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reprogrammation SCT en français est ce que ça existe ?

Démarré par assurancetourix25, 12 Décembre 2011 à 14:14:33

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

assurancetourix25

Bonjour

Je viens de recevoir mon kit d 'admission d 'air JLT à monter avec le module de reprogrammation SCT.

A la commande on m' a dit qu 'il y avait le choix du français sur le reprogrammateur mais lors d 'une discussion hier à notre rassemblement de Ribeauvillé, un pote François m' a montré son SCT et tout est en anglais technique.

Ma question est de savoir pour ceux qui ont déjà utilisé cet outil si effectivement il y a un choix de langue française ou alors s 'il existe un manuel en français.

J 'ai lu de ci de là que certains avaient eu des pb pour redémarrer leur Mustang alors avant de procéder à l 'installation je préfère assurer .

Merci d 'avance pour vos précieux renseignements.

CI JOINT UN LIEN INTERESSANT MAIS EN ANGLAIS
http://mustangs.about.com/od/accessories/fr/sctx3-review.htm

Thierry

Mon autre passion:
Photographie

geoffrey

non, rien en français et effectivement des fois y'a des problèmes !! Moi en l'occurence !! En cas de problème (sur la mienne la voiture ne demarrait plus et impossible de revenir en arrière !!) faut parler anglais et appeler (ou dans mon cas se faire appeler) par un technicien de chez SCT !!  ;D
Bon courage
Si tu as l'occasion, achète plutôt des tunes chez un spécialiste style BAMA, john motorsport (canadien parle français) plutôt que d'utiliser les tunes préchargées dans le tuner, car elles ne sont pas top.

mustangrider

Citation de: geoffrey le 12 Décembre 2011 à 18:34:15
non, rien en français et effectivement des fois y'a des problèmes !! Moi en l'occurence !! En cas de problème (sur la mienne la voiture ne demarrait plus et impossible de revenir en arrière !!) faut parler anglais et appeler (ou dans mon cas se faire appeler) par un technicien de chez SCT !!  ;D
Bon courage
Si tu as l'occasion, achète plutôt des tunes chez un spécialiste style BAMA, john motorsport (canadien parle français) plutôt que d'utiliser les tunes préchargées dans le tuner, car elles ne sont pas top.


Je confirme..john est au top pour ça, et en plus il parle Français.
Mais il te faudra quand même apprivoiser ton SCT en Anglais, car c'est une mine d'information, ne serait-ce pour effacer les code erreur, ou tout simplement changer de tune...Mais c'est assez 'easy'  :D
les freins, c'est pour les lâches !

Kantero

J'avais commencé à rédiger un truc la dessus en français ... je m'y remettrai peut être pendant les vacances, je mets ce qui est déjà fait, je remplacerai le fichier en temps voulu si ça peut aider ...
Pour ce qui est des menus courants, pas de gros problèmes, ni d'ailleurs pour charger des tunes si tu ne veux pas modifier les paramètres utilisateur.
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Thierry

Il est super ce tuto, merci a toi pour le boulot déja fait. ap:lo rnr
Mon autre passion:
Photographie

Manu

Merci pour le tuto Kantero.
Plusieurs questions me viennent à l'esprit au sujet des STC et autres tuners.

Quel marque et modèle choisir et quels sont les possibillités des tuners, prog, lecture, etc... ?

Manu chercher sur le forum, Manu pas trouver  ???

geoffrey

les plus connus, SCT, Diablosport
Il y en a qui sont plus complet que d'autre, mais faut bien savoir s'en servir (et ne pas avoir peur !)pour les expoiter à fond !

SonR

Hello Eric,
Et non le SCT est bien en anglais.... Mais si tu as des soucis ou des questions sur une manip n'hésites pas.  ;D

assurancetourix25

Thank's a lot my friend

I 'll call you if soucy !!!

And merry Christmas for all your family

See you soon ( Gaël assistance )

Bobby Mouse

Don't worry, it's easy.

If you have a problem or if you want help, you can also call me.

After all it was the same car.

Merry christmas

Zozio

Yop le tuto m'aurait bien intéressé mais je n'arrive pas à le télécharger : j'obtiens un fichier *.part inexploitable.

Je cherche à enregistrer la configuration d'origine de ma stang sur le SCT livewire...

sebleparisien

bon je vais me repencher sur mon sct , depuis que je l ai je n ai rien fais decu
quelqu un pourrait me donner le site exact de motorsport ( je prefere celui ci vu qu il parle francais apparement , lol , car j aimerais acheter 2 ou 3 tune , et parler avec un specialiste pour pouvoir m en servir correctement
merci

MarcoV8

Mustang GT Premium 4,6l V8
CAI Ford Racing, SCT Custom tune by Johnny's motorsports, exhaust Flowmaster American Thunder

sebleparisien

j aimerais savoir si il y a une liste de tunes de programmation , car c est assez difficile de se direce quel on veut , ou alors y t il des tunes a mettre plus que les autres , par exemple roulant au SP95 je pense en mettre une pour rouler au 95

MarcoV8

Comme je te l'ai dis par MP, tu lui donne tes modifications et l'octane que tu veux utiliser et lui s'occupe de tout.
Mustang GT Premium 4,6l V8
CAI Ford Racing, SCT Custom tune by Johnny's motorsports, exhaust Flowmaster American Thunder

sebleparisien

oui oui ca c est fait , mais j aurais voulu savoir ce que l on pouvait changer en autre ,que je me fasse une idée

rvrsra

Avec ces produits (j'ai pas mal farfouillé dans mon diablo prédator) il y a plusieurs options :

1) Tu es motoriste et tu sais précisément à quoi sert chacun des paramètres modifiable (avance, passage vitesse, débit air, etc...) et là tu fais ta programmation comme tu veux à tes risques et périls (limités quand même car les outils font un backup de ta configuration)

2) Tu n'y connais rien du tout, ta voiture dispose des équipements "standard" ou les plus connus et cela est susceptible d'évoluer, tu utilises les "tunes" préchargées dans les outils en fonction des équipements de ton auto et du type de carburant que tu veux.

3) Tu est un utilisateur averti ou un qui n'y connais rien mais "puriste" :
            a) tu fournis à un pro le descriptif complet de ton auto, de comment tu veux l'utiliser etc... le gars t'envoie une programmation dur mesure et hop.
            b) tu utilises la "tune" préchargée et tu "trifouilles" un peu les paramètres pour voir.


Le truc bien c'est que dans tous les cas l'outil sauvegarde la config de bas (c'est que qui "marie" l'outil à la voiture) donc le retour arrière est possible.

Pour ma part j'y suis arrivé car ça me faisait ch..r de mettre du 95 ou du 98 dans une voiture programmée pour du 91, l'idée étant d'adapter la gestion moteur au carburant utilisé.

Après 200 bornes reprogrammé, la voiture est plus agréable notamment au niveau de la BVA, si j'appuie à fond ça envoie vraiment fort (je me tâte d'ailleurs de revenir à la "tune" pour 95 au lieu de celle pour 98), il semblerait qu'a perf équivalent je consomme un peu moins => à confirmer mais ça fait 200 bornes en "testant" et je suis à 12.6l mais à confirmer.

C'est un ressenti, rien de mesuré, j'ai ps gagné 1s sur le 0 à 100, mais j'utilise la voiture au mieux par rapport au carburant qu'il lui ait donné.

Je poursuis et vous tiens au jus





sebleparisien

ok c est sur que j ai pas envie de trop trifouiller ma caisse , lol
j ai contacter motorsport, il m a repondu tres rapidement , mais sur mon dernier mail je lui ai demander qu est ce qu il me conseillerait par rapport a la description de ma voiture , mais j attends son retour
je le relance en fin de soirée!!sinon il est assez sympa , il m a guide pour trouver le code alpha numerique de ma voiture et je le repete il repondait tres rapidement a mes questions

MarcoV8

Mustang GT Premium 4,6l V8
CAI Ford Racing, SCT Custom tune by Johnny's motorsports, exhaust Flowmaster American Thunder

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