Bonjour à tous,
J'ai fait acquisition de mon throttle body BBK hier. Je l'ai monté de suite avec la vidéo officielle de BBK à coté. A savoir que mon throttle body d'origine était à 1.317V (ce qui est selon les dire une borne max.). J'ai monté le nouveau et la j'étais vraiment hors limite... Du coup j'ai fait comme sur la vidéo, j'ai débranché le moteur électrique,viré le cache et réglé la vis de buté avec le voltmètre en live à coté. Et j'ai arreté sur un voltage de 1.248V (ce qui me semble être une bonne moyenne). J'ai tout remonté, fait les 3 coups de clef et démarré. Finalement nickel, j'ai fait un tour pour tester et bonne réponse à froid comme à chaud et pas de problèmes de ralentis.

Je me demandais juste si votre manière de régler en bougeant le capteur n'était pas risquée. En jouant sur la position du capteur vous lui donné des informations erronées par rapport à l'angle d'ouverture des papillons non?

Il faut quand même le régler un minimum... 

Quand tu débraye, ton ralenti augmente-il Dark ?

Citation de: Misterjack le 20 Septembre 2011 à 14:24:53
Il faut quand même le régler un minimum... 

Quand tu débraye, ton ralenti augmente-il Dark ?

Euh non le ralentis n'augmente pas... du moins il réagit comme avec le throttle body d'origine...

N'oublies pas de reprendre les mesures une fois monté car la pression des fixations joue sur la mesure.
JP

throttle body  alors des nouvelle neuve sa marche ou pas chez les personnes qui avait des bleme

bah sur la mienne , y a toujours un tout petit peu d inertie ,  mais c est tres leger 

Et moi, plus de souci d'intertie : plus de BBK 

Le mien fonctionne nickel, avec en prime plus de puissance à haut régime et un bruit différent 

Citation de: Misterjack le 27 Septembre 2011 à 17:09:47
Et moi, plus de souci d'intertie : plus de BBK 

tu la revendu ,,,,

Par contre j'ai une petite question par rapport au règlage du throttle body,vous parler du règlage du capteur TPS coté passager et sur la vidéo il parle de régler la vis de buté coté conducteur...alors en faite c'est quoi qu'il faut règler pour avoir la bonne valeur de 1,25v??

Citation de: Sutylabille le 28 Septembre 2011 à 09:24:31
Par contre j'ai une petite question par rapport au règlage du throttle body,vous parler du règlage du capteur TPS coté passager et sur la vidéo il parle de régler la vis de buté coté conducteur...alors en faite c'est quoi qu'il faut règler pour avoir la bonne valeur de 1,25v??

Hello, on s'est déjà vu à Ribeau!
En ce qui concerne le throttle body je l'ai monté comme sur la vidéo, je n'ai pas touché du tout au capteur en ce qui me concerne... Après beaucoup sur le forum ont joué sur le capteur.
Perso j'ai fait exactement comme sur la video et ca fonctionne bien...

J'ai juste eu un petit soucis suite à un débranchement de batterie ou lors du demarrage de la voiture le moteur du throttle body se mettait 3 fois en buté et le moteur ne tournai pas comme il faut... J'ai redémonté le coté moteur, je l'ai remonté, j'ai effacé les codes erreurs du throttle et depuis tout tourne nickel...

 Ok c'est bien ce que je pensai,vu que sur le capteur il y a un plot de centrage donc normalement pas touche....je vais étudier ça sur la mienne et déjà mesurer avant toute chose la tension de sortie du capteur pour voir ou j'en suis....après je vais pas me prendre la tête ...ils vendent chez Ford racing un Throttlebody diamètre 66 avec capteur et moteur règler prêt a être monter...je verrai bien

Bonjour a tous
j'ai sauté le pas,j'ai instalé un throttle bbk 62 mn
et la même probleme qu'a beaucoup d'entre nous ,régime moteur trous a l'accéleration conso exesive 22l/100 ext ext
donc,de la je prend le décision de remètre le miens et la ?  cata je l'ai cassé
tous ca pour dire que j'en cherche un d'origine si vous avez sa a vendre 

Salut,je vend celui de ma gt500 d'origine diamètre 60mm si ça t'interesse

Citation de: Sutylabille le 01 Octobre 2011 à 15:10:00
Salut,je vend celui de ma gt500 d'origine diamètre 60mm si ça t'interesse

Bonjour
c'est sympa mais je cherche pour un gt 300  la remetre en config d'origine

personne ne parle de la consomation en carburant parce que je viens de remonter mon bbk casse de l'origine oblige
elle a l'air de tourner beaucoup mieux de plus j'ai réussi a effacer le défaut moteur
par contre la conso a l'air +
et vous au niveau conso ca donne quoi 

salut all,
bon j'ai des problemes.... je ne comprend rien!!! aidez moi!!!

voila j'ai un Tb BBK monté par l'ancien proprio... en lisant ce post je verifie mon moteur car bcp d'inertie.... je suis a 1, 34 V ok il fuat regler et la c'est le drame!
comment fair epour regler.... je ne pige rien??? a gauche ou a droite?
a gauche  il n'y a pas de vis de reglage! que fait on? il faut juste devisser et ca diminue le voltage et donc l'inertie? etrange quand meme! surtout qu'on gagne du jeu dans cette partie....
a droite (cote branchement carré) il ne faut pas toucher ok, sur la video ils disent de tout demonter OK pas de pb.... mais est ce sur! sans aucun pb je ne peux me permettre de rester en carafe avc la belle

Citation de: nautico le 01 Octobre 2011 à 17:51:55
salut all,
bon j'ai des problemes.... je ne comprend rien!!! aidez moi!!!

voila j'ai un Tb BBK monté par l'ancien proprio... en lisant ce post je verifie mon moteur car bcp d'inertie.... je suis a 1, 34 V ok il fuat regler et la c'est le drame!
comment fair epour regler.... je ne pige rien??? a gauche ou a droite?
a gauche  il n'y a pas de vis de reglage! que fait on? il faut juste devisser et ca diminue le voltage et donc l'inertie? etrange quand meme! surtout qu'on gagne du jeu dans cette partie....
a droite (cote branchement carré) il ne faut pas toucher ok, sur la video ils disent de tout demonter OK pas de pb.... mais est ce sur! sans aucun pb je ne peux me permettre de rester en carafe avc la belle

hai
pour mon cas j'ai fait comme sur la vidéo a la différence s'est que j'ai été obliger de couper le sensor position ,le petit arretoir que tu vois quand il est démonté
je n'ai pas précisé dans le post précedent j'ai un filtre a air KN et de toute les façons je pense qu' il fail  passer la voiture au diablosport pour lui dire quelle a un bbk et un filtre kn parcequ'a mon avis elle sait pas qelle a été modifiée au niveau de sont admission
pour acquité le défaut moteur j'a débranché la batterie avec le contact et les phares allumés puis mis le cable du + a la masse pour décharger tous les composants
aprés avoir rebranché la batterie 4 coup de contact et démarrage et la impec

voulant franchir le pas, vos commentaires me font douter car je ne suis pas du tout mécano et sa m'ennuierais de tout cassé 

des autres commentaires peut être ?

J'ai mesuré ce week end la tension de sortie de mon capteur tb sur ma Shelby et je trouve une tension de 1,34v,j'ai désserer le capteur pour le règler mais il ne bouge pas vu qu'il y a un téton de centrage...la voiture fonctionne bien ralentit stable ,c'est pourquoi je voulai avoir vos avis si c'est la même valeur de règlage sur une gt et une gt500 et coté moteur de valve il y a d'origine une petite vis noir sur le haut,j'ai essayer de la tournée (sans forcé) dans un sens ou l'autre mais rien a faire,elle bouge pas !! Après je suis un peu septique au niveau du réglage de cette vis,car normalement ça doit agire sur l'ouverture des papillons et je pense pas qu'il faut toucher a ça....Si quelqu'un pouvais m'aider sur le sujet ,merci encore