Bon les questions aux pros des Gen 5 commencent

Alors voici la première

Lors de Kickdown il y a un temps de latence avant le rétrogradage, j'ai déja entendu parlé de ce problème si cela en est un lors de
mes sorties en RA de la part de plusieurs membres.

-Est ce normal et pareil pour toutes

J'ai lu aussi qu'un boitier SCT pouvait modifier "la rudesse ou pas" du passage de vitesse et avez vous des infos la dessus
et dans ce cas que permet aussi ce boitier de reprog

- Est ce que l'investissement en vaut le coup

Pardonnez mes questions peut etre saugrenue (ça c'est un mot de l'an 1925) mais je découvre alors il n'y que celui qui ne demande pas qui reste idiot

Merci a vous

Bon bah apparement c'est une question à la c..

t'avais prendre un boite méca   

Citation de: mustanger le 29 Janvier 2016 à 18:30:34
t'avais prendre un boite méca   

Question a la c.., réponse a la c.. 

Pas question à la con, mais réponse un peu long.
Moi aussi boitoto et un boitier SCT, avec un autre membre du fofo, on teste différents réglages.  J'ai mis les reglages "shifter" aux 2 extrêmes,  c'est là que j'ai ressenti une différence.  Je pars sur un réglage progresif car sinon le passage 1-2 et 2-3 est brutal. Ce que j'ai gagné c'est lors du kickdown: avant elle avait tendance à tomber 2 rapports d'un coup,  maintenant elle tombe d'abord 1 rapport puis le 2nd si j'appuie un peu plus. 

Ah top !!

c est donc bien réglable ou tunable 
C est surtout le delais de kickdown que je trouve lent, avais tu ce ressenti ?

Faut que je me documente sur ce boitier !!

Citation de: scal le 29 Janvier 2016 à 22:20:01

C est surtout le delais de kickdown que je trouve lent, avais tu ce ressenti ?

Oui elle attendait pour finalement tomber 2 rapports. Maintenant le 1er est tombé plus rapidement,  puis le 2nd. J'ai le boitier X4, celui qui permet de faire tes réglages ET de telecharger des custom tunes.

merci , je vais jeter un oeil aux docs
mais ça pique le petit boitier 

j'aurai pas pu te répondre je suis une quiche en récente 

enfin jusqu'au jour au j'en aurai une 

Je suis en mode quiche aussi, j apprend doucement

Citation de: scal le 29 Janvier 2016 à 22:35:00
merci , je vais jeter un oeil aux docs
mais ça pique le petit boitier 

Vu à 400 $ sur CJ je crois. + transport + taxes

Citation de: autoamore le 30 Janvier 2016 à 09:23:29

Citation de: scal le 29 Janvier 2016 à 22:35:00
merci , je vais jeter un oeil aux docs
mais ça pique le petit boitier 

Vu à 400 $ sur CJ je crois. + transport + taxes

oui le prix partout 399 dollars    c est quand meme pas donné
pour utiliser ça 2 ou 3 fois

Bref retour, j'avais vu ta demande mais pas eu le temps de te répondre.

D'origine, la boite est assez "molle".
Réglée a l'extrême, quand tu pousses, ma voiture me donne des coups de reins à chaque changement de vitesse. Ce qui n'est pas très confortable, madame s'en plaignait...

Peso, je l'ai réglée selon mon ressentit, ça reste ferme mais au moins, quand je change une vitesse (en sportif, je roule en Overdrive OFF et j'utilise le levier 1-2-3-D ou D représente la 4ème) elle part "moins" lors d'un passage de 2ème à 3ème en sortie de virage par exemple ^^.

Le kickdown me semble aussi plus réactif, mais bon ça fait maintenant +1an que je ne roule plus avec la config d'origine. Je m'y suis tellement habitué, que ça ne me fait plus peur, même l'hiver 

Par contre, je ne saurai pas t'aider concernant les différents réglage, ça fait trop longtemps, et j'y avait été petit à petit.

Sinon, je ne regrette pas mon SCT. Bien utile ce petit gadget.

Merci de ton retour Tano.
la boite me convient tres bien mais juste ce kick qui est vraiment mou.
Je vais donc passer a ce boitier quasi obligé
a moins que la valise ford me permette de modifier ça en garage.

J ai pas tellement d autre reglage a faire.

Salut,

Pour rajouter de l'eau au moulin  j'ai testé avec autoamore plusieurs réglages avec le boitier SCT et la tune stock.

Au final comme j'ai acheté un kit d'admission Ford Racing j'ai du me procurer une Tune et j'en ai profité pour demander un passage de vitesse plus réactif.

MPT au US m'a donc proposé une tune sur mesure (tu peux leur demander une révision jusqu'à ce que tu sois content du résultat) . J'ai donc un passage plus ferme en conduite normale (ca mouline moins), du frein moteur quand je ralentis (comme si tu passais l'overdrive sur ON) et surtout un p'tit coup de pied au fesses à chaque rapport en mode arssouille ce qui est bien sympathique 
J'ai aussi la possibilité suivant l'écrasement de la pédale de tomber un ou deux rapport en kickdown.
Au final, je ne pourrais pas revenir à l'origine, c'est parfait pour moi ainsi