Des videos de drift, il y en a plein sur Youtube et sur celle la vous pouvez voir qu'il passe son temps a glisser de l'arriere mais avec un bon pilotage, la voiture garde son cap.
j'ai du mal à comprendre qu'en n'intervenant pas, l'auto va se corriger d'elle même d'autant que si tu accélère et que tu n'a plus d'adhérence à l'arrière, ça ne va pas s'arranger. Beaucoup du forum avaient l'air de dire qu'il fallait lacher l'accelerateur pour qu'elle reprenne de l'adhérence.
IP archivée
Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Non mais pour ne pas jouer les pilotes de drift il vaut mieux pas trop accelerer mais en gardant la bonne vitesse des pneus par rapport a la vitesse sur la route ca va adherer bien mieux que si tu transferes le poid de la voiture sur l'avant et si tu appliques un frein moteur sur les roues arriere. Je sais pas qui a dit ca sur les forums que tu as lu mais decelerer quand tu perds de l'adherence c'est surement pas a faire.
le forum c'est celui ci, je n'en fréquente pas d'autres.
IP archivée
Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Ca me dit rien mais sur la neige avec une propulsion j'ai pu tester et il faut surtout pas ralentir quand l'arriere glisse et avec une legere acceleration j'ai toujours réussi a reprendre de l'adherence.
Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
le contre braquage avec une décélération va te donner le fameux coup de raquette.... moralite tu recuperes d'un cote mais la voiture repart de l'autre et en pire
Je suis tout à fait d'accord, beaucoup d'entre nous (dont moi) sommes habitués aux tractions et n'avons pas les bons reflexes sur une propulsion, ce qui peut amplifier le phénomène de perte d'adhérence. N'empêche que la perte d'adhérence initiale n'est pas due au conducteur (je parle bien entendu en conduite tranquille). Reste maintenant à acquérir le bon reflexe. Merci pour ces conseils
la meilleur des choses est d'aller sur un parking, tu deco le tcs passe la première, tu roule doucement tourne le volant pour la faire partir et accélère.... et la tu vois ta réaction..... a petite vitesse les pneus ne vont que tres peu s'user surtout si tu ne force pas trop a faire fumer les pneus.... laisse les refroidir et recommence!!! pour info j'ai un ami qui fait du stunt moto, et qui est né avc un volant dans les mains... je prend ma mumu avec lui.... si tu veux te faire un petit stage dis le moi
moi perso j'ai invertit dans une paire (enfin même deux ) de jantes, je recup des vieux pneus et c'est goooo!!! pour info mon pote s'entraine du cote de dreux... et j'y vais dimanche
Ah oui, l'idée est intéressante, et puis Dreux c'est du bon côté pour moi. Manque de bol, je suis booké le dimanche en ce moment, alors je ne serais pas dispo. C'est bien dommage.
quand vous serez en garde à vue, utiliser votre droit à 1 appel téléphonique pour appeler Fléau-Fox, il payera la caution.
IP archivée
Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Afin d'améliorer votre navigation dans nos pages, nous utilisons des cookies. En continuant votre visite, vous acceptez notre politique de cookies.
En savoir plus
Annonces
IP archivée
d'autant que si tu accélère et que tu n'a plus d'adhérence à l'arrière, ça ne va pas s'arranger.
11 octobre 2011, 09:14:36 am
