Bonjour à tous,

Après une sortie active avec ma voiture.

J'ai constaté que la roue arrière gauche touché presque mon intérieur de passage de roue. voir photo

Je décide donc de la mettre sur cale et je me rend compte que les pastilles soudées sur le tube du pont (côté gauche) ne tienne plus.

La barre stabilisatrice ne semble pas ou peu avoir bougé.

J'ai besoin d'aide pour identifier le type de pont que j'ai. (7,5 pouces, 8,8 pouces).

Je vous ai fais un petit schéma de compréhension.

A tout hasard je cherche un pont arrière en remplacement (au cas ou par anticipation).

Qui serait suceptible de me réparer mon pont actuel (changement de roulement etc....) non loin de nimes, avignon ,Montélimar ?

Dans l'attente de vous lire, car je suis dans la m....

Cordialement Romain

Les photos

photos

Salut
oui la il y a un problème
ton pont c'est un 8:8
par contre je comprend pas ce que tu entent par pastille soudée sur le tube du pont..... tu aurais une photo de ceci 
tu as certainement les silentblocks du tirants latéral HS
par contre rouler comme ça, c'est super mauvais pour les pneus et pour la tulipe qui n'est plus aligné avec l'arbre de transmission  ....je te dit pas les contraintes sur le croisillon 
bon a part ça moi je fais l'échange standart sur les ponts de mustang..........tu démonte ton pont, tu le mets dans un fourgon  et tu viens chez moi et tu repars avec un révisé avec tout en neuf dedans et un magnifique 4.10  pour grimper en haut les arbres

Hey bonjour AFM1972 !

J'ai bie compris qu'il ne fallait plus rouler !  la voiture est sur cale la.

Les pastilles que j'explique sont au nombre de 4, tu en 2 par tube.
Elles sont situées à gauche et à droite de la sortie du différentiel.

Pour la question de remplacement standard, je suis intéressé.

En revanche j'aurai bien voulu conserver un pont d'origine?? un pont 4.1 c'est plus court ?

Et d'un point de vue budget ?

Cordialement

Salut
pas de problème si tu préfère un 3.31  au lieux du 4.10
4.10 oui c'est un pont court
pour les tarifs par MP
il me faudra une photo des fameuses pastilles du pont qui pose problème SVP

qu'appelles tu pastilles ?

et pourquoi changer les roulements du pont , quels sont les symptômes

sinon, c'est un 8.8

Bonjour YELLOWMUSTANG,

Ce que j'appelle la pastille, ce sont ces bouchons soudés sur le pont en sortie de différentiel.

Comme sur la photo.

Lorsque ton tube doit se mettre en contrainte , les pastilles (en soudure bouchon) lâchent.

C'est pour cela que j'en déduis que ce sont des fusibles mécanique... mais rien de sur!

Merci pour la confirmation du pont en 8.8 !

Cordialement

euh !! big pb , jamais vu cela , ça ne doit pas sortir à ce niveau
faut jeter un oeil à tout le train arrière pour comprendre

si tu as l'occasion de l'amener pas très loin d'Albi on peut regarder

J'imagine que c'est pas top...mais la voiture est immobilisée tant que je n'aurais pas trouvé une solution technico-budgétaire raisonnable !!

Et jusqu'à Albi... j'ai bien peur que le train arrière finisse sur le bas côté 

faut déjà démonter le pont et le faire voir , car je ne sais pas ce qui a pu se passer

+1 pour tout démonter. Au moins pour vérifier  . C'est dur a vérifier comme ca.
Les tirants de pont ne travaillent pas dans ce sens, même s'il sont conçus "pour" un minimum de débattement.
Ce qui a dû arrêter le pont c'est la Panhard qui est sur le flasque.
Et si les pastilles ont sautées, on peut se demander quelle tête fait l'intérieur du pont.
Sorite active! T'es carrément allé au tas, oui! (c'est pas une moquerie hein! Mais ca a été virile hein?  ).

zut! je fait de la crotte en barre en voulait éditer mon message le 2eme "vérifier" devient "dire"... merci de votre compréhension

Salut le guit,  malheureusement je ne suis pas aller passer la tondeuse avec la voiture ... C'est bien la le problème. ... Bon sinon hier soir j'ai tombe le pont . Le premier constat est que le support situé sur le châssis en partie axiale du pont ne présente pas de déformation ou de jeu. Les fixations des panhard sur le châssis ne présente pas de déformationsoucis.  Les panhard n'ont pas bougees. La barre stabilisatrice ne présente pas de déformation. Néanmoins le tube gauche du pont s'est decallé d'environ 3 à 5 mm vers la roue gauche.  Les supports d'amortisseurs ainsi que les supports de barre stabilisatrice situées sur le pont lui même n'ont pas bougees. Je vais donc faire une analyse géométrique et la comparer à la votre ... AFM tu pourrais m'aider sur le sujet ? Par contre si vous avez des pistes je suis plus que preneur !   

et les bras inférieurs , état des silentblocs etc...

... AFM tu pourrais m'aider sur le sujet ?






oui je peux éventuellement t'aider mais je vois difficilement comment le faire par correspondance 
vu que tu as déposé le pont, il tourne bien sur la tulipe ou sa frotte méchamment ?
le tube de gauche  est toujours aligné avec celui de droite ou il a tendance à partir au fraise 
et tu ma toujours pas répondu si les silentblocks du tirant latéral gauche sont en bonne ou mauvais état 

Moi je ne pourrais pas aider, mais je pense qu'un nombre conséquent de photos détaillées pourrait aider ceux qui savent analyser et réparer le problème

oui c'est une bonne idées
alors feux........fais péter les photos 

Bonjour à tous , pont tombe ouvert . En effet le tube de gauche s'est decallé d'environ 4 mm vers l'extérieur.  Je l'ai donc re-enmencher.  J'attends un peu pour souder les pastilles . Par contre le silent bloc supérieur situé en haut du différentiel est totalement mort. Je pense qu'il a fait son temps ... ou puis-je le trouver ? Sur rock auto et ailleurs je ne le trouve pas ...

Photo du re alignement de la pastille .