Salut à tous,
Il m'est arrivé un petit soucis aujourd'hui que je n'ai jamais eu auparavant.
J'ai déjà laissé ma voiture sans la démarrer une 3 semaine et elle ne démarrait plus, ça faisait un Crrrrr quand je tournais la clé. Bref, une fois la batterie rechargée plus de soucis...
Il y à 3 semaines, je démarre et la batterie est limite limite (voiture restée sans démarrer 2 semaines). J'ai dons fait en sorte de la faire rouler 30 min une fois par semaine.
Aujourd'hui je démarre nikel j'ai fais un trajet en autoroute 30 min ensuite de la ville avec au moin 5 arrêt moteur puis redémarrages dans la journée et aucune faiblesse au démarrage.
Tout a coup, alors que je suis en train de rouler le moteur bafouille, les voyants s'éteignent et le moteur coupe :o
J'ai pu repartir en réamorçant avec les cables mais ça m'inquiète pour l'avenir.
J'ai lu quelque sujet notamment sur les pb liés au Shaker. Je n'ai pas le Subwoofer.
Par contre impossible d'insérer un CD dans mon poste.
Le problème pourrait il venir du Poste?
Merci d'avance pour vos réponse.
Hello,
Teste et pis essaye dans un premier temps une autre batterie.
A suivre.
Ch.
Essaye une autre batterie, équipe toi d'un chargeur "Maintien de charge", comme ça par exemple:
http://www.racing-access.com/product.php?id_product=5986 (http://www.racing-access.com/product.php?id_product=5986)
Pou le CD, si tu as un chargeur de CD, il faut appuyer sur le bouton LOAD, puis choisir le slot dans lequel tu veux mettre le CD. C'est comma ça que tu fais?
La consommation électrique du Shaker: il me semble que ça concerne que les premières séries. En 2007, je crois que c'était réglé.
En tout cas, moi j'ai le Shaker 1000 sur ma 2007, et pas de souci
un autre petit conseil avant de couper le contact
eteint ton poste a chaque fois
meme contact couper le poste tire un peu de jus
et a mon avis vaut mieux changer de batterie
Depuis quand as tu cette batterie ? Peut-être que la solution serait de la changer. J'avais eut un problème similaire, et même en la rechargeant le problème est revenu.. J'ai donc tout simplement changé la batterie et depuis plus aucun soucis.
démontes les cosses, le fait qu'elle coupe en roulant veut dire que le circuit se coupe, un coup de papier de verre sur les cosses et les bornes , de la graisse neutre et resserre bien , regardes le niveau d'eau si la batterie le permet !!
si après ça , ça déconne tjrs , change la
Merci pour vos réponses, ma batterie date d'avril 2011 . Je pense que ce n'est pas vieux non?
beh non !!! nettoyage des cosses , ça devrait suffire et remonter en serrant bien
ce serait étonnant qu'une batterie aussi récente soit hs
Oui, ce serait étonnant, mais pas impossible, d'autant plus si elle a vécu plusieurs cycles de décharges complètes, jusqu'à ne plus pouvoir démarrer comme tu le signales.
D'où l'intérêt du chargeur/maintien constamment connecté sur la batterie, surtout dans ton cas, comme moi, où elle ne roule pas forcément toutes les semaines..
Perso, j'ai déjà eu une batterie qui m'a laché au bout d'un an, sans raison. Ca arrive...
Et plusieurs batteries de la moto qui m'ont laché au bout de 1 an, 1 an et demie parceque trop déchargées trop souvent...
Merci,
Si le modèle de chargeur auto régulé que tu as mi dans ton lien est le bon, je vais le commander aujourd'hui même !
Je vais nettoyer le cosses et les graisser aussi.
J'ai acheté celui là. Pas dans cette boutique, mais c'est bien cette Ref. Tecmate Optimate 5
Je crois me rappeler que c'était à peu près le même tarif.
Le premier a tenu environ 1 mois... Remplacé sous garantie bien sur, et celui que j'ai maintenant doit avoir 1 an environ, branché tout le temps...
Du fait qu'il y a un connecteur exprès pour qui se branche sur la batterie, en 20 secondes il est branché ou débranché. Le plus long c'est d'ouvrir le capôt... ;)
super merci !
J'ai eu aussi des pb (refus de démarrer, jamais en roulant), surtout en hiver quand on roule moins, deux fois la batterie était déchargée et après deux recharges complètes avec un chargeur pour batterie de moto (dans les 50€) plus aucun souci.
En fait les chargeurs moto chargent plus lentement, la charge est donc meilleur et le chargeur se coupe quand la batterie est chargée. ;) Très satisfait de ce petit investissement.! rnr
Citation de: Scott le 01 Octobre 2012 à 12:28:23
J'ai eu aussi des pb (refus de démarrer, jamais en roulant), surtout en hiver quand on roule moins, deux fois la batterie était déchargée et après deux recharges complètes avec un chargeur pour batterie de moto (dans les 50€) plus aucun souci.
En fait les chargeurs moto chargent plus lentement, la charge est donc meilleur et le chargeur se coupe quand la batterie est chargée. ;) Très satisfait de ce petit investissement.! rnr
Avec les chargeurs de maintien, tu t'embêtes pas: tu laisses branché... Il fait de la charge, test de maintien, recharge, desulfating aussi si besoin.
C'est aussi une charge lente, qui fait son job pour le bien être de la batterie ;D, et pas besoin de se poser de question si elle va démmarrer la Mumu :).
Si la batterie est morte, y'a un voyant rouge qui s'allume...
Bien vu, mais d'habitude c'est plus cher que ça, vu mon intervention...
J'avais pas regardé le lien qui est très intéressant! bien1
Scott boulet3
Ce chargeur, il est aussi capable de détecter une surconsommation, ou une baisse trop rapide de la tension de batterie:
Par exemple, quand le boitier est branché, et quand je déverrouille les portières, j'ai mes phares qui s'allument.
Le boitier voit cette consommation électrique car dans ce cas, le voyant rouge s'allume.
J'ai mis la version Optimate 3 (moins puissant) pour la moto, car elle roule pas beaucoup non plus celle là... Ca m'évite de remplacer la batterie tous les 2 ans (voire moins...) et au moins, quand je veux m'en servir, ben elle démarre :D
Super pratique ce truc! bien1
moi j'ai un home trainer à Mustang kossa jamais de pb LOL
c'est bon, je sais où c'est pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffff
mchech01
Bon j'en ai pour 45 euros de frais de port pour la Réunion :-\
Je vais essayer de regarder sur d'autre sites
Tu as aussi la marque Ctek qui fait du matériel équivalent, et à priori de bonne qualité aussi
c'est un peu inutile comme dépense, en hiver tu fais une bonne charge et tu deconnectes le moins ,ça suffit
Y'a aussi des pays où y'a pas d'hiver... La Réunion par exemple... ;)
Et puis l'hiver, y'a des fois il fait presque aussi beau qu'au mois d'aout !!! Alors une p'tite ballade sans avoir à remonter la batterie, rerégler le mode français et tout ça, ben, c'est bien aussi...
t'as pas ce pb la à rennes LOL
me dis pas que tu l'as acheté pour juillet / aout en bretagne LOL LOL LOL
bon je sors ;)
Citation de: Yellowmustang le 01 Octobre 2012 à 21:53:52
me dis pas que tu l'as acheté pour juillet / aout en bretagne LOL LOL LOL
bon je sors ;)
non1 non1 evl2
Mais cette année, c'était presque ça....
je connais ça , habité 30 ans en normandie sroll
Citation de: Yellowmustang le 01 Octobre 2012 à 21:53:52
me dis pas que tu l'as acheté pour juillet / aout en bretagne LOL LOL LOL
bon je sors ;)
ça c'est les "bonnes" années LOL
Fermes pas la porte Yellow, j'arrive mchech01
ok je t'attends LOL, mais depeche toi , fe froid en bretagne
mais je suis mauvaise langue, j'ai passé 4 semaines en stage à "La Janais" en 99 au mois de novembre, ben c'était top ;D i
Citation de: Vincent le 01 Octobre 2012 à 23:31:44
mais je suis mauvaise langue, j'ai passé 4 semaines en stage à "La Janais" en 99 au mois de novembre, ben c'était top ;D i
Ben voilà, c'est ça... C'est au mois de novembre qu'il fait beau... evl2 evl2
[off-topic]Ca fait maintenant 3 ans qu'on a pas eu un été qui ressemble à un été... Dur quand même...[/off-topic]
Citation de: Yellowmustang le 01 Octobre 2012 à 23:27:22
ok je t'attends LOL, mais depeche toi , fe froid en bretagne
Oui, c'est ça, allez y tous les 2, ça nous fera plus de place ;D ;D
Salut les amis !
moi aussi j'ai eu un petit souci samedi et un conseil avisé serait apprécié.
je m'explique, en juin j'ai fait changer ma batterie sur un modèle v8 2005, normal, elle était au bout du rouleau ( lenteur entre 0et 60 km/h + ordi de bord qui ne voulait pas passer de l'anglais au français). bref, le mécano me change la batterie et aucun problèmes pendant 3 mois.
Samedi je veux la prendre et plus aucun jus ! rideau, black out total, obligé de l'ouvrir manuellement etc...Je l'ai rechargé avec des pinces croco classiques et tout s'est remis en place sans problème. je l'ai laissée 24h et aujourd'hui dimanche, je l'ai démarrée sans problème. Ma question est simple,pourquoi m'a t elle fait ça ? je n'utilise jamais le shaker 500 et je n'ai rien laissé allumé ! dois je acheter par précaution un chargeur pour batterie 12v et la recharger ? je pense aller voir le mecano pour lui dire ma façon de penser sur sa batterie "neuve" mais la changer ne me paraît pas utile et le problème ne vient peut être pas de ça...help ! :-\
A mon sens il faut te mettre en recherche de ton consommateur (à tout hasard la molette de réglage de l'intensité d'éclairage du tdb n'était pas à fond vers le haut ? car ça allume les plafonniers ;) )
Hé, tu n'as peut être pas tort ! j'ai vérifié ce matin et la molette était en effet au maximum. Elle est passée au contrôle technique samedi dernier, il est donc bien possible que le grouillot de service l'ait poussée au max quand ils contrôlent les feux. sbhy
Ce matin elle a très bien réagi au coup de contact donc RAS. Je vais quand même la faire démarrer tous les jours histoire qu'elle ne s'enrhume pas avec les baisses de températures de ces derniers jours par chez moi. Il faut dire qu'elle n'avait pas roulé de la semaine depuis le contrôle tech et pas beaucoup la semaine d'avant ( genre 15km à peine)....c'est peut être dû à ça aussi.... ???
bonjour avec les consommateurs une batterie se videra en gros en 2 semaines , l'idéal étant bien sur de poser un mainteneur de batterie , un petit contrôle de charge coté alternateur n'est pas superflu non plus , pas mal de souci à ce niveau !!
je ferais ça à la fin du mois sans faute, mais je ne pense pas que ce soit l'alternateur. Généralement, Lorsque l'alternateur est mort, tu as beau charger ta batterie à bloc, la voiture cale au bout de même pas 500 mètres....Mais bon, comme tu dis faut voir...
ahhhh le plafonnier , classique
Citation de: Yellowmustang le 08 Octobre 2012 à 19:20:12
ahhhh le plafonnier , classique
par contre ce qui est curieux c'est qu'il n'y ai pas de temporisation pour éteindre tout ça, car lorsque la porte reste ouverte, au bout d'un certain temps les plafonniers se coupent.
beh oiui, avec le bouton en haut la lumière ne se coupe pas
il est Possible aussi, que même lorsque tout est éteint, il y ait une demande (même très faible ) de courant !! C'est suffisant pour te bouffer la batterie en moins de 2 si le véhicule n'a pas bougé par exemple....
Je me souviens que le vendeur de ma mumu m'avait bien dit de ne jamais pousser cette foutue molette au max. Bref, je vous tiens au courant (sans mauvais jeu de mot :-X), j'ai pris rendez vous pour le vendredi 26 octobre.
C'est pas une possibilité.
Il y a une conso de courant permanente.
ok on reste branché LOL
oui mais de là à vider une batterie neuve... ?
Citation de: SwissCoco le 09 Octobre 2012 à 12:18:21
oui mais de là à vider une batterie neuve... ?
perso ça ne m'étonne pas, rien qu'a voir le nombre de bidules qui s'activent (ça glougloute ça prouproute ça bzzzz) quand tu rebranches la batterie...
Truc con, je j'ai vu par exemple, pas besoin du contact pour les stops ;)
c'est pour ça qu'il va voir ma frimousse le 26, mon mecano....
Après, ce qui m'étonne, c'est qu'après l'avoir rechargée samedi , elle a démarré parfaitement dimanche et parfaitement hier lundi...c'est à n'y rien comprendre...
Franchement, si c'était la batterie, je me dis qu'en 24h de dodo entre 2 tours de clés, elle se serait remise en rideau total ou une charge faible ( c'était le cas de celle de juin qui était naze après des années de bon et loyaux services avec un ordi qui se remettait à chaque fois en anglais et une molesse entre 10 et 60km de type escargot)
Après c'est peut être autre chose...Je serais étonné qu'il s'agisse de l'alternateur quand même car elle ne tiendrait même pas le ralenti et calerait après même pas 500 mètres (ça m'est arrivé sur une punto y'a 3 semaines). Uen batterie neuve et défectueuse ça peut arriver aussi....bref....
Citation de: SwissCoco le 09 Octobre 2012 à 12:18:21
oui mais de là à vider une batterie neuve... ?
En 2/3 semaines si, et si la batterie est faiblarde 1 semaine (voir moins) est a fait possible (ce qui ne semble pas etre le cas de notre amis, puisqu'elle est neuve)
Citation de: blanche/bande bleu le 09 Octobre 2012 à 13:04:39
Je serais étonné qu'il s'agisse de l'alternateur ..... car elle ne tiendrait même pas le ralenti et calerait après même pas 500 mètres.
- Si la batterie est bonne et bien chargée, elle tiendrait parfaitement le ralenti et tu pourrais rouler quelques dizaines de km sans alternateur, si tu es tombé en rade au bout de 500m avec ta punto, c'est que ta batterie avait perdue sa capacité a fournir sur dans temps, la conso d'un moteur moderne est de l'ordre d'une quinzaine d'amperes, tu as de quoi tenir un petit moment.
- C'est pas parceque tu arrive a démarrer que ta batterie est OK, la bonne santé d'une batterie se mesure par le fait d'être capable de fournir sur un temps donné.
- Dans ton exemple de Punto, l'alternateur etait peut-etre HS, mais ta batterie AUSSI, sans aucun doute. Si tu roule tous les jours avec, tu ne t'en appercevra pas, puisqu'il ne te faut du jus que sur un laps de temps trés court pour démarrer, en roulant c'est l'alternateur qui fourni, le soucis est masqué, on en reparlera probablement cet hivers ;-)
Citation de: blanche/bande bleu le 09 Octobre 2012 à 13:04:39
Je serais étonné qu'il s'agisse de l'alternateur.
Bah, ca c'est facile a savoir, on a déjà parlé pas mal de ce genre de soucis, j'avais même a l'époque donné quelques trucs pour vérifier.
il est clair qu'une batterie chargée à bloc et en bon état permet de tenir sans consommateur particulier environ une vingtaine de kilomètres voir plus parfois !
j'ai à l'atelier un 2007 gt ba provenance Angleterre mais conduite normale , souci avec son alternateur qui ne recharge pas suffisamment sa batterie équipé par ailleurs de sièges chauffant gros consommateur d'énergie!
il faut déjà prendre le temps de vérifier si ton alternateur débite suffisamment en prenant soin de mettre des consommateurs( les phares , etc , et en faisant varier les tours moteur , ce n'est qu'après cela que tu pourras être certain que tout va bien !
pour info mon ami monégasque avait un souci similaire et a préféré remplacé sa batterie par une optima , et bien pas de changement notoire , une batterie maintenue en état de charge par l'intermédiaire d'un optimate par exemple peu durer des années , avec un entretien continue bien entendu ! perso sur ma gt 2006 j'ai toujours ma batterie d'origine et elle tient sans problème !
Salut a tous,
Finalement j'ai changé ma batterie et j'ai commandé l'optimate 5 quand même.
Au niveau de l'utilisation, vous le laissez branché constamment lorsque le véhicule ne roule pas et reste au garage, ou alors vous le branchez ponctuellement, le temps d'un cycle par exemple?
Merci
Quand il fait froid et si tu ne roules pas avec pendant un certain temps, vaut mieux débrancher la cosse positive
Citation de: Fred07 le 09 Novembre 2012 à 22:33:34
Quand il fait froid et si tu ne roules pas avec pendant un certain temps, vaut mieux débrancher la cosse positive
Non toujours la borne négative au débranchement d'une batterie. smk2
Citation de: Eric974 le 09 Novembre 2012 à 21:28:23
Salut a tous,
Finalement j'ai changé ma batterie et j'ai commandé l'optimate 5 quand même.
Au niveau de l'utilisation, vous le laissez branché constamment lorsque le véhicule ne roule pas et reste au garage, ou alors vous le branchez ponctuellement, le temps d'un cycle par exemple?
Merci
Je le laisse tout le temps, c'est comme ça que c'est préconisé sur la doc.
Il charge, test le maintien. Si OK, il remet en charge et recommence.
Sinon, il allume le voyant de défaut de batterie.
Chaque cycle doit durer environ 1/2 heure.
Citation de: SERGIO 52 le 10 Novembre 2012 à 08:26:34
Citation de: Fred07 le 09 Novembre 2012 à 22:33:34
Quand il fait froid et si tu ne roules pas avec pendant un certain temps, vaut mieux débrancher la cosse positive
Non toujours la borne négative au débranchement d'une batterie. smk2
+1rnk
C'est pour notre sécurité:
Si on débranche le + d'abord, il y a un risque de faire toucher l'outil de démontage du + avec la carrosserie de la voiture.
La carrosserie étant la masse, (le -), ça s'appelle faire un court circuit!!
Et compte tenu de la puissance d'une batterie, ça peut faire mal !!
On commence donc toujours, pour une batterie voiture, par démonter le pôle négatif, pour isoler la masse (le châssis) du circuit électrique.
http://www.auto35.net/batterie.html (http://www.auto35.net/batterie.html)
https://www.youtube.com/watch?v=xzG2tvp68mQ (https://www.youtube.com/watch?v=xzG2tvp68mQ)
Citation de: Fmaxii le 10 Novembre 2012 à 09:23:54
Citation de: SERGIO 52 le 10 Novembre 2012 à 08:26:34
Citation de: Fred07 le 09 Novembre 2012 à 22:33:34
Quand il fait froid et si tu ne roules pas avec pendant un certain temps, vaut mieux débrancher la cosse positive
Non toujours la borne négative au débranchement d'une batterie. smk2
+1rnk
C'est pour notre sécurité:
Si on débranche le + d'abord, il y a un risque de faire toucher l'outil de démontage du + avec la carrosserie de la voiture.
La carrosserie étant la masse, (le -), ça s'appelle faire un court circuit!!
Et compte tenu de la puissance d'une batterie, ça peut faire mal !!
On commence donc toujours, pour une batterie voiture, par démonter le pôle négatif, pour isoler la masse (le châssis) du circuit électrique.
http://www.auto35.net/batterie.html (http://www.auto35.net/batterie.html)
https://www.youtube.com/watch?v=xzG2tvp68mQ (https://www.youtube.com/watch?v=xzG2tvp68mQ)
Et bien j'ai bien fait de parler de ça car j'avais une mauvaise information, merci pour cette précision
Afin d'éviter de débrancher les cosses lorsque ma mumu ne roule pas pendant un certain temps, je pense installer un mainteneur de charge de batterie. Est-ce vraiment efficace et ça fonctionne comment, ça reste branché en permanence sur la batterie ou via l'allume cigare ?
ceux que j'ai vu chez un vendeur anglais étaient branchés sur la batterie
Le mien est branché sur la batterie, l'adaptateur d'allume cigare n'était pas fourni...
J'ai installé sur la batterie un cable et son connecteur (fourni), compatible avec le connecteur de maintien de charge.
Donc pour brancher: j'ouvre le capôt (j'en profite pour donner un coup d'oeil rapide un peu partout...), et je branche sur le connecteur, accroché dans le compartiment moteur.
Pour le fonctionnement, ça dépend des marques, mais pour la plupart, ça marche tout seul...:
Charge de la batterie pendant quelques minutes.
Arrêt de la charge, puis test du maintien de la batterie.
Au bout de 30 minutes, le cycle recommence...
Mon chargeur peut aussi lancer un cycle de désulfatage quand il y a besoin. Ca doit décrasser la batterie je suppose: c'est un cycle de charge de quelques minutes en 20 Volts !
Si la batterie ne tiens pas la charge, le chargeur allume un voyant rouge...
Pour moi, c'est un accessoire indispensable : 1 pour Mumu, 1 autre pour la moto.
J'ai pris ça parceque j'en avais ras le bol de ne pas pouvoir utiliser la moto quand j'en avais envie ! A chaque fois que je voulais la prendre (pas souvent...), la batterie était déchargée. Et au bout de 18 mois, soit 3 ou 4 cycles de décharge complètes, la batterie était morte... Impossible de la recharger...
Après avoir changé 3 batteries en 5 ou 6 ans (alors que la première avait duré 9 ans...), j'ai pris la solution du chargeur de maintien pour la moto et la Mustang.
Il est branché en permanence, et c'est nickel !
La batterie est opérationnelle quand j'en ai besoin.
A priori, c'est très bon pour la durée de vie de la batterie.
Je pense que si tu as souvent des périodes de plus de 2 semaines sans utiliser la voiture, faut installer un chargeur de maintien.
Citation de: Fmaxii le 20 Janvier 2013 à 00:30:54
Le mien est branché sur la batterie, l'adaptateur d'allume cigare n'était pas fourni...
J'ai installé sur la batterie un cable et son connecteur (fourni), compatible avec le connecteur de maintien de charge.
Donc pour brancher: j'ouvre le capôt (j'en profite pour donner un coup d'oeil rapide un peu partout...), et je branche sur le connecteur, accroché dans le compartiment moteur.
Pour le fonctionnement, ça dépend des marques, mais pour la plupart, ça marche tout seul...:
Charge de la batterie pendant quelques minutes.
Arrêt de la charge, puis test du maintien de la batterie.
Au bout de 30 minutes, le cycle recommence...
Mon chargeur peut aussi lancer un cycle de désulfatage quand il y a besoin. Ca doit décrasser la batterie je suppose: c'est un cycle de charge de quelques minutes en 20 Volts !
Si la batterie ne tiens pas la charge, le chargeur allume un voyant rouge...
Pour moi, c'est un accessoire indispensable : 1 pour Mumu, 1 autre pour la moto.
J'ai pris ça parceque j'en avais ras le bol de ne pas pouvoir utiliser la moto quand j'en avais envie ! A chaque fois que je voulais la prendre (pas souvent...), la batterie était déchargée. Et au bout de 18 mois, soit 3 ou 4 cycles de décharge complètes, la batterie était morte... Impossible de la recharger...
Après avoir changé 3 batteries en 5 ou 6 ans (alors que la première avait duré 9 ans...), j'ai pris la solution du chargeur de maintien pour la moto et la Mustang.
Il est branché en permanence, et c'est nickel !
La batterie est opérationnelle quand j'en ai besoin.
A priori, c'est très bon pour la durée de vie de la batterie.
Je pense que si tu as souvent des périodes de plus de 2 semaines sans utiliser la voiture, faut installer un chargeur de maintien.
Merci Fmaxii pour cette info, je vais me rancarder et pense opter pour cette solution
Moi, j'ai pris celui-la pour la Mumu:
http://www.tecmate-int.com/FRE/u_optimate_5.php (http://www.tecmate-int.com/FRE/u_optimate_5.php)
[off-topic]Et une version un peu moins puissante ( Version 3) pour la moto[/off-topic]
Mais c'est pas le seul fabricant..
Bonjour,
Moi j'ai pris ce modèle : http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/12v (http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/12v)
le modèle XS 5.0.
C'est pratique, ça marche bien, et on démarre sans problème lorsque que la voiture est restée sans tourner (comme en ce moment !) quelques semaines.
Sur les motos on en met d'office ;)
Ctek et optimate sont les plus connus.
Bonjour
Ca faisait qq temps que je me disais qu il fallait que je fasse tourner le v8 histoire de charger la batterie.
Et bien ce matin trop tard batterie a plat . Je l'ai fait demarrer avec les cables de demarage. J 'ai roule 1 heure histoire de la charger... je verrai si elle demarrera apres ma reunion de ce matin.
D experience il faudra quand meme changer la batterie ? suis pas technique mais c ' est standard comme batterie. Je veux dire on la trouve chez feu vert ou faut la faire importer des usa...? XD
Merci les gens pour votre reponse
Des batteries il y en a plein
moi je préfère la prendre chez Ford :
y a écrit Ford dessus lovu
elle est noire ex1t
les dimensions sont identiques rnr
les caractéristiques technique sont identiques smk
BXT-40R 590 A et 60 Ah
BXT-96R 500 A et 52 Ah
si tu as l'alarme c'est la 590A quoi que sur un cabriolet je pense que même s'il n'y a pas l'alarme tu as peut être la 590A
C'est du standard, tu peux en trouver partout... perso j'ai eut aussi un soucis de batterie HS et je l'ai remplacé gratos avec la garantie (2 ans)
merci pour vos réponses
pour l'instant malgré la purge elle a l'air de tenir... j'irais la chnager chez ford s'il le faut ap:lo
Voilà la batterie Ford
En général si ton ordinateur de bord est réglé en français et qu'il repasse en anglais... ce sont les 1ers signes de faiblesse de la batterie
Bonjour à tous
Bien .... ??? ca à pas l'air aussi simple que ça. en fait je crois que j'ai une panne, je m'explique, aujourd'hui voulant la sortir , et bien de nouveau batterie à 'plat. Je me dis ok ce coup ci je la change sauf qu en ouvrant le capot (alors que la clé de la mumu était dans ma poche !!) J'entends un bruit, je retourne dans l'habitacle et en fait je me rends compte que le shaker 500 faisait tourner les CD alors que moteur éteint et clé in the pocket... je précise que le shaker 500 était lui aussi éteint.
Première fois que je vois ça un autoradio qui fonctionne même quand la voiture est moteur éteint sans contact. donc forcément en 3 jours il m'a vidé la batterie...
Est ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous. Car si je change la baterie mais que je ne règle pas ce problème et bien je vais pas avancer. Changer le shaker? l'emmener au garage...?
Sinon j'ai un coupe circuit installé près de la batterie est ce que si je le coupe ça va couper le sifflet au shaker..? help1 Je ne l'utilise pas dans mon garage mais peut être faut il le faire, c'est un coupe circuit installé par le garagiste mustang de lyon.
Que d'aventures , moi qui voulait pas acheter une ancienne pour ne pas à avoir à soulever le capot ;D ;D ;D
Merci pour votre aide :o
stop2 Je commencerai par changer la batterie....
Tu devrais voir ce que propose Team Autoespace, tu seras surpris des prix des auto-radios qu'il propose...et tout est précablé !
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/)
Oui, commence par changer la batterie.
Une batterie en mauvaise forme peut générer des effets de bords sur d'autres équipements..
Sinon, une recherche Google du type "Mustang Shaker Batterie" va t'amener vers quelques pistes, mais la plupart du temps, ce n'est pas lié au shaker 500...
Je me souviens au début des changements de langue de l'ordinateur de bord et il me semble que le shaker faisait des trucs bizaroïdes....
bon ok let's do so
possible en effet que le shaker shake ^^ :P
merci pour vos avis
a bientot sur d'autres parties du forum j'espère !!! ex1t
En meme temps quand tu coupe le moteur le shaker tourne toujours jusqu'a l'ouverture de la portiere meme clé enlevé il me semble.
Donc il est alimenté en permanence. Si la batterie merde, ca peut faire des trucs bizarres avec l'autoradio...
Rien d'etrange avec les phares ?
Salut les phares pas fait attention apres j ai egalement un message pour faire verifier les freins .. Je vais deja changer la batterie car il me semble que c celle d origine..
De toute manière ça consomme grave même à l'arrêt... faire attention en cas d'immobilisation de deux à trois semaines, dans ce cas débrancher les cosses ou installer un mainteneur de charge de batterie pour être plus tranquille
Entre temps, mon problème de batterie (dont je parlais plus haut) a été réglé! La cause ? Mumu n'avait pas assez roulé...La baisse des températures en Novembre n'avait rien arrangé + région humide.....
Bref, après une recharge de 24h chez un spécialiste, nickel....Ma batterie n'avait que 5 mois au moment des faits (changée en juin 2012) et elle n'a pas souffert de la recharge avec les croco que j'avais dû opérer, ouf !
Depuis, aucun souci mais je m'arrange pour mettre quand même un coup de contact de temps en temps et la faire un peu chauffer 10/15mn quand elle ne bouge pas. Voilou. ;)
c'est quand même bizarre toutes ces pannes, la mienne est déjà resté plusieurs semaines sans démarrer, et j'ai jamais eu de problème ;)
Citation de: blanche/bande bleu le 02 Février 2013 à 20:05:33
Entre temps, mon problème de batterie (dont je parlais plus haut) a été réglé! La cause ? Mumu n'avait pas assez roulé...La baisse des températures en Novembre n'avait rien arrangé + région humide.....
Bref, après une recharge de 24h chez un spécialiste, nickel....Ma batterie n'avait que 5 mois au moment des faits (changée en juin 2012) et elle n'a pas souffert de la recharge avec les croco que j'avais dû opérer, ouf !
Depuis, aucun souci mais je m'arrange pour mettre quand même un coup de contact de temps en temps et la faire un peu chauffer 10/15mn quand elle ne bouge pas. Voilou. ;)
C'est p'têt un truc comme ça qu'il te faut ??
http://www.tecmate-int.com/FRE/u_optimate_5.php (http://www.tecmate-int.com/FRE/u_optimate_5.php)
Moi, c'est ce que j'ai... ;)
salut
Je suis allé chez Ford ils ont changé la batterie 110 € posée et voilà fin du problème.. lol lol lol
En effet si la voiture roule pas pdt qq temps il faut debrancher la batterie O0