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vibration deceleration V6 Manual mustang 2013

Démarré par Titi91, 11 juillet 2019 à 16:09:40

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Titi91

J'aurais lancer le sujet sur tous les forum que j'utilise, smk

Bonjour a tous, J'ai actuellement une vibration a la décélération avec ma mustang 2013, en recherchant un peu j'ai trouver un début d'article concernant ce soucis , mais je ne peut pas le lire complet,bien sure pour avoir le reste il faut payé.
 y aurait il quelqu'un qui aurait plus d'info. sbhy

TSB #SSM 47614
NHTSA ID #10148735
OCTOBER 25 2018
Additional Info:How to Fix
Summary: Some 2011 - 2014 Mustang vehicles equipped with a 3.7L V6 engine and MT82 manual transmission may exhibit a vibration felt in the shifter, and/or the seat track and steering wheel, on deceleration between 3500 and 2000 engine RPM. This an o??????????????


Pour le moment on m'as parler du joint spie tète de pont, même si effectivement cela peut joué je pense qu'il y a un autre élément.
Gotta have it green 2013
Crit-air1+E85=
"Eko Low One"

Boby 37

Mets ta voiture sur un pont et contrôle s'il y a du jeu au niveau du flector (entre le pont et

l'arbre...) . smk2

Tozy

Si Zecamchou n'avait pas de vibration c'est qu'il y a eu quelque chose entre qui à bougé/laché entre 2.

Titi91

Bon je viens de trouvé une réponse de l'autre coté de l'atlantique.

rapport SSM 47614

Some 2011 - 2014 Mustang vehicles equipped with a 3.7L V6 engine and MT82 manual
transmission may exhibit a vibration felt in the shifter, and/or the seat track and steering wheel, on
deceleration between 3500 and 2000 engine RPM. This an operating characteristic of the vehicle
and no repairs should be attempted.

pour ceux qui ne lisent pas l'anglais
Certains véhicules Mustang 2011 - 2014 équipés d'un moteur V6 de 3,7 L et d'un manuel MT82
la transmission peut présenter une vibration ressentie dans le levier de vitesses et / ou la voie du siège et le volant, sur
décélération entre 3500 et 2000 tours / minute. C'est une caractéristique de fonctionnement du véhicule
et aucune réparation ne doit être tentée.



Gotta have it green 2013
Crit-air1+E85=
"Eko Low One"

Mustanger


Babass

Je ne savais pas, je viens d'apprendre quelque chose ;)

Mustanger

quand tu regardes la tringlerie de boite ça fait peur  LOL

Bender

hello les amis pour ma part j'ai une 3.7l CONVERTIBLE DE 2013 et en effet lors de certaines décélérations je ressent une vibration fortement présente , c'est comme si une pièce mobile rentrai en résonance , mais cette vibration s'estompe dès qu'on change de rapport , cela me rassure si le constructeur dit que c'est normal , pour ma part cela fait parti du charme des voitures us

Coniwan

Bonjour à vous, je relance ce topic, mais une vibration qui apparait comme ça, du jour au lendemain, je le digère pas ! Cela à beau être une voiture de coeur / passion, ça fait mal de se dire qu'il a un truc qui déconne quand tu roules. La réponse de Ford ne me convient pas du tout ! Sur une ancienne, pourquoi pas les standards des années 60 n'étaient pas les mèmes, sur une récente des années 2000 => NO WAY !

Coniwan

J'ai aussi une vibration qui vient d'apparaitre ! Mon mécano, pense qu'il s'agit du support de boite de vitesse, je vais tenté le coup. Pièce commandé direct sur Rockauto !

Mustanger

sur les 2010-2014 beaucoup de soucis pour les vibrations

vois plus haut arbre de transmission/boite.

il y a aussi un upgrade du support de boite a faire.

j'ai eu une 2012 V6 et ça vieilli très mal (joint,  amortisseurs, support en caoutchouc) et je ne parle pas de freins qui sont plus que limités..
en gros il faut changer tous les support par des neufs (boite, barre antiroulis), changer le levier de vitesse et virer l'arbre d'origine qui est une vraie merde.

Quand tu as changé tout cela c'est beaucoup mieux.

Par contre on est très loin du standard de fabrication européen.
Moi je le savais :)

Sinon c'est une super voiture et le V6 répond bien.

J'avais un rapport de pont de 3.31 au lieu des 2.71 qui rend la voiture anémique.

Un rapport de 3.71 serait le top mais je m'égare ce n'est pas le sujet du post :)

Coniwan

Citation de: Mustanger le 05 mars 2021 à 08:20:11sur les 2010-2014 beaucoup de soucis pour les vibrations

vois plus haut arbre de transmission/boite.

il y a aussi un upgrade du support de boite a faire.

j'ai eu une 2012 V6 et ça vieilli très mal (joint,  amortisseurs, support en caoutchouc) et je ne parle pas de freins qui sont plus que limités..
en gros il faut changer tous les support par des neufs (boite, barre antiroulis), changer le levier de vitesse et virer l'arbre d'origine qui est une vraie merde.

Quand tu as changé tout cela c'est beaucoup mieux.

Par contre on est très loin du standard de fabrication européen.
Moi je le savais :)

Sinon c'est une super voiture et le V6 répond bien.

J'avais un rapport de pont de 3.31 au lieu des 2.71 qui rend la voiture anémique.

Un rapport de 3.71 serait le top mais je m'égare ce n'est pas le sujet du post :)

Je savais bien, aussi, que les standards Américains étaient Américains... C'est aussi une partie du charme. Au sujet des vibrations, bruits parasites et autres rossignols, jusque là, j'ai toujours réussi à faire face et à trouvé les bonnes parades. Bon, pas encore pour ceux de la boite de vitesse, mais je vais me battre !
Je suis bien d'accord à chaque révision, ou tous les 10 000 KM, il y un problème: fuite du joint spi, freins usés (Disque-plaquette), Silent-blocs et Biellette de barre-stabilisatrice, suspensions (l'arbre de transmission est changé)... Je dois reconnaitre qu'il faut aussi assumer ce genre de véhicules, les pièces ne coutent pas vraiment chères, mais il y a toujours quelque-chose à faire. Ensuite, c'est mon dailly et en 5 ans, elle a, chaque matin, toujours démarré au quart de tour, c'est un bel exploit, beaucoup de personnes avec d'autres marques de voitures ont été moins chanceux.
Sinon, oui le V6 3.7, marche très correctement et entraine bien la voiture !