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Suspension GT500 sur GT

Démarré par Dan, 25 Octobre 2012 à 11:49:12

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Contenu du premier message
J'ai testé le montage de la suspension complète (barres amortos ressorts) de la GT500 sur la GT:
la première Mustang All Road  :o

Les ressorts AR sont les mêmes, à l'AV ceux de la GT500 sont plus courts que la GT mais sont sont plus fermes: 25mm de plus de hauteur de caisse  :( untrain AV très rigide.
Donc j'ai remis les ressorts d'origine GT à l'avant (1h30) et la caisse est revenue à sa hauteur originelle ouf  ^-^
La barre anti-rouli AR est plus grosse, celle de l'AV fait le même diamètre, mes amortos étant fatigués (107000 km) la comparaison n'est pas juste, forcément je me retrouve avec une suspension bien ferme.

Résultat : un meilleur freinage, le capot ne plonge plus, la voiture reste mieux à plat dans les virages et un meilleur comportement du train AR.
Je teste sur circuit lundi prochain  evl2

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vq37vhr

et au final  si j'ai bien suivi les ressorts arriere de gt500 ne rabaissent pas la gt vu qu'ils ont la même taille.

Yellowmustang

doivent etre plus durs , c'est tout !!

Dan

Là je pense avoir trouvé un bon compromis, plus ferme mais pas trop dur non plus puisque c'est une "Daily car" une ptite précision je suis en jantes 17"
V8 lover

predator06

Petit déterrage  :D pour remercier les participants du sujet. Même après des années les infos servent encore  ;D
Je me demandais si je pouvais installer (à moindre frais) des pièces d'une gt500 à vendre à côté de chez moi sur ma GT. Bah... J'ai ma réponse. Je vais "passer mon chemin".

Dan

Certaines pièces se montent comme les bras inférieurs de suspension avant et les coupelles d'amortisseur ;)
V8 lover

jojo78500

j'hésite aussi a monter les barre stab eibach  ou ford raçing pour GT500 sur ma gt qui en revanche a des ressort court ford raçing sur des combiné koni réglable en dureter, ça permet un réglage au petit oignon de la béte! aprés je suis comme tous le monde ici j'utilise ma voiture pour rouler le WE j'aime bien l'arsouille et les sorti piste occasionnelle


elle va recevoire bien evidement des barre anti rapprochement avant et un X fais maison pour l'arriere, rigidifier le dessous c'est bien mais c'est la caisse qui prend dans la gueule au final!

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