Faut il des pieces supplémentaires en plus que les ressorts pour le montage sur une 2013 ?? ( comprend pas trop l explication sur le site american muscle ). Merci sbhy
Oui, si tu rabaisses, il faut une barre panhard réglable. Rien de plus ;)
En fonction des ressorts que tu mets, il est préconisé de changer les supports supérieurs de ceux-ci.
En mettant par exemple des ressorts courts Ford Racing, il est conseillé de les changer et de mettre ça :
http://www.americanmuscle.com/frpp-gt500-strutmount-0512.html (http://www.americanmuscle.com/frpp-gt500-strutmount-0512.html)
Avec les ressorts H&R par exemple, ils ne préconisent aucune autre modification.
A mon avis, c'est juste un plus. Il me semble que Franckys14 a mis des ressorts courts Ford Racing sur son V6 de 2011 sans toucher à ces supports et ça n'a posé aucun problème. Comme le dit Titi, tu ne pourras pas couper à l'achat d'une barre Panhard réglable sinon tu auras le cul de travers...
Enfin, pour faciliter le travail de géométrie nécessaire pour éviter que les pneus ne s'usent que d'un côté, tu pourras acheter cela :
http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html?source=igodigital (http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html?source=igodigital)
http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html?source=igodigital. (http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html?source=igodigital.) Ce sont ceux ci je pense que ce sont les memes que Silver a sur son cab je lui ai envoyé un mp pour en savoir plus ! Comme ils ne sont pas encore parti des US je voulais savoir si il faut rajouter autre chose dans le colis ( style barre panhar) ou autres. Autrement un garage classique peut les remplacer facilement sans probleme ??? Merci :v:
Nos réponses ne répondent pas à ta question ?
Si si maxou mais comme je voulais etre sur de ne pas commander de mauvaises pieces je voulais plusieurs avis et comme Silver l 'a fait sur son cab 2013 c 'est plus facile de comparer !!! Mais je n ai pas encore eu sa réponse !! Sinon ca se monte assez facilement tu pense????
Faut être équipé pour pouvoir compresser les ressorts...mais à la portée de tout bon garagiste.
Pour la barre Panhard réglable (ça, il en faut une ! c'est certain), rien de très compliqué mais faut bien serrer...
Pour la géométrie, ce dernier point n'est pas très urgent mais il vaut mieux le faire assez vite pour éviter que le pneu ne s'use mal.
Ok donc je résume. Barre panhard obligatoire + les vis pour la géométrie et les ressorts courts seuls !!! ( j'ai bien compris maxou?). Si oui je dis a JD de rajouté ce qu'il faut !!! :v: Merci
Oui tout juste (sauf que c'est barre panhard réglable). Reste ce petit doute sur les coupelles d'amortisseur à prendre ou pas...perso, je ne prendrais pas.
Maintenant, ce serait sympa d'avoir les retours d'expérience de Franckys14 (je suis presque sur qu'il n'a rien mis en plus de ce que tu as mentionné, sur sa 2011) et de Silver.
Ok on va attendre leur retour pour voir !!!! Merci. rck