Je suis tout jeune sur le fofo, et vu l'accueil qui est apporté, et l'aide qui est offerte par les membres, j'ai envie d'apporter ma pierre à l'édifice, et détailler le process que j'ai suivi pour poser les bandes sur ma Mustang. Bien qu'amateur, le résultat de mon travail est de bonne qualité, et le rendu est exceptionnel.
1/ le choix des bandes
Si vous cherchez à commander aux US des bandes à poser, vous constaterez comme moi que l'on peut trouver des bandes a des prix allant du simple au triple quasiment. D'après mes conclusions, en dehors de la qualité, car maintenant nous avons quasiment toujours de la bande de bonne qualité, c'est les problèmes liés aux dépots de marques qui multiplient les couts : si vous choisissez des bandes avec des logos ou marques "Ford", leur prix sera plus élevés (exemple, bandes latérales avec les noms de la marque par exemple (Shelby / Mustang / Boss / Ford, etc...). L'avantage cependant de ces bandes, c'est que, normalement, vous aurez un kit de bandes prédécoupés exactement pour le modèle de votre voiture (contour de feux stop central, de badge central de coffre, de l'emplacement pour la plaque minéralogique à l'arrière...), donc plus simples à poser.
Personnellement, j'ai orienté mon choix sur une bande simple, bon marché, pas prédécoupée.
Largeur des bandes principales
Concernant les bandes, vous aurez la possibilité de choisir la largeur, et éventuellement la présence d'un liseret extérieur : plus les bandes sont larges, plus elles sont délicates à positionner et poser, car elles épousent plus les reliefs de la voiture au niveau des arrêtes (pare choc, coffre arrière), ce qui les fait dévier, et le positionnement est plus délicat.
Idem, la présence d'un liseret rend la pose plus délicate, car une fois décollé du support d'application, il est indépendant de la bande large principale, et il faut s'efforcer de le garder à sa bonne place (écartement et parallélisme) par rapport à cette dernière.
J'ai personnellement opté pour des bandes de 10", avec un liseret de 1" décalé d'1". Je trouve que le liseret affine le look.
Bandes latérales
Vous pouvez également disposer des bandes latérales qui rappellent sur le côté les bandes principales que vous aurez pris, parfois on trouve ces bandes avec une marque apposée dans la bande, ce qui look bien la voiture souvent, sur ma Mustang GT jaune ainsi j'avais le texte "powered by Ford"
Pour cette voiture, j'ai choisi des bandes simples, avec double liseret, pour un totale de 4" de largeur.
Couleur
Voici ce qui est hyper important et suggestif : "les goûts et les couleurs....."
Enfin, je vous recommande de regarder beaucoup de photos de Mustang de la meme couleur que la votre sur le net, avec diverses couleurs de bandes, pour vous faire une idée. Personnellement, j'ai longtemps hésité entre noir et satin silver pour poser sur ma mustang Tungsten Grey, finalement, j'ai pensé que satin silver serait plus harmonieux.
Voici la photo de ma mustang dans "sa tenue d'Adam" :
(http://img190.imageshack.us/img190/6979/photofofo1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/190/photofofo1.jpg/)
.... to be continued
sujet intéressant, boulot pas facile, en même temps tu n'auras pas le toit à faire c'est déjà ça de gagné (quoiqu'il parait que c'est le plus simple). Excellent choix que les satin silver sur ta mustang, j'aurais bien pris les mêmes pour ma mustang noire mais beaucoup m'en ont dissuadé donc je la laisse telle qu'elle est.
bon démarrage, tu t'en sort avec ta SJB...?
Citation de: aubione21 le 12 Avril 2012 à 19:52:40
bon démarrage, tu t'en sort avec ta SJB...?
Concernant la SJB, pour l'instant j'ai eu une solution alternative : l'homologateur a réussi a cabler mes cligno sur la sortie de frein arrière, et apparemment ça fonctionne. Les tests devraient ainsi pouvoir passer semaine prochaine, et je récupérerais ma belle hr0
Citation de: sebalibalo le 12 Avril 2012 à 19:48:16
sujet intéressant, boulot pas facile, en même temps tu n'auras pas le toit à faire c'est déjà ça de gagné (quoiqu'il parait que c'est le plus simple). Excellent choix que les satin silver sur ta mustang, j'aurais bien pris les mêmes pour ma mustang noire mais beaucoup m'en ont dissuadé donc je la laisse telle qu'elle est.
Tu vas rire, mais en posant mes bandes satin silver, je me disais que ce serait magnifique aussi sur une Mustang noire. Moi c'est ce que je mettrais sur une noire, sans hésiter, parmi les autres choix sympa que seraient gold / red / White entre autre. Je sais pas pourquoi on te conseille de la laisser telle quel, mais perso, la mustang sans les bandes je trouve ça chouette, avec les bandes je trouve que c'est bluffant !!! (tu verras sur les photo de la mienne par exemple.
Pour revenir au toit, en effet, j'imagine que c'est la partie la plus facile, comme l'a été le capot sur la mienne.
bah disons que c'est l'avis de mes proches et de certains du forum. Avant de l'avoir, je n'imaginais pas ma mustang sans les bandes, j'étais certain de le faire. Après lorsque je l'ai eu, je me suis habitué à la voir comme ça + l'avis des autres m'a finalement dissuadé de le faire. Je trouvais aussi que la version "pack pony" de ma mustang ne se marriait pas très bien avec les bandes, j'avais pas mal regardé sur le web et je trouvais ça finalement moyen, pas de réel coup de coeur. Cela dit si je prenais une GT classique je le ferais très certainement, mais pas sur une GT/CS.
Bien, j'avance un peu mon sujet. Pour bien visualiser le rendu de ma Mustang sans les bandes, voici également une photo de l'arrière.
(http://img96.imageshack.us/img96/1621/photofofo2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/photofofo2.jpg/)
Matériel requis :
Le plus gros investissement pour poser des bandes sur une Mustang, vous l'aurez tous deviné, c'est la Mustang ;D
Une fois que vous avez ça, et les bandes de votre choix, le reste c'est des bricoles, mais vaut mieux tout avoir sous la main avant de commencer :
- raclette
- mettre ruban (permet de prendre des mesures sur parties courbes de la carrosserie
- cutter / lame de rasoir
- Feutre lavable
- scotch de carrossier (utilisé par ces derniers pour protéger les joints lors des lustrages / peintures), du scotch de protection peinture devrait faire l'affaire
- 1 pulvérisateur
- liquide vaisselle (mon carrossier m'a recommandé Mir, formule sans vinaigre.... j'ai pas cherché à comprendre, et j'ai pris ça ::) )
- fil dentaire
- Seche cheveux
- double adhésif (qualité carrosserie) pour recoller le badge
- quelques outils pour démonter le stop central + le Scoop si vous en avez un
- Alcool ménager
[off-topic]c'est quoi ton job et27 ? [/off-topic]
ETAPE 1 : nettoyage + préparation de la voiture
Il va falloir laver minutieusement la voiture, de préférence à l'éponge avec un détergeant prévu pour automobile, ET SURTOUT NE PAS UTILISER DE POLISH OU AUTRE PRODUIT LUSTRANT QUI DIMINUERAIT ENSUITE LE POUVOIR ADHESIF DES BANDES
Une fois que la voiture est parfaitement propre, la sécher (chiffon microfibre), et la rentrer dans un garage idealement, pour être à l'abri du soleil. Il faut cependant un bon éclairage pour bien travailler par la suite.
A ce stade, il faut démonter le stop central du coffre, décoller le badge "GT" central du coffre (chauffer un peu au seche cheveux, puis à l'aide du fil dentaire, passer progressivement sous le badge en décollant de double adhésif : il n'est retenu par aucune autre fixation.
(http://img534.imageshack.us/img534/6353/tuto1k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/tuto1k.jpg/)
(http://img845.imageshack.us/img845/7699/tuto2gs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/tuto2gs.jpg/)
C'est une des parties les plus pénibles du travail je trouve, mais également ensuite retirer toute trace de double adhésif de la carrosserie et du badge.). Si vous avez un scoop sur le capot, il faut le démonter et le déposer, pour ce qui est du béquet arrière, j'ai posé mes bandes sans avoir besoin de le démonter.
Il faut également retirer la plaque d'immatriculation à l'avant.
Une fois tout ça fait, vérifier que tout est propre (sous plaque immatr / Scoop particulièrement), et utliser de l'alcool ménager pour dégraisser avec un chiffon propre et fin toutes les parties qui vont recevoir les bandes : ceci assurera la parfaite adhérence de ces dernières
Citation de: SwissCoco le 13 Avril 2012 à 12:28:10
[off-topic]c'est quoi ton job et27 ? [/off-topic]
Prof de français......il n'y a pas une faute d'horthographe....... LOL
Citation de: DUNE le 13 Avril 2012 à 12:44:35
Citation de: SwissCoco le 13 Avril 2012 à 12:28:10
[off-topic]c'est quoi ton job et27 ? [/off-topic]
Prof de français......il n'y a pas une faute d'horthographe....... LOL
mon cher DUNE, apparement toi tu n'est pas prof de francais
Citation de: SwissCoco le 13 Avril 2012 à 12:28:10
[off-topic]c'est quoi ton job et27 ? [/off-topic]
Je suis dans le patrimoine, pas grand chose à voir avec les caisses, mais je suis piqué de ces caisses US, je les adore, et quand je roule pas avec, les bichonner ça me fait du bien, ça me déstresse. Par contre, j'ai la poisse avec la mécanique, dès que j'y touche je provoque tout un tas de truc pas possible, je m'abstiens d'aller au delà des bricoles ;)
.....
Etape 2 : pose des repères
Voilà la voiture prête, il faut maintenant se positionner des repères pour placer les bandes. Ici nous devons donc marquer au feutre lavable les points médians sur toutes les parties qui vont recevoir les bandes : Bumper AR, Béquet AR, Coffre, Toit, Capot, Bumper avant, Spoiler avant. A l'aide du mètre ruban, on arrive bien a placer ces repères, pour pas trop en baver, il est utile a ce stade de se faire aider d'une personne qui pourra tenir le mètre avec vous.
Une fois ces marques faites sur la carrosserie, nous allons pouvoir positionner le scotch de carrossier qui servira de repère pour aligner les bandes : sur ma voiture, j'ai posé 2 largeurs de ce scotch, afin d'espacer les 2 bandes principales d'environ 5cm.
(http://img94.imageshack.us/img94/3472/tuto4a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/tuto4a.jpg/)
(http://img341.imageshack.us/img341/7614/tuto3b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/tuto3b.jpg/)
(http://img259.imageshack.us/img259/2742/tuto5o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/tuto5o.jpg/)
celle là m'intéresse !!!!
bon j'ai maintenant le rouleau de scotch de carrossier.
et la suite....
et les photos de ta voiture avec les bandes...
Citation de: pims le 13 Avril 2012 à 15:15:57
et la suite....
et les photos de ta voiture avec les bandes...
;D
.... ca vient, laisse moi faire dans l'ordre, avant de poser mes bandes je me suis regardé des 10aines de vidéo de mecs qui en faisaient, je suis allé voir un carrossier pour demander des conseils, j'ai téléphoné à un gars qui avait dejà posé des bandes sur sa voiture, j'ai cherché des info sur les fofo US, etc... la vocation de mon post est de donner au membre du fofo qui veut le faire toutes les indications ici, en Français, sur un seul topic, avec le vécu, c'est pourquoi j'essaye de prendre le temps qu'il faut pour ne rien oublier
Citation de: et27 le 13 Avril 2012 à 15:20:33
;D
.... ca vient, laisse moi faire dans l'ordre, avant de poser mes bandes je me suis regardé des 10aines de vidéo de mecs qui en faisaient, je suis allé voir un carrossier pour demander des conseils, j'ai téléphoné à un gars qui avait dejà posé des bandes sur sa voiture, j'ai cherché des info sur les fofo US, etc... la vocation de mon post est de donner au membre du fofo qui veut le faire toutes les indications ici, en Français, sur un seul topic, avec le vécu, c'est pourquoi j'essaye de prendre le temps qu'il faut pour ne rien oublier
Et merci bien pour ça !!!!!!
Etape 3 : préparation des bandes
A ce stade, il devient urgent de découper les bandes disponibles aux longueurs requises pour couvrir les différentes parties de la voiture. Je note ci dessous à titre indicatif (une fois en place, les bandes taillées sont recoupées pour parfaitement correspondre aux dimensions de la carrosserie, les dimensions que je donne sont des sur estimations pour permettre de bouger un peu lors du positionnement) les longueurs que j'ai taillées pour ma voiture, sachant que c'est un cab et donc que je n'ai pas l'info pour le toit.
Dimension en cm :
Bumper AR :64
Coffre AR (voir si idem coupé / cabriolet ou non) : 86
Capot : 150
Béquet AR : 28
Haut de pare brise (cabriolet) : 12
Bumper Avant : 36
Sous bumper avant : 15
J'ai également préparé un gabarit pour pré-découper les bandes du bumper AR afin d'encadrer l'espace qui contient la plaque minéralogique :
(http://img641.imageshack.us/img641/9859/img1140na.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img1140na.jpg/)
Etape 4 : on arrive à l'essentiel, la pose des bandes
J'appréhendais beaucoup ce stade, craignant les bulles sous les bandes principalement. Et bien avec la prépa de la carrosserie comme indiqué au préalable, je n'ai connu quasiment aucune difficulté de ce type, les 2 points sensibles de cette étape étant plutôt à mon sens le positionnement des bandes avec les effets induits par les arrêtes de pare choc et coffre, et la gestion du collage de la bande sur toutes les arrêtes.
En premier lieu, je dirais de commencer par le plus facile, le capot et le toit des coupés, car il n'y a pas d'arrêtes ou de retours de carrosserie. Sur ces surfaces, il faut asperger abondamment la carrosserie d'un mélange d'eau et de liquide vaisselle, et une fois la partie papier protégeant la partie adhésive de la bande retirée, n'hésitez pas à asperger également la bande : c'est grâce à ce liquide que vous allez pouvoir faire glisser les bandes jusqu'à ce qu'elles soient positionnées parfaitement où vous le souhaitez.
(http://img72.imageshack.us/img72/3019/tuto5g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/tuto5g.jpg/)
(je remontre cette photo, la seule où l'on voit l'abondance du liquide que j'ai pulvérisé : évidemment, il faut poser les bandes une par une, ici je m'apprête a poser celle à gauche du scotch de centrage)
Dès que vous êtes satisfait de l'emplacement de la bande, avec la raclette chassez le gros de l'eau qui est dessous, pour commencer à la faire adhérer a la carrosserie, chassez bien de l'intérieur vers l'extérieur de la bande. Ensuite, progressivement, décollez le papier protégeant la partie visible de la bande, en prenant soin de ne pas décoller la bande de la carrosserie en tirant trop fort (sur mes bandes, ce papier était très dur à décoller, donc j'ai beaucoup humidifié ce papier pour faciliter son décollage, très progressivement, en m'assurant à chaque cm que ma bande restait dans l'alignement qui allait bien)
Une fois que le papier de protection est bien décollé, s'assurer avec la raclette qu'il ne reste pas d'eau sous la bande, ni de bulles. Et nous allons arriver aux parties délicates : les 2 extrémités du capot.
Ici, il faut découper la bande si possible parallèle aux limite du capot, avec une longueur dépassant d'environ 1cm. Et il faut ensuite, avec l'aide du sèche cheveux, chauffer progressivement cette partie dépassant du capot, en la repliant à la main sous le rebord du capot, pour la "former", et peu à peu la faire adhérer sous le capot. En gros, la bande vient se replier sous le capot, et ainsi l'œil ne voit pas où elle s'arrête. Lors de cette étape, plus vous allez plier, plus des bulles se formeront sur le capot à la limite, de l'extrémité, il faut toujours au sèche cheveux les faire disparaitre en jouant également délicatement de la raclette, c'est un travail minutieux qui m'a pris souvent 30min par bande environ, il faut de la patience, mais ça marche et ça se fait bien.
Sur le coffre et les bumper, la difficulté vient du fait des rebord, retours, arrêtes de ces parties, sur lesquels ils faut former les bandes patiemment au sèche cheveux, bien les faire adhérer, avant de continuer sur le reste de la longueur. Egalement, avec le léger arrondi de l'arrête du coffre ou des bumpers, si vous allignez vos bandes bien parallèles par exemple au dessus du coffre par exemple, en redescendant sur la partie verticale du coffre elles vont avoir tendance à s'écarter, ce qui sera horrible. J'ai pour évité ça fait une découpe sous le béquet, et ainsi rattrapé à un endroit très peu visible ce qui aurait ruiné le look du coffre.
Il faut également beaucoup jouer du sèche cheveux pour former la bande dans le petit retour qui entoure le stop central.
(http://img191.imageshack.us/img191/2531/tuto6f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/tuto6f.jpg/)
Sur le Bumper Arrière, j'ai joué avec une découpe sous la plaque pour rattraper l'écartement que m'aurait donné l'arrondi, et sur le pare choc avant, j'ai laissé l'effet donné aux bandes au niveau de la plaque, ça donne un petit effet visuel qui me plait.
(http://img404.imageshack.us/img404/5544/tuto7qc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/tuto7qc.jpg/)
Pour résumer, à cette étape, il faut de la patience, de la patience, et de la patience, car, avec le sèche cheveux et la raclette, c'est tout ce qu'il vous faut. Je suis pas franchement manuel, mais j'ai voulu prendre mon temps pour essayer de faire au mieux, et j'ai passé un peu plus de 2 jours sur ce projet pour le mener à bien.
Enfin, les photos de la voiture "finie" : personnellement j'ai été comblé par le rendu, c'est pile à mon goût, et tout mes amis ont confirmé que ça transforme complètement l'allure de la voiture.
(http://img834.imageshack.us/img834/1689/tuto8z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/tuto8z.jpg/)
(http://img818.imageshack.us/img818/5756/tuto9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/tuto9.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/5622/tuto10.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/tuto10.jpg/)
(http://img196.imageshack.us/img196/2826/tuto11f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/tuto11f.jpg/)
(http://img94.imageshack.us/img94/4756/tuto12u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/tuto12u.jpg/)
(http://img171.imageshack.us/img171/2704/tuto13e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/tuto13e.jpg/)
super, avec les rappel sur les cotés !!!
par contre quésckecékecebouclierarrière ???
Citation de: Vincent le 13 Avril 2012 à 16:57:57
super, avec les rappel sur les cotés !!!
par contre quésckecékecebouclierarrière ???
C'est pas le bouclier stock ? J'ai acheté la voiture comme ça, rien touché ! :-\
(sauf bien entendu les feux de brouillard et recul destinés à la francisation
les couleurs vont trés bien ensemble, ce qui me choque, c'est les bandes qui se rapprochent sur le bouclier avant ::)
Citation de: geoffrey le 13 Avril 2012 à 17:07:17
les couleurs vont trés bien ensemble, ce qui me choque, c'est les bandes qui se rapprochent sur le bouclier avant ::)
Effectivement, comme je les ai posées parallèles sur le dessus du bouclier, vu la courbe du bouclier, les bandes s'inclinent en effet de chaque côté de la plaque d'immatr. Pour les avoir droite, il aurait fallu que je les pose en "V" sur le dessus du bouclier, voir que je découpe ce "V" pour garder le parallélisme, mais ce ne peut être fait qu'une fois sur la voiture, et j'ai pas pris le rsque de foirer une découpe sur une bande.
J'ai hésité à recommencer ce bumper, mais le carrossier qui m'a conseillé m'a dit de rien toucher, que franchement ça ne méritait pas d'être retouché.
Un petit comparatif de l'arrière : je trouve qu'il n'y a pas photo !!!
(http://img801.imageshack.us/img801/9605/comparatifarrire.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/comparatifarrire.jpg/)
Et pour l'avant :
(http://img39.imageshack.us/img39/6939/comparatifavant.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/39/comparatifavant.jpg/)
Voilà, j'ai noté ce qui je pense est indispensable a savoir avant de se mettre à la pose de bandes sur sa Mustang : en cas de besoin, n'hésitez pas à me solliciter si j'ai omis des détails qui vous intéressent.
Merci de m'avoir lu, et pour ceux qui souhaitent s'y mettre, et bien je vous assure que le plaisir de voir votre belle américaine avec ses "sport stripes" vaut tout le mal qu'il faut pour les poser !!!
Citation de: et27 le 13 Avril 2012 à 17:14:10
Citation de: geoffrey le 13 Avril 2012 à 17:07:17
les couleurs vont trés bien ensemble, ce qui me choque, c'est les bandes qui se rapprochent sur le bouclier avant ::)
J'ai hésité à recommencer ce bumper, mais le carrossier qui m'a conseillé m'a dit de rien toucher, que franchement ça ne méritait pas d'être retouché.
C'est dommage, le reste donne tellement bien ! :-\
Super tuto merci!!!!
Par contre pour l'ab et le feu de recul il a pas été inspiré ton importateur.....
Citation de: pedrophilippe le 13 Avril 2012 à 13:17:04
Citation de: DUNE le 13 Avril 2012 à 12:44:35
Citation de: SwissCoco le 13 Avril 2012 à 12:28:10
[off-topic]c'est quoi ton job et27 ? [/off-topic]
Prof de français......il n'y a pas une faute d'horthographe....... LOL
mon cher DUNE, apparement toi tu n'est pas prof de francais
Non sinon j'aurais eu le temps de te donner rendez-vous....................j'ai beaucoup moins de temps de libre qu'un prof (vais me faire engueuler) ...On va essayer de voir ça la semaine prochaine .... :v:
un grand bravo a ET27
merci pour ce tuto terrible, et tu doit avoir une patience hors du commun
moi je me suis pas emmerdé, j'ai fait peindre les bandes (ca m'a prit moins de temps)
et Dune appel moi quand tu peut (le travail avant tout)
Bah moi je les ai posées sans faire de chichis et j'arrive au même résultat LOL LOL LOL LOL LOL
Mais c'est vrai que la patience n'est pas ma qualité première lol
beau boulot, ça me semble fait dans les règles de l'art. C'est clair qu'il faut prévoir du temps pour réaliser un travail soigné. ap:lo
Citation de: SwissCoco le 13 Avril 2012 à 19:01:24
Bah moi je les ai posées sans faire de chichis et j'arrive au même résultat LOL LOL LOL LOL LOL
Mais c'est vrai que la patience n'est pas ma qualité première lol
moi non plus la patience n'est pas ma première qualité, c'est pour cela qu' elle ne sont pas posées
Je vois que c'est aussi galere a poser qu'a enlever... Lol...
Cependant, un post de qualité, ca fait du bien! ;)
Etant donné qu'il m'est impossible d'enlever celles de mon capot! Grrrr, je vais devoir en recoller par dessus... J'ai récupéré une piece de vynil thermoformable! Reste à découper ça proprement! Je crains le pire...
Encore merci pour le post!
tu n'as pas peur des sur-épaisseurs et des trous des morceaux que tu as retirés ?
tres beau boulot, si tu passe par montreal, je veux bien que tu en pose des noires sur ma mumu ^^
Citation de: sebalibalo le 14 Avril 2012 à 20:42:13
tu n'as pas peur des sur-épaisseurs et des trous des morceaux que tu as retirés ?
Si, mais j'ai pas trop le choix, puis j'ai limité les degats dans les "trous" comme tu dis, on verra bien, ça ne peut pas etre pire lol...
bon courage. rnr
Citation de: rikskameron le 14 Avril 2012 à 20:11:38
Je vois que c'est aussi galere a poser qu'a enlever... Lol...
Cependant, un post de qualité, ca fait du bien! ;)
Etant donné qu'il m'est impossible d'enlever celles de mon capot! Grrrr, je vais devoir en recoller par dessus... J'ai récupéré une piece de vynil thermoformable! Reste à découper ça proprement! Je crains le pire...
Encore merci pour le post!
Pour info, j'ai fait poser toutes mes nouvelles bandes sur les anciennes..................pas de problème pour l'instant smk2
Thanks pour l'infos... ;D
J'ai reparé les pots cassés! Je vous balance des photos asap histoire de connaitre vos avis! Le rendu n'est pas si mal en attendant une peinture capot!
J'aurai bien vu des bandes noires mat sur ta voiture Eric
Citation de: gregory le 14 Avril 2012 à 21:23:22
tres beau boulot, si tu passe par montreal, je veux bien que tu en pose des noires sur ma mumu ^^
;) Ce serait avec plaisir, mais même si j'en rêve, j'ai pas encore planifié de visite du Québec !
Citation de: geoffrey le 16 Avril 2012 à 09:34:13
J'aurai bien vu des bandes noires mat sur ta voiture Eric
J'ai hésité avec le noir c'est vrai, pour le rappel de la couleur de la capote. Mais j'ai trouvé que ça donnait une moins belle harmonie que le satin silver sur les photo que j'ai trouvé, et j'ai orienté mon choix sur le silver.
j'aime bien le satin silver sur une couleur noire, c'est assez classique mais ça se marie super bien et le gris tranche moins que le blanc.
mdr, j'aurais pu repondre la meme chose que et27!
Citation de: et27 le 16 Avril 2012 à 10:31:21
Citation de: geoffrey le 16 Avril 2012 à 09:34:13
J'aurai bien vu des bandes noires mat sur ta voiture Eric
J'ai hésité avec le noir c'est vrai, pour le rappel de la couleur de la capote. Mais j'ai trouvé que ça donnait une moins belle harmonie que le satin silver sur les photo que j'ai trouvé, et j'ai orienté mon choix sur le silver.
Mon post était pour rikskameron !! désolé pour le HS !
La couleur des bandes que tu as mis sur la tienne est parfaite et27
beau resultat,c'est vrai qu'il y a pas photo entre avec ou sans ap:lo
voici ma "réparation de pots cassés!!" ::)...
J'ai du pour le moment recoller des bandes anodisées grises. De loin, ça le fait! de près c'est aux secours.. :-X...
Vivement une peinture... à l'avant, ce ne sont pas des "cloques", c'est le décapeur un peu trop fort qui m'a décollé la peinture et pourtant, j'ai fait gaf'! oups!!!!
ne m'achevez pas!! ;D
Citation de: rikskameron le 17 Avril 2012 à 11:57:12
ne m'achevez pas!! ;D
pour ça on va attendre de te voir ;D
ben moi je dis que c'est vraiment pas mal !!!! je suis pas sur de faire aussi bien avec mes tests...
ça s'appelle cacher la misère, mais au moins ça te permet d'attendre la peinture du capot.
exactement!!! rnr
Et bien mon petit riks, je vais pas t'embaucher pour mettre des bandes !! ;D
si, à condition d'embaucher un peintre après!!!! rnr