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Pose barre anti-rapprochement

Démarré par sayabonnie, 11 mai 2010 à 11:59:06

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayabonnie

Hello hello,

Je viens de recevoir ma barre anti-rapprochement et j'ai juste une petitte interrogation : est il exact qu'il faut la poser quand la voiture a les roues ds le vide ?
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

anthodu95

salut sayabonnie désole je n'ai pas la réponse a ta question mais par contre tu peux ma dire a quoi sa sert d'avoir des barres anti rapprochement???

tonton

tu rigidifie ton chassi ce qui est censé le rendre plus précis, plus réactif.

Thierry

Citere viens de recevoir ma barre anti-rapprochement et j'ai juste une petitte interrogation : est il exact qu'il faut la poser quand la voiture a les roues ds le vide ?

Sur les anciennes Mustangs il faut les lever pour installer ce genre de barre et éviter que les tourelles de suspension soient trop rapprochées mais sur une récente non, la caisse est bien plus rigide et ca devrait tomber pile en face des trous. ;)
Mon autre passion:
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sayabonnie

Citation de: anthodu95 le 11 mai 2010 à 12:25:57
salut sayabonnie désole je n'ai pas la réponse a ta question mais par contre tu peux ma dire a quoi sa sert d'avoir des barres anti rapprochement???

Tonton a tout dit  ;)

Citation de: Thierry le 11 mai 2010 à 15:39:54
Sur les anciennes Mustangs il faut les lever pour installer ce genre de barre et éviter que les tourelles de suspension soient trop rapprochées mais sur une récente non, la caisse est bien plus rigide et ca devrait tomber pile en face des trous. ;)

Oui en effet, ca tombe pile poil en face; ca va me prendre au moins 3mn pour installer le tout  ;D
Merci pour le retour  ;)
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

Th€ Bo$$

je pense aussi acheter une barre A-R

j'ai vu sur le net pas mal mais l'écart de prix est énorme entre elle .

vous avez des barre a me conseiller ou elles sont toute les meme malgré la difference de prix ?

v1syl95

je me suis acheter une barre car je suis passé en 20" et je compte la rabaissé, j'ai pris une steeda, pas excessif et esthetique, et je l'ai monter les 4 roues au sol sans aucuns problemes

Shiva

Les barres anti-rapprochement c'est bien la barre qui se pose sur les têtes d'amortisseurs dans le bloc moteur ?

Si c'est ça, personnellement, je mettrais une Ford Racing, juste parce que je trouve que c'est inutile sur ce genre d'auto à part pour un intérêt estétique, et là, pour moi, mettre une Ford Racing aurait plus de gueule.

v1syl95

tu rigoles c super utile, surtout si tu augmente les jantes et ke tu la rabaisses, il te faut ca plus une barre panhard, sorry pour l'orthographe,
Surtout sur nos route sinueuse francaise, c pas une allemande, le chassis c limite du caoutchouc, c mieu de trout raidir, enfin ce nest que mon avis

Shiva

Faut arrêter avec les routes US, en général, elles sont dans un état proche des notres, voir pire :)

Après, effectivement, dans le cadre d'une prépa, oui, là, je vois l'utilité.

v1syl95

letat oui, ca plus les debrits de pneus rechaper partout, mais la grande difference cest quelles sont longues et droites, (je sens le commentaire pourri la  ;D), dans nos petites routes sinueuses, quand tu balances mumu de gauche a droite, tu as vite fait de faire le balancier

aka

Citation de: v1syl95 le 05 octobre 2011 à 13:43:44
cest quelles sont longues et droites, (je sens le commentaire pourri la  ;D),
euh nous aussi elles sont longue et droites chez nous les francais :D (je reste soft :p )
moi perso j'en ai une qui ne m'a pas couté chere et je trouve que la voiture a changé de comportement sur la route.....
et puis longue et droite... nous on a des rond points par tout... c'est bien pour les travers :D
In our V8 We trust

Dan


Citation de: nautico le 05 octobre 2011 à 16:55:25
moi perso j'en ai une qui ne m'a pas couté chere et je trouve que la voiture a changé de comportement sur la route.....
et puis longue et droite... nous on a des rond points par tout... c'est bien pour les travers :D
C'est quoi ta barre pas chère, ça peut intéresser du monde  ex1t
V8 lover

aka

In our V8 We trust

Dan

V8 lover

aka

bon elle est toute noire, si tu veux la meme en chromé c'est 100$ de plus.... mais en meme temps elle est caché sous le capot :D
In our V8 We trust

Dan

Citation de: nautico le 07 octobre 2011 à 08:53:43
bon elle est toute noire, si tu veux la meme en chromé c'est 100$ de plus.... mais en meme temps elle est caché sous le capot :D
Sous le capot j'aime que ce soit propre mais pas au point de faire de la déco  ;D noire c'est parfait.
V8 lover

asterix

Contrairement à ce que l'on peut penser, la barre anti rapprochement la plus importante est l'inférieure, et non pas la supérieure.
En effet, selon les essais fait sur des voitures, même rabaissées, par les préparateurs, la déformation en haut est négligeable. Mais elle est par contre significative en bas.
CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

Dan

Citation de: asterix le 07 octobre 2011 à 18:10:43
Contrairement à ce que l'on peut penser, la barre anti rapprochement la plus importante est l'inférieure, et non pas la supérieure.
En effet, selon les essais fait sur des voitures, même rabaissées, par les préparateurs, la déformation en haut est négligeable. Mais elle est par contre significative en bas.
::) peux-tu éclairer ma lanterne, je ne vois pas où se monte une barre anti rapprochement inférieure. Il y a déjà la traverse.
V8 lover

v1syl95

il parle de la barre panhard, enfin je pense, elle est obligatoire quand on rabaisse la caisse, pour reglé les problemes de differentiel que sa entraine

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