Hello,

J'ai besoin de vos avis pour savoir quel joint spy je dois acheter. ça commence à devenir tout brouillé la haut à force de réfléchir ! 
Ma pépète c'est un V8 de 66. Après m'être glissée sous la voiture voilà ce qui en ressort : j'ai un pont 9 pouces et la forme du moyeu central est ronde avec 3 trous (donc un 31 splines, si j'ai bien été attentive à vos posts !).
Du coup, je sais plus quoi acheter comme joint spi et idem pour le "axle backing plate gaskets" que j'ai déjà reçu mais pour le coup, là-aussi, je ne sais pas si ce sont les bons (j'ai commandé des 65-66 V8) !
aaaarrrgggghhh que ça m'énerve.

Bonjour,
Es tu sure d'avoir un 9 pouces? En 1966 il n'y avait que les code K qui en avaient un, les code C et A avaient un 8 pouces.
Si tu as toujours la plaque alu, avec les codes on pourra en savoir plus sur ce qu'il te faut:
http://www.fordification.com/tech/rearends_ford01.htm

Pour le joint c'est celui sur chaque arbre de roue qu'il te faut?

Citation de: Thierry le 25 Octobre 2015 à 01:57:45
Bonjour,
Es tu sure d'avoir un 9 pouces? En 1966 il n'y avait que les code K qui en avaient un, les code C et A avaient un 8 pouces.
Si tu as toujours la plaque alu, avec les codes on pourra en savoir plus sur ce qu'il te faut:
http://www.fordification.com/tech/rearends_ford01.htm

Pour le joint c'est celui sur chaque arbre de roue qu'il te faut?

Merci Thierry de prendre 5 mn pour m'aider.
J'ai décodé ma dataplate et j'ai un code "C".
Je suis repartie sur des anciens posts pour identifier mon pont. Il a bien une partie bombée derrière et il est bien de forme arrondie (voir la photo). Quant au moyeu central (voir la photo également).
Bien évidemment, il n'y a aucune plaque d'identification sur le pont. Ma voiture est une vraie chipie. A chaque fois que je veux mettre les mains dedans je dois jouer les détectives !
J'en arrive à la conclusion suivante : un pont de 9 pouces / 31 splines ! Mais ce n'est que ma conclusion.
Je veux changer les joints spy des 2 cotés car j'ai une fuite sur la roue arrière gauche derrière le disque.

Tu aurais eu un moyeu central avec un marquage rectangulaire on aurait pu dire que c'est un 28 spline mais avec les 3 ronds, ça peut être un 28 ou un 31 spline.
Avec une arrête verticale et un bouchon de vidange, ça serait un 9 pouces C7AW-E de 1967 jusqu'aux années 80:
[attach=1]
http://www.maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm

Sur un autre site, ils disent ça:

CitationIt appears starting around 1967 the 28 spline shafts became more solid and the shaft diameter increased along the entire length

Il semble qu'aux alentours de 1967, les arbres 28 splines sont devenus plus solides avec un diamètre augmenté tout comme la longueur totale.
http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm

J'en déduis qu'il te faut les joints  de 2 17/64 pouces, réf. 4 ou 5. Si tu ne veux pas acheter les deux, je crois qu'il faudra que tu sortes les arbres pour compter les splines. 

ça me semble impossible car les 67-69 font 1" de plus en largueur et les post 70 1" encore de plus en largeur

prends photo de l'arrière du pont

Tout est possible quand on trouve un 9 pouces dans une 66 code C.
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/how-to-narrow-a-9-inch-ford-rear-end-housing.392570/

D'ailleurs ils disent dans un des liens que j'ai posté que les 31 et les 28 splines a partir de 67 peuvent être raccourcis et "re-splinés".

Citation de: mustanger le 25 Octobre 2015 à 17:22:25
ça me semble impossible car les 67-69 font 1" de plus en largueur et les post 70 1" encore de plus en largeur

prends photo de l'arrière du pont

voici l'arrière :

9" 

Citation de: Thierry le 25 Octobre 2015 à 17:54:38
Tout est possible quand on trouve un 9 pouces dans une 66 code C.
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/how-to-narrow-a-9-inch-ford-rear-end-housing.392570/

D'ailleurs ils disent dans un des liens que j'ai posté que les 31 et les 28 splines a partir de 67 peuvent être raccourcis et "re-splinés".

+1
Tout est vraiment possible et j'en ai la preuve sous les yeux. J'en suis pas à ma première surprise !
Je vais suivre tes conseils et le week-end prochain je démonte et compte les splines, sinon, je commande deux jeux un de 28 et un de 31 ! Dans tous les cas, ça confirme qu'il ne fallait pas que je commande les '65-66 8 cyl.".
Quant aux Gasket Axle flange je vais en commander d'autres !
Un grand merci et dès que j'ai la réponse je vous tiens au courant !

Bonjour les gars,

Je reviens sur mon post.
Hier j'ai retiré, avec l'aide d'un pote, l'arbre pour changer mon joint spy. En suivant les tutos, aucun problème. On arrive au joint spy, on le retire, sans aucun problème non plus (il est venu assez facilement et pas étonnant qu'il y avait une fuite, la partie en caoutchouc ne tenait quasiment plus). Et là, surprise !!! Quand je vous dis que je m'arrache les cheveux !!! 
De tout ce que j'ai commandé, y a rien qui va. Que se soit les Axle Seal ou les Axle retainer plate gasket (qui sont en métal très fin !) !
Rien que le diamètre extérieur du joint spy, je dois avoir une différence d'au moins 10 mm !!! Je sais pas d'où ils m'ont sorti ce pont !!! mais ça me rend folle.
Alors, premièrement, les Axle retainer plate gasket, ils vont rester là où il sont et j'ai trouvé des boites françaises qui avaient des joints spy avec les côtes que j'ai relevées ! je vais les appeler demain et suite au prochain épisode.

 j ai un coupé 66  pont de 8 , sur la photo je trouve ton pont bizarre pour une 66 , j ai déjà changés le joint spi pas de probleme , par contre pourquoi tu veux changées les cales?

Citation de: dominique le 21 Février 2016 à 20:37:28
j ai un coupé 66  pont de 8 , sur la photo je trouve ton pont bizarre pour une 66 , j ai déjà changés le joint spi pas de probleme , par contre pourquoi tu veux changées les cales?

Bonjour Dominique,
Comme tu dis c'est bizarre mais plus rien ne m'étonne. Je devrais avoir un pont de 8" et bien non, j'en ai un de 9" et les joints spy que j'ai commandés sont trop petits pour mon pont de 9" !!! si ça se trouve j'ai un pont de Jeep allez savoir .... Bon je reste calme ! Je vais aller pousser un cri primaire par la fenêtre.
Le point positif dans cet imbroglio c'est que j'ai trouvé les joints spy à la bonne taille ici en france.
Sinon, non je ne change pas les cales.

regarde sur ton pont si il y a pas une reference , essais d envoyer photo du nez de pont
domi

Citation de: dominique le 23 Février 2016 à 04:50:56
regarde sur ton pont si il y a pas une reference , essais d envoyer photo du nez de pont
domi

Bonjour Domi,
La fois où je me suis mises sous la voiture pour prendre des photos de mon pont pour identification, je n'ai vu aucune plaque avec des références dessus.
Je te mets, tout de même, les photos que j'ai mais je ne sais pas si tu vas voir quelque chose (photos pont1 et 2).
En plus j'ai une fuite à traiter dessus (photo pont3) mais quand je vois comment c'est la misère déjà pour des joints spy, j'ose à peine imaginer quels joints il faut que je trouve pour remédier à cette autre fuite !!!

Une question, en regardant les photos, elle est où la vis pour purger l'huile du pont ?

Juste pour info : les côtes de mon joint spy :
Ext : 63 mm
Int : 38 mm
larg : 9 mm

Ca ressemble bien a un pont 9 pouces de 67. En voila un avec une seule arrête verticale et la vis de purge comme sur le tien:
[attach=1]

http://www.maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm

Citation de: Thierry le 24 Février 2016 à 19:08:10
Ca ressemble bien a un pont 9 pouces de 67. En voila un avec une seule arrête verticale et la vis de purge comme sur le tien:
[attach=1]

http://www.maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm

Merci Thierry, je pensais que la vis de purge se situait plutôt de l'autre côté.
Et pour les joints spy, j'ai commandé, comme on en avait déduit plus haut, des joints pour années 67 à 73 en 28 et 31 splines et ce ne sont pas les bons car  le diamètre des 2, est trop petit. Bizarre hein ?
J'ai mesuré celui que j'ai déjà enlevé et j'ai pu en commander chez un pro aux bonnes dimensions.
Ce qui m'agace dans tout ça c'est que je ne sais toujours pas de quoi est équipé ma voiture comme pont et qu'a l'avenir si j'ai encore des bricoles à faire dessus, et c'est le cas, ça va encore être la misère pour trouver quelle pièce commander.
Dès que je vais relever la voiture, je vais tâcher de relever tous les numéros et lettres que je trouve sur le pont et voir si avec ça je peux avancer !!!

Il n'y a aucune vis de purge sur un 9".
C'est la vis de remplissage qui se trouve là. 

Citation de: thor_eyerdhal le 25 Février 2016 à 08:08:23
Il n'y a aucune vis de purge sur un 9".
C'est la vis de remplissage qui se trouve là. 

oui tu as raison ! disons que je n'ai pas utilisé le bon mot. Mais par la vis de remplissage avec une seringue de mécano on peut y faire la purge, si je ne m'abuse !

Pas top, il en restera toujours trop ce qui souillera et provoquera le vieillissement prématuré de la neuve. il faut en mixer le moins possible.
Le plus simple pendant que c'est démonté c'est de faire un perçage taraudé NPT sous plan inférieur et de le boucher avec un plug BTR.

Ca se fait en 10 minutes quand on a pas à sur élever la voiture et à se prendre l'ancienne huile dans la face lorsque la perçeuse finit le trou 

Voilà ! changement du joint spy faite ! Plus de fuite à la roue arrière gauche. Et, comme moi, cela va vous iriser le poil, mais je n'ai pu changer qu'un seul des 2 joints spy !
J'ai cherché partout sur le net avec les références que j'avais ! J'ai appelé des professionnels ! Rien ! J'ai trouvé un gars sympa sur e-bay motors, un particulier au Texas, qui en vendait un. Un seul et unique, exactement le même, avec les références que je recherchais.
Aujourd'hui, je ne sais toujours pas quel pont est monté sur ma voiture car je n'ai pas encore pris le temps de relever tout ce qui pourrait me permettre, éventuellement, de l'identifier.
Mais, les 2 choses que je peux confirmer c'est que c'est bien un pont de 9" et l'arbre compte 28 splines. Les joints que j'avais commandés pour un pont de 67 à 69 en 28 et 31 splines n'étaient pas bons (plus petit en diamètre que ce dont j'avais besoin).