Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Questions sur les Throttle Body

Démarré par wism, 11 Décembre 2010 à 11:23:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

team autoespace

important de deconnecter le petit a droite ...

qd tu est sur le fil jaune tu a quoi en lecture du multimetre

jpdeladrome

AU SECOURS.
Après avoir passé l'après-midi à ajuster à gauche mais l'amplitude sur les volts étant trop faible, j'ai réglé aussi avec la vis de buté à droite.
Après moult réglages, j'ai enfin réussi à avoir un voltage compris entre 1,19 et 1,31 soit 1,28 V.
Malheureusement, j'ai le voyant avec la clef à molette qui s'est inscrit sur le tableau de bord ainsi que le voyant problème moteur.
Je peux démarrer sans problème mais lorsque j'essaye d'accélérer, l'aiguille du compte tour reste sous 1.000tours/mn.
En 1 mot, je suis en panne. evl
J'ai laissé ma voiture dans le garage du collègue et j'ai les boules.....
Pour info, j'ai fais 4 fois on/off et même plusieurs fois.
J'ai débranché aussi la batterie.
J'ai passé la voiture à la valise. Il y a des codes erreurs (papillon et papillon bloqué).
Les codes ne peuvent s'effacer car il est marqué code constructeur. :-\
Demain entre 12 et 14 heures, je vais essayer de trouver mais si vous connaissez des solutions, je suis preneur.
JP :'( :'( :'( :'(


geoffrey

essayes de remettre l'ancien pour voir ce que ça fait

jpdeladrome

Cela fait plusieurs mois que je roule avec ce papillon.
Là, j'ai voulu paufiner en essayant avec le côté gauche.
Je pense que j'ai du générer une erreur dans le calculateur à force de démonter, remonter et réinitialiser.
J'ai même une fois oublié de rebrancher un capteur, celui de droite avant la réinitialisation.
Du coup, je suppose que le calculateur pense que j'ai le papillon bloqué.
Demain, je vais voir avec le garage Ford s'il y a une solution électronique par leur valise.
Affaire à suivre.
JP

gilles76

Citation de: team autoespace le 17 Février 2011 à 13:54:46
tu as bien deconnecterz le connecteur de l autre cote???
a droite
oui je l'ai fait il faud que je trouve un ampermètre plus présis que le miens

gilles76

Citation de: jpdeladrome le 17 Février 2011 à 20:56:48
Cela fait plusieurs mois que je roule avec ce papillon.
Là, j'ai voulu paufiner en essayant avec le côté gauche.
Je pense que j'ai du générer une erreur dans le calculateur à force de démonter, remonter et réinitialiser.
J'ai même une fois oublié de rebrancher un capteur, celui de droite avant la réinitialisation.
Du coup, je suppose que le calculateur pense que j'ai le papillon bloqué.
Demain, je vais voir avec le garage Ford s'il y a une solution électronique par leur valise.
Affaire à suivre.
JP
avec les valises ford france ca ne marche pas elle ne reconnait pas la voiture j'ai essayé

jpdeladrome

Je connais un petit garage FORD. Son patron fait des courses de côtes et il a en entretien des véhicules genres TVR, anciennes, de rallyes etc...
C'est un vrai passionné de mécanique et je pense que sa valise est certainement plus développée que celle d'un garage généraliste.
Affaire à suivre.
JP

team autoespace

pour ma part je pense que tu a trop bidouillez a droit avec les reglage qui il fallait pas touchez...

moi j aurai pas touchez la butee a droite  ... pour arriver a paufiner tes reglage il faut demonter le capteur de gauche et limer les ergot pour pouvoir avoir une plus grande amplitude..........

tu a trop touchez et surement pas remonter correctement a droite... avec les ressort...
re essai l ancien  pour voir ....  si tu la pas bidouillez...

jpdeladrome

J'ai fait mettre la voiture sur un camion de dépannage et transport jusqu'au garage Ford.
J'espère que la valise va lui redonner des couleurs.
JP

team autoespace


boss-302


jpdeladrome

J'ai fait amener ma voiture dans le petit garage FORD.
Il a passé sa valise FORD et là.......toujours la panne!!!!!!!!!!!!! evl2 evl2 evl2
Comme écrit plus haut, il n'a pas réussi à réinitialiser les erreurs. J'ai toujours ma clef à molette et le voyant moteur allumé.
Elle démarre et reste toujours sous les 1000 TR/MN. >:( >:(
J'ai changé le papillon et remis celui d'origine.
J'ai refait le 4 X ON/OFF, et toujours pareil.
Cette panne va commencer à me coûter vraiment cher. bley
Lundi, le garage appelle FORD pour essayer de trouver une solution.
De mon côté, j'ai contacté JF AUTO dans le VAUCLUSE.
J'ai exposé mon problème. Lui a accès au données moteur et connait bien les Mustang. En plus très bon accueil au TPH.
Il ne me reste plus qu'à trouver quelqu'un avec le permis "E" pour mettre Mustanguette sur la remorque et l'amener jusqu'à Jonquere (si Ford VALENCE ne trouve aucune solution).
Quand j pense qu'elle marchait très bien et que j'ai seulement voulu paufiner le réglage du papillon pour me retrouver entre 1,19 et 1,31 V.
Ami non bricoleur ou non mécano, faite pas comme moi !!!!! :-[ :-[
Affaire à suivre.
JP :'( :'(

team autoespace

je pense surtout que c est le fait d avoir toucher a droite et pas le fait de paufiner ton reglage.....

moi je l ait fais tout en respectant les infos sans vouloir toucher autre chose que je connais pas...... et cela marche nickel.....

j espere pour toi que tu vas pouvoir resoudre ton probleme.....

regarde une chose que les pointe de te connecteur il n en ait pas une de tordu ce qui pourrait cree un pb de contact....  et que tes connecteur soit bien cliper.....

jpdeladrome

A priori, les connecteurs sont RAS.
Je pense que ma solution aujourd'hui est de pouvoir brancher une valise qui accède aux données moteur pour annuler les erreurs (papillon bloqué). :o
JP :(

gilles76

Citation de: team autoespace le 17 Février 2011 à 13:54:46
tu as bien deconnecterz le connecteur de l autre cote???
a droite
c'est bon j'ai trouvé un multimètre digne de se nom   lecture sur l'écran 1.257 v
donc rien touché   et merci pour ses infos

jpdeladrome


team autoespace

c est cool....  en plus un vrai bonheur tu va voir.......   luvn luvn

ElDje

Jp,

je n'en ai jamais changé et encore moins réglé...

Mais après avoir lu un tas de tutos, je me souviens (de mémoire) que lors du démontage, il y une pièce très fragile qui doit être récupérée sur le Body qui est démonté... Dans ces tutos, tous signalais que si cette pièce était abîmée, le moteur ne tournerai plus correctement...

Lors de tes réglage sur "les vis qu'il ne faut pas", n'aurais-tu pas abîmer cette pièce?
(après, ça demande un redémontage de l'ensemble pour vérifier...)
"Boire sans soif et faire l'amour en tout temps, madame, c'est ce qui nous distingue des autres espèces" (Beaumarchais)
traffic.gif
Membre des Sons of NanarCh'ti

jpdeladrome

Merci Eldje pour ton conseil.
Les mécanos ont trouvé que mon ressort sur le côté droit n'était pas assez tendu et que cela empêchait le papillon de bien bouger.
Il n'y a plus de panne mais je reviens en arrière avec de l'inertie sur le régime moteur.
A la lecture du multimètre sur le fil jaune, j'avais 0,774 V.
En desserrant les vis du capteur de gauche !!!, j'ai réussi en rabotant un peu la buté à arriver à
0,900 V.
Sur conseil du mécano, il me demande de limer un peu les fixations (les rendre ovoïdes) du capteur de gauche pour gagner 1mm environ d'amplitude ce qui me permettra d'être vers les 1,20V.
Qu'en pensez-vous ?
J'en suis à environ 200 Euros de réparation, cela commence à faire cher !!!!
JP bley

team autoespace

je vous l avais dis plus haut ..........  bahhh je dois parler dans le vide ou pas etre credible.............. 

j avais conseiller d enlever les ergots et de rien toucher a droite.....

bahh je dirais plus rien a l avenir  na...... smk smk smk