent coïncider avec ceux de ton convertisseur
quand tu présentes et que enfonces, tu dois bien entendre 2 clacs, pour les 2 arbres ... et tu fais tourner le convertisseur pour vérifier qu'il va bien au fond et tourne sans problème ... quand il est enfoncé, tu peux pas insérer un doigt entre la cloche et le convertisseur, ça doit tourner en étant au fond du fond
et quand tu remontes, tu auras un peu à le "tirer" vers le moteur mais pratiquement rien, juste assez pour que les vis tiennent le convertisseur sur la flexplate
Je viens de relire ton post, tu confirmes que ta boite n'était pas sur la voiture quand tu l'as eu ?
Je me suis fait avoir une fois avec un moteur que j'avais acheté d'occasion et qui était accouplé à une boite méca.
Pas beaucoup de différence sur le moteur, simplement une bague en bronze au cul du vilo.
Si tu n'enlèves pas la bague, le convertisseur ne peut pas rentrer complètement contre la flexplate.
C'est peut être ça ton problème.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 15 Décembre 2023 à 13:52:15Je viens de relire ton post, tu confirmes que ta boite n'était pas sur la voiture quand tu l'as eu ?
Je me suis fait avoir une fois avec un moteur que j'avais acheté d'occasion et qui était accouplé à une boite méca.
Pas beaucoup de différence sur le moteur, simplement une bague en bronze au cul du vilo.
Si tu n'enlèves pas la bague, le convertisseur ne peut pas rentrer complètement contre la flexplate.
C'est peut être ça ton problème.
Pascal
+1 effectivement ça peut être ça
Merci à tous pour vos conseils !
@Toine je vais faire ca ce we je te dis ca mais ca me parait super limpide ton explication merci bcp.
@Pascal j'ai acheté ce Rod à terminer à priori ca serait la boite du moteur.... Je vais regarder cette histoire de bague yes.
Je reviens vers vous et vous dis si ca fonctionne bien1
Bonjour,
Super tout est rentré comme papa dans maman nikel bien1 , effectivement c'est mieux dans ce sens!
Reste plus qu'à faire le plein d'huile de boite, j'espère que le convertisseur va se remplir en même temps que la boite car n'ayant pas l'huile je n'en ai pas mis dedans avant de le monter....
Merci à tous !
c'est pas bon ca, faut toujours mettre 1L d'huile dans le convertisseur avant de le monter sur la boite, ca evite qu'il ne demarre a sec, car il est entrainé immédiatement par le moteur.
Il va être rempli par la pompe de la boite mais c'est pas instantané
On doit arriver à en mettre un peu avec une seringue par les boulons de vidange du convertisseur , peut-être pas 1 litre mais un peu quand même pour éviter qu'il soit sec bien1
Faut passer par la trappe en bas de la cloche smk
Ah oui ok je m'en doutais un peu... Chance j'ai le bouchon de vidange dessus, du coup comme le dit OLIVE je vais me faire un embout pour ma seringue et mettre un litre dedans alors ;)
Merci les gars bien1
Par l'emplacement du démarreur, ça sera plus facile et tu pourras en mettre un peu plus.
Pascal
Oui PASCAL je vais faire ca bonne idée bien1