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modification du ratio de transmission

Démarré par thebiltoman, 21 septembre 2011 à 19:46:32

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thebiltoman

bonjour

je suis le proprio d'une gt de 2006 et je souhaite augmenter le couple (meme au détriment de la vitesse de pointe)
je pense que dans mon cas je devrait remplacer les "gears" de mon pont d'origine par un kit avec un ratio de 4.56
Le problème c'est que je ne sait pas ou me procurer un kit complet comprenant les roulements et les bagues qui vont avec pour le montage
j'ai trouver ce que je veut (mais pas de livraison en france) pour que vous aillez une idée sur ce  site:

gears:
http://www.americanmuscle.com/richmond-456-0510gt.html?Cart=Excel%20by%20Richmond%204.56%20Gears%20%2805-10%20GT%29|Rear%20End%20Installation%20and%20Bearing%20Kit%20-%208.8in%20%2886-12%20V8%3B%2011-12%20V6%29|Motive%20Performance%20Plus%204.56%20Gears%20%2805-10%20GT%29|Rear%20End%20Installation%20Kit%20-%208.8in%20%2886-12%20V8%3B%2011-12%20V6%29^6^695.94

kit d'instllation:
http://www.americanmuscle.com/rearendrebuild.html?Cart=Excel%20by%20Richmond%204.56%20Gears%20%2805-10%20GT%29|Rear%20End%20Installation%20and%20Bearing%20Kit%20-%208.8in%20%2886-12%20V8%3B%2011-12%20V6%29|Motive%20Performance%20Plus%204.56%20Gears%20%2805-10%20GT%29|Rear%20End%20Installation%20Kit%20-%208.8in%20%2886-12%20V8%3B%2011-12%20V6%29^6^695.94

j'espère recevoir de l'aide
je n'était pas très actif sur le forum car j'avais peu de temps libre mais je pence pouvoir venir plus souvent maintenant

geoffrey

salut, 4.56 c'est super court, tu compte faire du drag strip ?
Y'a d'autre magasin que americanmuscle qui vendent les gears, style JEG's et summitracing qui livrent en france et qui sont trés bien

thebiltoman

ta combien d'occasions de pousser une stang a fond?
par contres des ocases d'arracher le bitume en courtes ligne droites pour en mettre pleins la vu il i en a pleins
4.56 quelqu'un a déjà tester?
d'apres mes petits calculs j'ai une vitesse max théorique a a peu prés 200kmh mais je voudrait une confirmation
(j'aurais les boules de plafonner a 150kmh quand meme! :'( )

Cosby

Sur les sites ricains, ils ont l'air de dire que du 4.10 est déjà largement correct tout en mangeant goulument de la gomme... au delà je sais pas ce que ça peut donner, surtout au niveau des pointes...??

Après pour trouver un mécano capable et motivé pour faire cette modif.... et bien, on est nombreux à le chercher !!  :-[

thebiltoman

Aparament jen ai trouver un (un college de l'atelier de la ou je travail)

Thierry

J'ai pas regardé chez Jegs mais voila les pieces chez Summit Racing:
http://www.summitracing.com/parts/MGR-R8-8RMK/
http://www.summitracing.com/parts/RMG-F88456/

Tu pourras aussi utiliser ce calculateur pour savoir quel sera ton régime moteur suivant la vitesse avec ce kit. C'est pas tellement la vitesse maxi qui importe mais si tu es a 7 000 tr/mn a 130 km/h, il va falloir que tu traines une citerne d'essence avec toi. ;D
http://www.corral.net/tech/gearcalc.html
Mon autre passion:
Photographie

bigoud

sinon j'ai trouver ça je sais pas si quelqu'un connait http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-Ford-Mustang-Schelby-GT-EVO-R-FGA-/260852020705?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3cbbfdf5e1

il le font pour les GT GT shelby et GT 500 normalement avec ça tu gagnera en couple alors que en changent le ratio tu n'en gagnera pas mais tu gagneras en accélération  ;D
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Thierry

Citeravec ça tu gagnera en couple alors que en changent le ratio tu n'en gagnera pas
Avec le kit pignon tu ne gagnes pas de couple au moteur mais tu en gagnes aux roues et c'est ce que recherche Thebiltoman.

Quand au boitier "magique" les explications ne sont pas tres claires:
Citer... On a préféré perdre quelques chevaux pour gagner plus de couple...
CiterGain de puissance: +45 cv, Gain de couple: +72 Nm
Il faudrait savoir. ???

En tout cas, 45 cv de gain en ajoutant seulement un boitier, ils font mieux que les americains. ap:lo

Tu veux jouer les cobaye pour nous dire si c'est vrai? ;D
Mon autre passion:
Photographie

bigoud

c'est boitier fonctionne vraiment mais pour moi je trouve que 45cv c'est un peu beaucoup je connaisais c'est boitier sur des tout terrains mais ils fesaient gagné 20cv grand max  :).

J'avais pas pensé a ça pour le couple au roues mais avoir un ratio comme ceci permet surtout de faire tourner les roues plus rapidement par rapport au moteur. donc plus de frite au demarrage enfin moi je vois ça comme sa je vois pas trop comment le couple au roue peu changer enormement ce qui fait la reprise d'une voiture est le couple moteur.

quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Thierry

Bein le couple d'un moteur, c'est la force de rotation du villerbrequin et cette force est transmise aux roues par la transmission alors en ayant un rapport de pont plus court tu vas augmenter la force de rotation des roues au démarrage. C'est de la triche comme préparation mais le résultat est le meme que si tu augmentais le couple du moteur. ;D
Mon autre passion:
Photographie

bigoud

vu sous cette angle je dis oui  ;D et surtout vive la triche  LOL
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

geoffrey

Citation de: Thierry le 22 septembre 2011 à 00:37:12
Tu pourras aussi utiliser ce calculateur pour savoir quel sera ton régime moteur suivant la vitesse avec ce kit. C'est pas tellement la vitesse maxi qui importe mais si tu es a 7 000 tr/mn a 130 km/h, il va falloir que tu traines une citerne d'essence avec toi. ;D
http://www.corral.net/tech/gearcalc.html
c'est ça que je voulais dire en disant que c'était super court, c'est pas vraiment pour la perte de vitesse de pointe, mais être à 4500 tr à 130 sur autoroute, ça doit être bien chiant !!

Hoorgs

Je relance un peu le sujet pour savoir si des membres du fofo ont déjà fait le changement.
Actuellement je suis en 3.55 (d'après ce que j'ai pu lire sur le cache)... et selon ce que j'ai lu un 4.10 serait amplement suffisant. Quelqu'un a tenté l'aventure et aurait un feedback ?

pedrophilippe

tu va passer du jour a la nuit
premier conseil avoir changé les freins ( kit brembo 4pistons)
ensuite un bon temps d'adaptation et un nouveau contrôle de l'accélérateur
apres c'est le top
black beast forever

pachouille

Vazi fonce  luvn, moi j'ai fait installer un 4.10 sur ma GT cabriolet de 2005 et je suis super content. C'est encore très agréable à rouler sur l'autoroute, côté consommation un choullia de plus ,  c'est par contre super quand tu met les gaz, tu sent que ça pousse fort . Si j'aurais su, j'aurais même mis un plus court.

Hoorgs

Citation de: pedrophilippe le 07 janvier 2014 à 03:16:51
tu va passer du jour a la nuit
premier conseil avoir changé les freins ( kit brembo 4pistons)
ensuite un bon temps d'adaptation et un nouveau contrôle de l'accélérateur
apres c'est le top
j'ai déjà le kit gros freins avant et arrière de chez BAER (en 14" ventilés percés rainurés à 4 pistons)
Vous l'avez fait faire chez un spécialiste ou en DIY c'est faisable car il y a des kits et vidéos (ça ne semble pas être la misère à faire)
Le contrôle de l'accélérateur ? C.A.D ?
Et de passer de 3.55 à 3.73 on sent une différence ?
Pour la conso je suis déjà à 14l/100 donc je ne suis plus à ça près !!!

Hoorgs

Citation de: pachouille le 07 janvier 2014 à 06:59:40
Vazi fonce  luvn, moi j'ai fait installer un 4.10 sur ma GT cabriolet de 2005 et je suis super content. C'est encore très agréable à rouler sur l'autoroute, côté consommation un choullia de plus ,  c'est par contre super quand tu met les gaz, tu sent que ça pousse fort . Si j'aurais su, j'aurais même mis un plus court.
Le 4.56 ? Tu fonds les pneus après et quand c'est mouillé tu ne roules plus !