Bonjour ,
J'ai 2 petit problèmes sur ma shelby gt 500 de 2008 . ( 3000 klm apres achat :/ )

Le premier en fessant la vidange de mon différentiel j'ai vue que les pignon satellite était bouffée , donc je voulais savoir si fallait mieux que je change juste les pignon ou que je rachète un différentiel complet ? Avec un kit de roulement et de joint . 

Et le deuxième mon embrayage patine donc je vais le changer avec le roulement pilote et la butée embrayage.
Sur tout sa j'aimerais savoir si j'ai besoin de commander d'autre pièce usure quand on change avec l'embrayage ?
Je voudrais des avis si vous connaissais les embrayage je pensée au MCLeod 6908-07 ou act T1s-fo3 ?  Et si c'est bien cette butée embrayage qu'il faut ?

Et une dernier petit question je pensée commander tout sa sur summit racing à se que vous avez déjà commander la dessus ? Si oui j'aimerais bien avoir vos avis ?

Voila se que je pensée en premier idée , je ne pense rien avoir oublier 
Et si vous avez des doutes sur se que j'ai en vue , je prend tous renseignements 

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Voila je vous remerci d'avance pour vos reponce , bonne soirée

Salut
pour l'embrayage,je vais laisser les proprio de GT 500 te donner leur expérience et leur conseilles

par contre pour le différentiel de pont,la je peux te faire profiter de mon expérience dans ce domaine
sur une Shelby de 2008 tu as un différentiel à glissement limité avec disque carbone  (35%)
tu peut changer que les pignions satellites mais il faut trouver un bon mécano pour le réglage des disques carbone qu'il faudra remettre en neuf
le plus simple sa reste l'achat d'un nouveau différentiel et l'échange de celui la tout simplement
par contre si tu profite de changer les roulements de différentiel,il faudra refaire les réglages et contrôler l'empreinte 

Merci pour le renseignement , après je suis plus partant pour un différentiel complet  même si se n'est pas le même prix  par compte j'ai vue des différentiel avec deux ressort , je sais pas comment cela s'appelle   quel est la différence ? 

Sa dépend de se que tu as vu......auburn ou eaton ??
de toute façon, au départ tu as un différentiel à glissement limité et tu as sélectionné un torsen ......pourquoi pas mais comme tu le dis c'est pas le même prix
après sa dépend de tes attentes et de ta façon de rouler(circuit- mixte- route)
moi ce que je peut te dire,c'est de te trouver un vrai pro des ponts car un torsen mal monté sa fais du bruit

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Je crois savoir de quoi on parle.
Bon sinon je comprends l'attirance d'une Boss 302 et son différentiel Torsen. Tu retrouves une maîtrise du train arrière [emoji13] [emoji13]

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Citation de: autoamore le 29 Mai 2017 à 07:33:08
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Je crois savoir de quoi on parle.
Bon sinon je comprends l'attirance d'une Boss 302 et son différentiel Torsen. Tu retrouves une maîtrise du train arrière [emoji13] [emoji13]






tu vois je pensai même pas à ton histoire mais c'est vrais que tu en sais aussi quelque chose sa s'arrange pour toi