Bonjour
Quand je veux doubler il faut mettre le pied a fond sur l'accelerateur et il se passe un temps, a mon avis trop long pour que la boite reagisse et retrograde.
De plus c'est vraiment du " Tout ou Rien" on passe d'un regime croisiere a un regime limite zone rouge.
Avez vous deja utilise ce boitier Pedalbox
Qu'en pensez vous

J'avais ce système sur une SLK 55 AMG , c'est top 

3 positions (la 3ème a une réaction instantanée ...on a l'impression d'avoir un bon paquet de CV en

plus Ne pas utiliser cette position sur le mouillé 

Après je ne sais pas si c'est compatible avec les BA Ford ...

connait pas 

Bin si personne ne connait avec le nombre de Mumu avec BV auto qui roulent c'est que cela ne doit pas etre revolutionnaire comme systeme ......

J'en avais un sur une jeep wrangler, c'était vraiment bien, l'accélérateur était beaucoup plus réactif mais cela n'augmente pas la puissance 

  marrant, je l'ai vu il y pas longtemps sur https://www.americanmuscle.com/sprint-booster-v3-power-converter-0510all.html

un futur achat je pense.

je l'ai commmandé ce matin, je le monte et je vous tiens au courant

Tu l'as reçu ? 

Oui recu mais pas avec le bon connecteur.
Renvoyé aussitot et nouveau module en cours de livraison, comme je suis en vacances jusqu'au 6 sept je vous tiens au courant des que je l'aurai testé.

Nous sommes le 6 

Citation de: MATMAT le 06 Septembre 2019 à 10:45:38Nous sommes le 6 

exacte   

Bande d'impatients....
Alors je l'ai testé et............................cela ne marche pas.
Apres discution avec un technicien iŀ y aurait une erreur de cablage  dans le connecteur relié a la pédale.
DOnc je ne lache rien et je recherche le shcema electrique de i'interface qui est sur la pedale (V6 2010).
Je dois les recontacter en milieu de semaine prochaine.
Si quejqu'un a le plan de cablage des pin du connecteur qui va sur la pedale sinon j'ouvre le mien pour reperer les fils.
Je vous tien au courant , biensur.

Apres demontage du capteur de pedale sur la Mumu, j'ai refait un schema electrique qui a ete renvoyé chez le fournisseur.
Celui ci doit me confirmer si une adaptation sur Mustang est possible.
Wait and see.....

Apres demontage de ma pedale d'accelerateur et envoi des photo a Pedalbox, la conclusion est que leur produit n'est pas compatible avec ma mustang car a l'interieur de ma pedale il i y a 3 pistes grafite alors que leur produit en a que 2...............Deçu je vais voir aux USA si ce genre de module existe.

Ne perdons espoir.

Merci pour toutes ces infos.
J'avais déjà été sur leur site et j'avais trouvé le modèle pour ma 2005.
Mais après contact avec eux, il y avait une histoire de 6 ou 8 pins sur la prise pour compatibilité...
Du coup, après ton post, je vais attendre un peu...

https://www.chiptuning.com/fr/ford-usa/mustang-convertible-2005/4-0-v6-214ps-157kw-4009ccm/pedalbox.html

Suite :
J'ai contacté le site américan Muscle , ils ont bien la version qui correspondrait a ma version de Mustang, mais ils ne livrent pas a l 'internationale.
Je vais contacté un pote qui vit aux US et commander leur " peadalbox".
Je vous tiens au jus ..

Alors ce boitier? 

Desole pour le retard. J'ai donc reçu le boitier par l'intermédiaire d'un pote en local car ils n envoient  pas en dehors des US et au passage vous payez 29$ de frais de douane au livreur.
Pas de long discours sur le detail du boitier tout est dans le fichier .pdf en attaché.
Par contre apres installation cela change complètement le caractère de réponse de la boite de vitesse. Je precise que j'ai une V6 BV de 2010 je ne l'ai pas essayé sur un autre model.
Vous avez le choix entre 3 mode: std, sport, race avec 9 sous menu par mode. Je roule en sport niveau 4 ou 5 et c'est de la balle , c'st comme si j'avais changer de voiture; plus reactive.
J'ai pas fait la conso mais comme on a tendance a appuyer plus...
Encore une fois cela n'augmente pas les performances du moteur mais la rectivité de la boite .
Et voila, pour plus d'info n'hésitez pas.


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