Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_doudou88

connaitre son rapport de pont

Démarré par doudou88, 23 octobre 2014 à 08:28:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

doudou88

Bonjour à tous
tout d abord désolé d avoir disparu mais disons que la vie reserve des choses etrange ......et pas que des bonnes..enfin....

en fait je souhaite connaitre mon rapport de pont , j avais trouvé un site via le forum où on entrait un numero et on savait mais plus fichu de mettre la main dessus...
merci

Maxou

C'est ici :
https://www.etis.ford.com

- Tu cliques sur véhicule
- Tu entres ton VIN
- Tu cliques pour avoir toutes les infos (dont le rapport de pont)

Cold Air Flo SC

le code dans l'étiquette de portière

CG 3.31
CD 3.55

il y a aussi une étiquette avec le chiffre sur le pont mais faut s'allonger sous la voiture
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

Cyril57

D'origine, c'est 3:31. Le 3:55 est optionnel sur la tienne.
Par contre, si modification ensuite il y a eu, impossible de le savoir sans ouvrir.

Cold Air Flo SC

je crois que tu peux tourner les roues et compter les tours du yoke au bout de l'arbre

Sur ma 66 sans glissement limité ça marchait
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

Cyril57

Oui, 1 tour de roue pour 3.55 ou 3.31 tours d'arbre de transmission. Sinon, compter ne nombre de dent du pignon et de la couronne.

doudou88


Babass

Citation de: Cold Air Flo SC le 23 octobre 2014 à 10:49:36
le code dans l'étiquette de portière

CG 3.31
CD 3.55

il y a aussi une étiquette avec le chiffre sur le pont mais faut s'allonger sous la voiture

si je comprend bien  ::) c'est pas gagné  LOL LOL

CG = pont long et CD = pont court. Sur la mienne sait CG.

Ptit photo pour ceux qui cherche sur leur étiquette  ;)

jph

Sur la mienne GT 2006 boite manuelle
donc pont court ?

Une folie raisonnable à déguster sans modération.

Maxou

Si vous avez des doutes, suivez le lien que j'ai mis plus haut...plus de doute possible grâce à votre VIN.

nico1046

je viens de tomber sur ce post fort interessant et j ai vu du coup sur ma voiture que c etait cd donc 3.55. on sent une reel difference en passant a 4.10 ? je m en sert qu en balade et je depasse jamais 160 pour info

afm1972

 :)
moi je suis passé de 3.31 à 4.10 bin c'est 2 voitures différentes
sur sol sec avec un 4.10 en 1 et 2ème "tu peux écrire ton non par terre"
les reprises sont bien meilleurs  et tu reste raisonnable sur autoroute en 5 ème (2400 trm)à 120 kmh
c'est une des meilleures modification que tu puisse faire sur ta GT et sa reste invisible en qu'a de contrôle
le plus grand que j'ai monté et du 4.56 mais c'est vraiment court et la 1ère devient inutile :D

nico1046

merci pour l explication ! en gros c comme changer ke pignon de sortie de boite sur une moto ca coute pas cher et ca accelere beaucoup plus!

poupous31

merci afm1972
et au niveau du bruit, ton 4.10, c'etait plus bruyant ou pas ?
en conso, je suppose que c'est difficile a dire, puisque si ca accelere plus fort et que nous sommes des cons, ben on appuie encore plus fort qu'avant ...
mais tu as une idee de la conso suppléméntaires ?
dernier point, si je dois faire faire la modif, tu as une idée du temps de travail que ca prendrait, que je me fasse enfumer par un pro...
merci

Maxou

Citation de: nico1046 le 10 septembre 2016 à 16:14:44
merci pour l explication ! en gros c comme changer ke pignon de sortie de boite sur une moto ca coute pas cher et ca accelere beaucoup plus!
Faut penser aussi à faire réétalonner ton compteur de vitesse après cette modif.  ;)

afm1972

merci afm1972
et au niveau du bruit, ton 4.10, c'etait plus bruyant ou pas ?
en conso, je suppose que c'est difficile a dire, puisque si ca accelere plus fort et que nous sommes des cons, ben on appuie encore plus fort qu'avant ...
mais tu as une idee de la conso suppléméntaires ?
dernier point, si je dois faire faire la modif, tu as une idée du temps de travail que ca prendrait, que je me fasse enfumer par un pro...
merci

pour aller dans l'ordre,peut importe le rapport que tu mais,si c'est bien poser et bien réglé ce n'est pas bruyant du tout
mais j'ai aucune différence par rapport à avant :v:
la conso est quasi inchangé car tu est presque toujours dans les mêmes tours minutes qu'avant
sa change que si tu va sur l'autoroute car la tu est en 5 éme et tu le reste
franchement avec le 4.10 je suis max à 2 litres de plus au 100 par rapport à  avant(sa dépend de ta façon de conduire aussi)
tu fais souvent  1ere a 6500 et 2à 6500 et 3eme a 6500 ect........ moi pas mais sa pousse fort si tu dois le faire
pour le temps de travaille, sa dépend de se que tu va changer ou pas (arbre de roue, différentiel,gear,roulement  et simmer , ect)
au min entre 5 et 6 hrs que pour le rapport de pont avec les réglages et 10-12 heures pour avec la total (échange standart avec sablage et peinture du pont plus changement des couronnes ABS roulement simmer sur les arbres de roues et pose de nouveau goujon de roue plus remplacement du couvercle d'origine par un couvercle alu plus pratique pour les futures vidanges
dernière chose,attention de ne pas choisir n'importe quelle marque et surtout se renseigner sur la compatibilité de certain différentiel avec les arbre de roues(moser par expl avec un éaton)
pour Maxou..........oui il faut avoir un diablo ou SCT ou équivalent pour pouvoir recalibrer le compteur de vitesse(par impulsion et non mécanique) rnr

Maxou

Ou faire comme moi, le faire faire pour environ 135 euros par un pro. (Je parle de l'étalonnage compteur).

afm1972

 :o
135 euros pour 5 min de programmation........ tu plaisante j'éspère :o
tu n'avais pas un SCT ou un Diablo  sur ta mustang?

Maxou

Cela a pris un peu plus de temps mais entre cela ou investir dans un SCT que je n'aurais utilisé qu'une ou deux fois, le calcul a été rapide.

poupous31

merci pour vos differentes reponses.
je serais parti sur ce kit
http://www.americanmuscle.com/410-gear-oil-kit-8609.html
donc ca fait un cout de montage a prendre en compte quand meme ... autour des 500€ si je m'en sors bien ! plus le compteur ...
bon, ben c'est pas pour tout de suite