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A-coups sur BVA10

Démarré par dinbougre, 09 Mai 2022 à 00:02:18

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

dinbougre

Bonjour,

Depuis maintenant presque 2 ans, je roule avec une Mustang GT de 2019 en BVA10.

J'ai toujours trouvé cette boite pénible, j'ai eu l'impression d'avoir à adopter ma conduite à la boite, pourtant ce n'est pas ma 1ere boite auto.

En conduite cool, je n'ai pas de problème.

En revanche en mode S ou en mode palette au volant il y a un à-coup à chaque fois que la boite monte la 3e ou la 5e vitesse, quelque soit le règime moteur et le style de conduite. D'un autre côté je n'utilise quasiment jamais ces modes là, mais je me demande quand même au final si c'est normal.

Avez vous le même problème ?

TED69

Bonjour
J'ai le même problème de la 4 à la 5 ème mais ce n'est pas régulier.
Quand ça le fait, s'atténue un peu quand la boite est chaude et ça change aussi suivant le régime.
C'est assez désagréable.
Si quelqu'un a une solution ?

dinbougre

Uniquement lorsque la boite est en mode Sport ou manuelle ou même en mode normal ?

Et rien de la 2nd vers la 3eme ?

TED69

Bonjour
Surtout avec les palettes, et plus en mode sport.
Rien entre la 2 et 3.

dinbougre

En regardant un peu sur les forums US, je vois que beaucoup parlent de ce soucis avec la boite auto (10R80).
En fait il s'agirait simplement de l'adaptive learning qui bug.
Dans les solutions proposées par les gens c'est de passer par son dealer pour faire une mise à jour de la transmission et/ou effacer les données de l'adaptive learning.

Quelqu'un en sait plus à ce sujet ?

Je serai bien tenté d'essayer d'effacer les données de l'adaptive learning, il me suffirait juste de me procurer un forscan

Andy.fscl

De mémoire l'année passée j'ai eu un rappel Ford sur deux choses, la pédale de frein qui avait un défaut et une mise à jour importante sur la boite auto.
Je n'ai jamais eu de soucis par la suite avec des à coups, a voir si tu as bien fait la campagne de rappel ça peut aider.
Instagram : @Velocity55_s550

dinbougre

J'ai appelé le garage, ils m'ont dit qu'ils ont déjà eu quelques cas similaires et qu'à ma prochaine révision le mois prochain ils vont faire une mise à jour de la transmission si nécessaire et aussi réinitialiser les pignons (je suppose que c'est la réinitisalisation de l'adaptive learning)

martinnano

Salut,
BVA10: j'ai le même problème d'à-coup ( parfois violent) au passage de la 4 vers la 5. J'ai fait réinitialiser le logiciel d'apprentissage par le préparateur qui m'avait fait la carto flexfuel il y a 2 mois et le problème a totalement disparu....pour réapparaitre progressivement après environ 1500km parcourus. Ce n'est donc pas suffisant et il faut que je passe par Ford pour une mise à jour plus complète du logiciel de boite sans toucher à la carto moteur. Reste à trouver un Cc Ford qui a les compétences adéquates...

dinbougre

Hello à tous,

J'ai déposé mon véhicule pour la révision et j'en ai profité pour leur parler de mon soucis et ils m'ont confirmé le diagnostic: Mise à jour de la transmission + réinitialiser les pignons de la boite (je suppose que c'est le reset de l'adaptive learning).

Sur le chemin retour (+/-60km) RAS, le problème a disparu. J'ai essayé en Sport et en passage manuel et toutes les vitesses passent normalement à présent.
Je vous tiendrai au courant si jamais cela revient.

Selon le garage (Ford Wengler au Luxembourg) ils ont quelques clients qui ont eu ce "problème" et ce n'est pas uniquement les Mustang qui sont touchées. Dans la majorité des cas, mise à jour + reset suffit à résoudre le problème. Dans certains rares cas, il faut un 2nd reset.


martinnano

Hello

merci Dinbougre pour ton feedback. Ma Mustang est également de 2019 (fab en avril) et à l'énoncée de son VIN mon CC Ford m'a dit qu'il n'y avait pas de mise à jour ''officielle'' du logiciel de boite proposé par Ford; néanmoins j'ai un RDV ( après avoir insisté) le 15 juin pour refaire la mise à jour ( TCM) et on vérifiera si le numéro de logiciel a changé d'indice.
 Je ne comprend pas bien le langage de ton mécanicien quand il parle de 'réinitialiser les pignons de la boite"; Lol. Pourquoi ne pas appeler ça simplement logiciel d'apprentissage de la boite auto? D'ailleurs si en remettant à zéro ce logiciel on résout le problème ( comme je l'ai expérimenté plus haut) je ne vois pas à quoi il sert?
Je vous tiendrai également informé des résultats sur le court et moyen terme. 

Gaspare 67

La mienne est un V8 BVA 10 de 2019. J'avoue ne pas avoir encore compris le fonctionnement de cette boîte. Ce que je comprends à ce jour, c'est qu'en mode Normal, elle est destinée au crusing et il ne faut pas tenter de la brusquer dans cette configuration. L'engagement des rapports est lent à la montée et elle peine à rétrograder à la décélération, il faut vraiment rouler cool dans ce mode mais  c'est agréable ainsi en profitant du couple moteur.
En revanche, en mode sport + , il faut au contraire rouler sur les nerfs... Je veux dire que le mode cool n'est pas adapté.
Pour enfin revenir au sujet des à coups, c'est précisément dans ce mode et lorsque j'appuie à fond sur une accélération que se produisent des à coups aux passages supérieurs. C'est identique avec les palettes en phase d'accélération lorsque la pédale est à fond.
J'ai constaté que si l'accélération sur la pédale reste fluide (même rapide mais pas on/off), elle s'adapte davantage à ma conduite et je n'ai plus d'à coups.
On a beau décortiquer dans tous les sens les modes opératoires de cette boîte mais pour moi cela ne marche pas. On dirait que ca ne communique pas entre l'appui de l'accélérateur et la boîte.
J'ai un Mercedes CLS en BVA 7 Tiptronic et je n'ai jamais eu à me faire une séance de brainstorming à chaque usage de mon véhicule.
Je prends note de cette mise à jour et étant donné que la mienne est une Wengler, après avoir vu leur immense compétence (au regard de certaines de nos concessions), j'ai la chance de ne pas être trop loin de la frontiere Lux et je ferai la mise à jour si nécessaire.
Merci pour ce sujet très intéressant. Si j'ai des infos je les déposerais dans ce post.

dinbougre

Citation de: martinnano le 05 Juin 2022 à 11:06:28Hello

merci Dinbougre pour ton feedback. Ma Mustang est également de 2019 (fab en avril) et à l'énoncée de son VIN mon CC Ford m'a dit qu'il n'y avait pas de mise à jour ''officielle'' du logiciel de boite proposé par Ford; néanmoins j'ai un RDV ( après avoir insisté) le 15 juin pour refaire la mise à jour ( TCM) et on vérifiera si le numéro de logiciel a changé d'indice.
 Je ne comprend pas bien le langage de ton mécanicien quand il parle de 'réinitialiser les pignons de la boite"; Lol. Pourquoi ne pas appeler ça simplement logiciel d'apprentissage de la boite auto? D'ailleurs si en remettant à zéro ce logiciel on résout le problème ( comme je l'ai expérimenté plus haut) je ne vois pas à quoi il sert?
Je vous tiendrai également informé des résultats sur le court et moyen terme. 


Je pense qu'il s'agit d'un reset de l'adaptive learning mais qu'il emploi un autre terme (problème de langue peut être)

dinbougre

Citation de: Gaspare 67 le 05 Juin 2022 à 21:41:29La mienne est un V8 BVA 10 de 2019. J'avoue ne pas avoir encore compris le fonctionnement de cette boîte. Ce que je comprends à ce jour, c'est qu'en mode Normal, elle est destinée au crusing et il ne faut pas tenter de la brusquer dans cette configuration. L'engagement des rapports est lent à la montée et elle peine à rétrograder à la décélération, il faut vraiment rouler cool dans ce mode mais  c'est agréable ainsi en profitant du couple moteur.
En revanche, en mode sport + , il faut au contraire rouler sur les nerfs... Je veux dire que le mode cool n'est pas adapté.
Pour enfin revenir au sujet des à coups, c'est précisément dans ce mode et lorsque j'appuie à fond sur une accélération que se produisent des à coups aux passages supérieurs. C'est identique avec les palettes en phase d'accélération lorsque la pédale est à fond.
J'ai constaté que si l'accélération sur la pédale reste fluide (même rapide mais pas on/off), elle s'adapte davantage à ma conduite et je n'ai plus d'à coups.
On a beau décortiquer dans tous les sens les modes opératoires de cette boîte mais pour moi cela ne marche pas. On dirait que ca ne communique pas entre l'appui de l'accélérateur et la boîte.
J'ai un Mercedes CLS en BVA 7 Tiptronic et je n'ai jamais eu à me faire une séance de brainstorming à chaque usage de mon véhicule.
Je prends note de cette mise à jour et étant donné que la mienne est une Wengler, après avoir vu leur immense compétence (au regard de certaines de nos concessions), j'ai la chance de ne pas être trop loin de la frontiere Lux et je ferai la mise à jour si nécessaire.
Merci pour ce sujet très intéressant. Si j'ai des infos je les déposerais dans ce post.

Ils sont vraiment top Wengler.
Je pense comme toi, j'ai conduis des BVA chez BMW, Mercedes, VAG et jamais eu de soucis, clairement sur la Mustang je dois adapter ma conduite et j'ai eu la même compréhension que toi quant aux différents mode de conduite. Maintenant avec ce problème d'à-coups résolu je pense que ce sera moins le cas

Tib Bishop

La BVA10 est unanimement dans la presse considérée "comme une purge".
Déjà moi j'ai du mal avec la BVA6, qui était pourtant considérée comme plutôt bonne ////
Xenon 35W + TriBar  avants LED DiodeDynamics (blanc/orange) - Tapis AV Lloyd Tribar - Emblème Tribar Pony de S197 sur les ailes avant - échappement axle back Corsa Sport avec H-Pipe inox Steeda et silencieux Vibrant

Jean-Yves 26

J'en ai essayé une, la bva n'est pas fluide du tout comparé à une bva ZF 8 de chez BMW sur une M2
Pour tout dire je l'ai trouvé plutôt désagréable  ;)
Probablement un paramètrage inapproprié.

TED69

Lors de la révision il y a 15 jours, Ford à fait une remise à 0 de la boite.
J'ai roulé tranquille, en mode auto normale 200 km.
Le lendemain les à-coups entre la 4 et 5 sont revenus, mais ce n'est pas tout le temps et par trop souvent, heureusement.

Gaspare 67

J'ai une révision au mois de juillet, j'en ai parlé à mon concessionnaire. Il semblait connaître la procédure de mise à jour et la remise à zéro. J'en informerai le forum lorsque la révision sera faite.

J'ai effectué un voyage de 1000 km aller / retour avec les grosses chaleurs de ce mois de juin et lorsque je suis passé en mode SP + je n'ai pas remarqué d'à coups. Cela voudrait-il expliquer que l'huile de boîte étant plus chaude, elle serait plus fluide dans les passages ?     

martinnano

Salut à tous et merci pour vos feedback.
Citation de: TED69 le 23 Juin 2022 à 16:45:00Lors de la révision il y a 15 jours, Ford à fait une remise à 0 de la boite.
J'ai roulé tranquille, en mode auto normale 200 km.
Le lendemain les à-coups entre la 4 et 5 sont revenus, mais ce n'est pas tout le temps et par trop souvent, heureusement.
:
idem pour moi ( voir mon post du 30 mai).
Le 15 juin, après avoir insisté auprès de lui, mon CC Ford m'a fait la mise à jour du logiciel de TCM. Alors qu'au vu du VIN il m'avait dit qu'il n'y avait pas d'évolution pour mon véhicule, en réalité le technicien qui s'en est occupé m'a confirmé que le numéro de logiciel avait bien évolué. Je suppose aussi que cette mise à jour remet à zéro le logiciel d'apprentissage.
Depuis j'ai fait 500 km et la boite fonctionne bien; A toutes fins utiles j'adopte aussi la méthode conseillée par Gaspare67 dans ton post du 5 juin  bien1 . Wait and see...