Pour en revenir à la méthode de contrôle pollution de véhicules équipés de doubles sorties, voici la procédure que l'on doit strictement suivre:

1/ mettre le toyo dans une des sorties
2/ boucher la sortie n°2
3/ faire la mesure
4/ imprimer le ticket
5/ mettre le toyo dans la sortie n°2
6/ boucher la sortie n°1
7/ faire la mesure
8/ imprimer le ticket
9/ retenir la mesure la plus favorable.

Voilààààààààà.

Conditionnement et valeurs:

2 – METHODE DEPOLLUEE
Il existe 2 normes concernant la méthode DEPOLLUEE en fonction de l'appareil utilisé.

Le contrôleur suit le guide opérateur de son analyseur de gaz, boite de vitesse au point mort ou en neutre pour les BVA, sans « starter ».



a) avec la NORME NF R 10018

Le contrôleur s'assure que le moteur est à sa température de fonctionnement.

•Soit par les indicateurs au tableau de bord  ou l'outil OBD,
•Soit à l'arrêt des ventilos.
•Soit par mesure avec une sonde de température d'huile
Il introduit la sonde de prélèvement d'au moins 300 mm ou utilise un prolongateur en cas d'impossibilité d'introduction de la sonde.

PHASE 1 : conditionnement

Le contrôleur accélère et stabilise le moteur entre 2500 et 3000 tr/mn pendant 60 s

La mesure de la rotation du moteur est effectuée à l'aide du compte-tour au tableau de bord ou avec le tachymètre de l'analyseur de gaz ou avec un outil OBD et en l'absence d'une de ces solution, le contrôleur procède à une évaluation "au mieux"

PHASE 2 : mesure au ralenti accéléré

La mesure du CO lu et du Lambda au régime accéléré est effectuée entre la 10ème et la 120ème seconde. La validation est effectuée lorsque la mesure est stable. SI la stabilisation n'est pas obtenue, reprendre à la phase 1

PHASE 3

Le contrôleur ramène le régime moteur au ralenti durant 20 secondes

PHASE 4 : mesure au ralenti

La mesure du CO lu au ralenti est effectuée avant 15 secondes et dès que la mesure est stable. Si la stabilisation n'est pas obtenue, reprendre à la phase 1.


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b) avec la NORME ISO 3929

Le contrôleur s'assure que le moteur est à sa température de fonctionnement avec la sonde de température.

Il mesure la rotation du moteur avec le tachymètre de l'analyseur.

Il introduit la sonde de prélèvement d'au moins 300 mm ou utilise un prolongateur en cas d'impossibilité d'introduction de la sonde.

PHASE 1 : conditionnement

Le contrôleur procède à une accélération de conditionnement à 3000 tr/mn, qui peut durer 60s puis il stabilise au régime du ralenti accéléré (2000tr/mn mini)



PHASE 2 : mesure au ralenti accéléré

La mesure du CO lu et du Lambda au régime accéléré est effectuée avant la 30ème seconde. Si le résultat n'est pas satisfaisant, reprendre à la phase 1.

PHASE 3 : mesure au ralenti

La mesure du CO lu au ralenti est effectuée avant la 30ème seconde. Si le résultat n'est pas satisfaisant, reprendre le cnditionnement de la phase 1 et la phase 3.

Interprétation des résultats.

1ère MeC avant le  02/07/2002 :                       

•CO lu accéléré > 0.3% = CV
•CO lu ralenti > 0.5% = CV
•Lambda < 0.97 ou >1.03 = CV

A compter du 02/07/2002 inclus :

•CO lu accéléré > 0.2% = CV
•CO lu ralenti > 0.3% = CV
•Lambda < 0.97 ou >1.03 = CV

Donc avec une valeur de 1.02 en lambda et 0.01 en CO et 0.01 en CO corrigé, ton auto aurait dû passer

Une fuite à l'échappement est aussi détectable en regardant la différence entre CO et CO corrigé

merci pour toutes ces explications gégé
me coucherai moins bête ce soir !!!!! 
avec une valeur de 1.02 en lambda et 0.01 en CO et 0.01 en CO corrigé ma voiture était passée, ça c'était les valeurs qui ont été prises lors de la vente quand je l'ai achetée
pour le contrôle que je viens de passer ils ont trouvé
lambda 1,021
co ral 0,00
co acc 0,00
et elle est passée

Ok.

Petite précision supplémentaire, la valeur lambda est relevée lors de la prise de mesure au ralenti accéléré, au ralenti "normal", on s'en touffe, on ne regarde que CO et CO corrigé.

Tu avait quoi comme valeur lorsque tu as été recalé?

Gégé tu parle comme un controleur 

tu vas finir formateur 

, je préfère rester à ma place de contrôleur, pas envie d'arpenter la région ou +. J'ai déjà changé y'a 8 mois pour passer de 60km/j sans rentrer à la maison à midi à 6km/jour en rentrant à la maison à midi... 

Me saoûlait le trajet tous les jours... Je partais à 7h15 le matin et je rentrais à 19h45 le soir...

Du coup, avec ce que je "gagne" en frais de trajet et bouffe, ben je me suis acheté ma 2005 et je vais au boulot tous les jours avec!!!!!! 

Et au final, ben je me fais plaisir en allant au boulot. Je fais plus que les 6km/j (ben oui, trop de petits trajets, ça fait pas du bien au moteur, donc je roule plus que le nécessaire pour aller taffer)

je n'avait pas été recalé (enfin si quand même), on ne pouvait pas prendre de mesure car lambda trop haut 1,005 et plus, à cause des fuites sur raccords d'échappement

Ok, donc sur le rapport initial tu devais avoir "9.1.1.2.5.: Teneur en CO et valeur lambda: contrôle impossible (fuite importante à l'échappement)"

j'avais 9.1.1.1.2 teneur en CO et valeur du lambda des gaz d'échappement : valeur du lambda excessive ou insuffisante

Donc tu dois avoir les valeurs en bas du rapport de contrôle...

salut
meme probleme sur la mienne il m a bouché une des 2 sortie et c est passé sans probleme

Citation de: gégé le 21 Novembre 2012 à 16:49:08
Donc tu dois avoir les valeurs en bas du rapport de contrôle...

pour le contrôle que je viens de passer en bas du rapport j'ai
lambda 1,021
co ral 0,00
co acc 0,00
elle est passée, mais je comprend pas trop les 0,00, ma voiture elle pollue pas du tout

Et bien merci pour ces infos, je prend note pour un CT en janvier 

Citation de: Fred07 le 21 Novembre 2012 à 23:30:53
Et bien merci pour ces infos, je prend note pour un CT en janvier 

T'inquiet pas ! Il y a de très bon centres de contrôle sur Paris qui connaissent bien cette procédure.

moi avec c'est résultat elle est passer

lambda 1,026
co ral 0,00
co acc 0,01

Citation de: Dearborn67 le 21 Novembre 2012 à 23:34:53

Citation de: Fred07 le 21 Novembre 2012 à 23:30:53
Et bien merci pour ces infos, je prend note pour un CT en janvier 

T'inquiet pas ! Il y a de très bon centres de contrôle sur Paris qui connaissent bien cette procédure.

J'espère bien, ça devrait bien se passer, merci pour le feedback