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Numéro de boîte et rapport de pont

Démarré par jimmy conway, 22 Mars 2015 à 19:12:07

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jimmy conway

Bonsoir, j'ai récupéré ma 67 hier matin chez un spécialiste des anciennes ( MG , Corvette, mustzng, Austin Healey etc..) un pro qui connaît son boulot , je mettrai d'ailleurs le lien vers son site . Il a fait la vidange du pont, changer un joint en sortie de boîte , régler l'avance qui était beaucoup trop haute plus quelques bricoles. Il l'a donc essayé et m'a dit que mon moteur poussait tres fort , et pour lui était préparé avec un arbre à came modifié, et donc que pour lui la puissance devait avoisiner les 250 cv ex1t. Il a mesuré les compressions, elles sont de 10 bars sur chaque cylindre. Le rapport de pont est de 2,5/1 ( est- ce bien? Je ne lui ai pasposé la question) et je lui ai demandé de regarder le numéro de la boîte qui est : C6AP-7D027-C.  Quel est votre avis sur tout ce que je viens de vous décrire et comment déchiffrer le numéro de boîte? Merci msk

Sex, mustang and rock'n'roll

Thierry

Le numéro de boite semble être celui du couvercle du servo, il faudrait plutôt les numéros près du sélecteur de vitesse avec si possible les codes date qui sont dans un cercle.
En ce qui concerne les compressions, c'est très bon et pour la puissance qu'il a estimé, je dirais qu'il est très doué si c'est vrai. ;D

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jimmy conway

C'est son employé qui lui a donné ces numéros mais effectivement il m'a dit la même chose que toi. Pour la puissance, il n'était pas non plus affirmatif mais depuis le temps qu'il essaye des 289 et autre. et le rapport de pont, c'est bon?

Sex, mustang and rock'n'roll

scal

un pont de 2,5   non1 tu as un pont super cour  ;D
bien tes compressions  bien1 apres annoncer des cv disons qu il marche mieux que certaines auto qu il a essayé

ap:lo en tout cas tres pro

Thierry

Ben un pont court c'est pas forcement mauvais et ca donne parfois l'impression qu'un 289 d'origine fait 250 cv. ;D
Tout depend de l'utilisation. Si tu fais beaucoup d'autoroute, tu vas mouliner et consommer bien plus a 130 km/h qu'avec un pont long mais pour les départs arrêtés c'est le top.
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jimmy conway

Encore une fois, il est loin d'être " grande gueule" comme certains garagistes et ce n'était que son ressenti. Un pont super court c'est bien?

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scal

Citation de: jimmy conway le 22 Mars 2015 à 19:57:03
Encore une fois, il est loin d'être " grande gueule" comme certains garagistes et ce n'était que son ressenti. Un pont super court c'est bien?


tu as quoi sur ta dataplate ?

jimmy conway


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scal


jimmy conway


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scal

Citation de: jimmy conway le 22 Mars 2015 à 20:09:36
Je vois ça demain  ;)


apres pour verifier tu le fais en reel. tour de roue par rapport aux tours d arbre
mais a 2,5 tu dois etre haut dans les tours a 90 deja et c est sur comme dit thierry ca doit reagir sec

Thierry

En fait, non. Plus la valeur du rapport de pont est faible, plus le rapport est long donc avec un 2,5, c'est un rapport très long.

Par contre, c'est pas le rapport d'origine. En 1967, le plus long est un rapport de 2,79:
http://classicponycars.com/67data.html
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scal

Citation de: Thierry le 22 Mars 2015 à 20:27:48
En fait, non. Plus la valeur du rapport de pont est faible, plus le rapport est long donc avec un 2,5, c'est un rapport très long.

Par contre, c'est pas le rapport d'origine. En 1967, le plus long est un rapport de 2,79:
http://classicponycars.com/67data.html


sbhy

Thierry

Citation de: scal le 22 Mars 2015 à 20:30:39
Citation de: Thierry le 22 Mars 2015 à 20:27:48
En fait, non. Plus la valeur du rapport de pont est faible, plus le rapport est long donc avec un 2,5, c'est un rapport très long.

Par contre, c'est pas le rapport d'origine. En 1967, le plus long est un rapport de 2,79:
http://classicponycars.com/67data.html


sbhy pff oui j inverse toujours  LOL

Zut! je viens de modifier mon message. En fait je m'y perds aussi et je sais pas si c'est pas moi qui me trompe. LOL
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scal

 non1 un rapport de 2 sera moins haut dans les tours qu un pont de 4  non1

on s enduit d erreur  LOL

Thierry

Ah ben oui. Pour un tour de roue, l'arbre de transmission fait 2,5 tours alors plus la valeur est faible, plus l'arbre et le moteur vont mouliner par rapport au nombre de tours de roue et a la vitesse.

Je vais modifier mon post que j'avais modifié. LOL
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scal

 bien1 oui plus le rapport est haut, moins tu avances vite, et plus tu fais du bruit  LOL

Plus tu pedales moins vite moins tu avances plus doucement.  LOL
C est bien ce qud je dis Bruno, tu dois etre haut dans les tours, deja avec un 2.80 le v8 on a l impression d etre a 5500 tours alors qu on est seulement a 3000.
Je mettrai bien un 3.0 autobloquant perso

jimmy conway

Pourquoi c'est toujours dans mes sujets que tout le monde est perdu? sbhy

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Thierry

Non, non. On s'est égaré un moment mais on a fini par retrouver le bon chemin. ;D rnr
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jimmy conway

Ben moi je suis toujours au milieu d'un croisement à faire pic nic douille :-\

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