SALUT
Après quelques modifs moteur( échappement, admission directe et throttle body BBK) sur mon V6, je vais la faire reprogrammer pour harmoniser tout ça et pour gagner encore un peu plus.
Mais même si la boite auto absorbant toute la puissance est la même que sur une GT, je me demande si la transmission ne doit pas être renforcée.
Merci de m'éclairer un peu plus sur le sujet. ???
C'est l'augmentation de couple qui risquerait d'endommager une boite mais avant d'avoir un couple supérieur a celui d'une GT sur une V6, je pense que tu as une bonne marge et c'est pas avec les modifs que tu listes qu'il y aurait le moindre risque. ;)
Merci pour la confirmation. ;D
GT et V6 , pas même BVA !!! Attention, et pas même pont !!
Yellowmustang a raison, j'aurais du vérifier. rnr
La V6 a une Borg Warner T5 et la GT a une Tremec 3650
http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-5_transmission (http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-5_transmission)
http://en.wikipedia.org/wiki/Tremec_TR-3650_transmission (http://en.wikipedia.org/wiki/Tremec_TR-3650_transmission)
ne t'inquiète pas Franck, les modifs ne sont pas assez conséquente pour casser quoi que ce soit !
je suis rassuré merci
En revanche un truc à changer : mettre un pont à glissement limité, la pièce ne coute pas trop chère, c'est la main d'oeuvre qui l'ai.
http://www.americanmuscle.com/ford-28spline-75-lsd.html (http://www.americanmuscle.com/ford-28spline-75-lsd.html)
depuis mes modifs, quand j'accelère à fond, ça patine .................................................................................
d'une roue !! ;D
Oui mais en dosant l'accelerateur ca devrait pas patiner et a moins de faire des chronos, ca vaudra pas la peine d'investir la dedans. ;D
+ 1
Citation de: Thierry le 28 Mai 2011 à 20:52:21
Oui mais en dosant l'accelerateur ca devrait pas patiner et a moins de faire des chronos, ca vaudra pas la peine d'investir la dedans. ;D
je suis pas d'accord, si on peut pas passer les chevaux au sol, ça sert a rien d'avoir 200 cv ! Et un burn d'une seule roue c'est nul !!
même avec un pont à glissement limité si tu veux faire fumer une ou deux roues tu peux , tout dépend de ta godasse , et si tu veux changer ton pont et que tu es royalement garni avant de casser ton 8.8 passes chez currie et prends toi un 9 pouces avec 31 splines ça devrait tenir smk2 mais ton 8;8 et suffisant et trouver un pro sachant t'adapter un glissement limité "tu es sur que ce n'en est pas un déjà " sera à considérer sérieusement , après tu en profitera pour changer ton rapport de pont ( couple conique) prendre plus court etc , les 9 pouces étant plus réservé à du lourd plus de 400 cv et encore !
après faudra songer à renforcer la boite revoir les freins c'est ce que je ferais en premier etc !! tout est possible !!
ça fait de grosses modifs tout ça !!!
L'idéal serait peut etre de remplacer le pont au complet. Il y en a un en vente sur Leboncoin avec un rapport 3.55. Seules les GT avec boite manuelle ont ce pont, les V6 et GT automatique ont un pont avec rapports plus longs en 3.31.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/176109048.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/176109048.htm?ca=12_s)
ça restera de toute façon du 8.8 mais bon pourquoi pas !
Citation de: fredo08 le 29 Mai 2011 à 18:04:16
ça restera de toute façon du 8.8 mais bon pourquoi pas !
le V6 est en 7.5, mais il encaissera largement les quelques chevaux en plus
Apparement, le pont ne serait pas interchangeable avec la V6. J'ai trouvé un lien ou ils parlent d'une piece pour l'adapter sur l'arbre de transmission d'une V6:
http://www.speedconcepts.net/product_info.php?products_id=831 (http://www.speedconcepts.net/product_info.php?products_id=831)
Voila la piece:
http://www.speedconcepts.net/product_info.php?products_id=757 (http://www.speedconcepts.net/product_info.php?products_id=757)
tout à fait 7,5 le v6 et 8,8 le gt je voulais dire le gt à la base ;D mais avant de les casser il faudra leur en mettre un wagon , c'est quand même assez costaud ! enfin en utilisation normal bien sur smk2