Bonjour à tous,

Suite à des recherches sur Rockauto pour un pont entier j'aurais quelques questions pour bien le choisir allant prendre un pont de V8 pour ma V6.
Je voulais passer sur un rapport de 3.55 et voici ce qu'il y a :
couronne 8.8; Rapport 3.55; Unité rempli avec Fluide; a Plaques d'Appui et Arbres de Roue; Essieu Arrière
couronne 8.8; Rapport 3.55; Différentiel avec glissement limité (POSI) Couvercle à 10 Boulons; Unité rempli avec Fluide; a Plaques d'Appui et Arbres de Roue; Essieu Arrière

Il me semblait que tous les ponts V8 avaient un glissement limité, ce n'est pas le cas ?

Pour le changement en lui-même, il n'y a rien de spécial à prévoir pour passer d'un pont V6 à un V8 ?

Il me semblait que tous les ponts V8 avaient un glissement limité, ce n'est pas le cas ?



d'origine sur les v8 ils ont tous un différentiel à glissement limité,mais la tu parle de préparation de pont et il font avec ou pas!!!!!
sur une préparation,tu monte ce que tu veux comme différentiel......sa dépend de ce que tu veux faire.

pour le reste,tu veux monté un pont de V8 sur une V6...............tu es sur de la faisabilité du projet

Comme ce sont du réusinage j'avais pensé qu'ils les refaisaient d' "origine". Enfin dans le doute autant que je parte sur celui avec le glissement limité d'indiqué.

Pour la faisabilité, l'idée m'avait été proposée par Autoamore et en cherchant sur divers forum c'est facilement faisable vu que tous les points d'attache sont identiques.
Et voici une vidéo qui me l'a confirmé :

Mais dans le doute je cherche toujours puisque je suis en attente de devis pour l'import de la pièce si jamais je ne le fais pas directement.

Moi aussi j'avais lu d'une relative facilité. Il me restait en question l'arbre de transmission qui doit se fixer à l'identique.


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pour l'arbre,il faudra récupérer la flasque du nez de pont du V6 et le monter sur le pont du V8

Parfait, je pensais qu'il y avait une pièce spéciale à acheter. Mais si ce n'est pas le cas c'est encore mieux.

Le pont a été commandé, il n'y a plus qu'à attendre qu'il arrive !

tu l'as pris chez Rockauto?

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Pour éclairer ma lanterne, ça sert à quoi de monter un pont de V8 sur un V6 ? Il y a un gain quelque part ?

Sur un V6, c'est un simple différentiel. Si tu patines de la roue droite, la gauche ne prend pas le relais, elle tourne pas. Tu perds aussi en motricité.
Poir anecdote,  je me suis garé une fois sur un bas côté de route, roue ar droite dans l'herbe mouillée, pour repartir, j'ai glissé de la droite, la gauche ne faisait rien, et je le champ en contre bas.
Pour celui qui veut user du pneu au démarrage,  seule la droite va fumer!
Le V8 (GT classique) a un différentiel à glissement limité,  c'est déjà mieux mais ça pourrait être encore mieux. La Boss a un Torsen!

D un point de vue mecanique,sa change rien
Sauf si tu mets un pont plus cours
La seul tyhus pourra te repondre
D un point de vue légal..........
Sa reste quasi invisible pour la plupart des personnes

Salut à tous,

J'ai complètement oublié de répondre suite à la mise en place du nouveau pont...

Le seul "soucis" que j'ai pu rencontrer était qu'il fallait remplacer le pignon pour pouvoir fixer l'arbre de transmission au nouveau pont. Voici la pièce :
http://www.americanmuscle.com/frpp-pinion-flange-0304cobra.html
Pour le montage il n'y a rien de compliqué puisque tout est similaire entre les deux ponts niveau fixation.

Citation de: mustang34V8 le 27 Septembre 2016 à 21:19:12
Pour éclairer ma lanterne, ça sert à quoi de monter un pont de V8 sur un V6 ? Il y a un gain quelque part ?

Il y a un petit gain niveau accélération mais surtout il est beaucoup plus agréable de conduire, l'arrière chasse beaucoup moins et tien mieux la route.