Depuis que j'ai mes jantes en 19" j'ai des vibration dans mon volant entre 80 et 110 (Équilibrage, centrage et disque de frein Ok)

Et toujours depuis que j'ai mes jantes en 19" j'ai remarquer que mon train AR se déplace d'environ 2cm, de gauche a droite de la voiture.

Qui peu m'aider a comprendre ces phénomènes.

Un équilibrage peux être bien fait comme mal fait suivant le technicien et le type de machine. Moi, je referrais équilibrer les roues avant chez un spécialiste qui possède une machine dernière génération.
Mais les tremblements peuvent aussi venir de rotules HS, de silent blocs HS,... Les disques de freinages voilés provoquent des vibrations uniquement au freinage donc, moi, j'écarte cette cause.

Comment mesures tu que ton pont AR bouge?? En tout cas, aucune raison que ce soit les jantes qui ammènent un tel défaut et moi, je regarderais le système d'ancrage du pont, des amortisseurs, de la barre stabilisatrice (qui est apparue en 2010) ou de la barre panhard.

Vibration: voire aussi la qualité des pneus... C'est comme ça que ça a été résolu pour moi: changement des 4 pneus..

Pour pouvoir refaire l'equilibrage je doit d'abord trouver un douille en 13/16eme.
Pour les rotules HS, de silent blocs HS, la voiture n'a que 30 000 Km et 2ans.
Pour les pneu se sont des Falken et il son neufs.
Pour le décalage de mon pont je sais que mes jantes ne sont pas en cause mais vu qu'elles sont plus larges du coup on le vois.

tu es rabaissé ?

Citation de: geoffrey le 07 Juillet 2012 à 15:30:40
tu es rabaissé ?

Non pas rabaisser

j'ai hue le même problème de vibrations c'était les rotules hs 
vibration venues d'un jour a l'autre
remplacements des bras (en garantie) et plus aucunes vibrations
pour ton décalage de roues regarde si tu as du jeux latérale en secouant le pont via les roues   

Citation de: Jean-Guy le 07 Juillet 2012 à 14:38:50
Pour les pneu se sont des Falken et il son neufs.

Les miens aussi étaient neufs.. C'est justement suite au changement des pneus que les vibrations étaient apparues.

Citation de: Fmaxii le 07 Juillet 2012 à 18:24:23

Citation de: Jean-Guy le 07 Juillet 2012 à 14:38:50
Pour les pneu se sont des Falken et il son neufs.

Les miens aussi étaient neufs.. C'est justement suite au changement des pneus que les vibrations étaient apparues.

Le truc c'est que moi sa vibre pas tout le temps, je peut faire 10 ou 15 km sans vibration et d'un coup sa va vibrer donc je pence pas que se soit les pneus si non sa le ferai tout le temps

Et puis ça douille un changement de pneu... C'est sans doute le dernier truc à changer..

Les vibrations que j'avaient, elles n'étaient pas tout le temps de la même intensité, et pas tout le temps aux mêmes vitesses non plus...
Ca se confirmait quand je faisais faire l'équilibrage (au moins 10 fois avant de changer les pneus!!)
Quand la machine disait qu'il fallait 40 grammes, par exemple, on mettait 40 grammes. Et là, elle disait qu'il fallait en mettre encore 10. On en mettait 10, et là, elle disant qu'il fallait en enlever 20!!
Y'a des fois où l'équilibrage passait bien à la machine, mais toujours vibrations.. Donc on enlevait les plomb, et on recommençait: la machine indiquait qu'il fallait un autre poids que ce qui avait été mis.
Essais aussi en tournant les pneus sur les jantes: OK à l'équilibrage machine, mais pas bon sur la route..

Des fois des vibrations à 90 Km/h, et des fois pas de Pb jusqu'à 110...

Bref, un gros bordel...

Chgt des 4 pneus, et plus de Pb... La marque, c'était un truc que je connaissais pas: des Clear... Remplacés par Pirelli.

Je dis pas que c'est ça sur la tienne, mais c'est p'têt pas à négliger...

Hello

Déjà est ce que ta voiture est bien à plat ? Si il y a ne serai-ce qu'une petite pierre sous une roue, la suspension se tasse et la roue se décale.
Essaie de prendre autre chose qu'un bout de bois pour "mesurer" un pb de distance =)

+1 pour l'équilibrage, je pencherai pour ça. Et puis des fois, les plombs "sautent" ^^

Salut jean-guy

Pour les vibrations dans le volant entre 80 et 110, regarde l'equilibrage des roues avants
Si il s'agissait des roues arrieres tu aurais ce phenomene au dessus de 120
Ensuite des pneus neufs peuvent necesseciter un nouvel equilibrage apres 500 a 1000 kilometres
J'ai vu egalement que tu avais change les jantes, les ecrous sont ils appropries a ces jantes?

Ensuite pour le decalage de l'essieu arriere, pour moi il n'y a rien d'alarment car des amortisseurs a 30000 kilometres s'affaisent de 0,5 a 1 centimetre se qui decale le pont avec une barre panhard fixe

Fait un test en remettant tes anciennes jantes à l'avant et laisses tes nouvelles jantes à l'arrière et roule pour voir si tu as encore des vibrations. Tu peux aussi intervertir tes jantes AV et AR. Juste histoire de cerner le problème. Mais il y a fort à parier que cela soit un problème de pneumatique.
Autre chose, en levant l'avant de la voiture et en laissant tes pneus avant libre en rotation, positionnes toi à l'horizontale et regarde si quand tu fais tourner ton pneu n'est pas déformé au niveau de la bande de roulement. J'ai eu ce soucis une fois avec des pneus. Ils étaient parfaitement équilibrés mais déformés sur la bande de roulement et me donnaient des vibrations.

CitationDéjà est ce que ta voiture est bien à plat ? Si il y a ne serai-ce qu'une petite pierre sous une roue, la suspension se tasse et la roue se décale.
Essaie de prendre autre chose qu'un bout de bois pour "mesurer" un pb de distance =)

La Mustang est sur une dalle en béton de niveau et propre et c'est un manche a balais 

CitationEnsuite pour le decalage de l'essieu arriere, pour moi il n'y a rien d'alarment car des amortisseurs a 30000 kilometres s'affaisent de 0,5 a 1 centimetre se qui decale le pont avec une barre panhard fixe

Le soucis n'est que le pont soit décaler mais qu'il se déplace de gauche a droite sur env 2cm.

CitationFait un test en remettant tes anciennes jantes à l'avant et laisses tes nouvelles jantes à l'arrière et roule pour voir si tu as encore des vibrations. Tu peux aussi intervertir tes jantes AV et AR.

Pour sa il me faudrait une douille de 13/16eme que je n'est pas

Pour vous donner une idée rien que le fais de prendre un virage a gauche ou a droite supprime les vibration, mais si la courbe est longue les vibration réapparaisse et a la courbe inverse suivante les vibration disparaisse.
Je pence il aune relation entre le pont qui translate de gauche a droite et mes vibration. Une personne ma parler de "résonance".
En y repensant bien j'avais déjà de très faible vibration par moment mai je pensai c'était la route, mai il ce peut que cela venais déjà de mon pont mai vu que j'avais plus de hauteur de gomme et aussi moins large 215 de base et 255 désormais je le ressentais beaucoup moins.

Citation de: Jean-Guy le 10 Juillet 2012 à 23:15:52

Citation

Pour sa il me faudrait une douille de 13/16eme que je n'est pas

Normallement les écrou c'est du 21 mm

Citation de: geoffrey le 11 Juillet 2012 à 10:17:58

Citation de: Jean-Guy le 10 Juillet 2012 à 23:15:52

Citation

Pour sa il me faudrait une douille de 13/16eme que je n'est pas

Normallement les écrou c'est du 21 mm

Oui, un croix standard suffit pour les mustangs modernes, tout est en mm.

Le mieux est de mettre ta voiture sur calles à l'arrière (en ne posant pas les cales sur les éléments de pont) et de le bouger pour voir là ou il y a du jeu. Surtout que tu dis toi même qu'il bouge. Tant que tu ne fera pas des vérifications, on ne fera que parler dans le vide.

quand tu as changé les jantes, est ce que tu a enlevé
la rondelle étoilé? si oui tu a un gros souci
si non enleve les et ca ira

Citation de: pedrophilippe le 11 Juillet 2012 à 13:10:18
quand tu as changé les jantes, est ce que tu a enlevé
la rondelle étoilé? si oui tu a un gros souci
si non enleve les et ca ira

Quelle rondelle ?

CitationNormallement les écrou c'est du 21 mm

Non moi c'est du 13/16eme car se sont des écrou spécial qui vont avec mes jantes.

CitationLe mieux est de mettre ta voiture sur calles à l'arrière (en ne posant pas les cales sur les éléments de pont) et de le bouger pour voir là ou il y a du jeu. Surtout que tu dis toi même qu'il bouge. Tant que tu ne fera pas des vérifications, on ne fera que parler dans le vide.

La Mustang est déjà passer sur un pont d'un mécano habituer au stang et il a tout regarder mai il a rien vu (mai sa se déplace quand même de gauche a droite quand je roule mais sa ne bouge pas a la main)

quand tu enleve la roue, il doit y avoir des sortes de rondelles etoiles contre le disque de frein
si elles y sont virent les et le tour et joué

Je trouve quand même bizarre que tes écrous de roue soient en metrique pour le taraudage et US pour l'outillage...