Hier en rentrant dans le garage, j'ai constaté que mon phare droit ne fonctionnait pas.

J'ai donc démonter l'ampoule et comme elle me paraissait ok, je l'ai essayé du côté gauche et là, elle s'est allumée parfaitement donc ampoule OK.

J'ai testé si j'avais bien du 12V et c'est OK aussi.
J'ai testé avec un testeur à ampoule et c'est OK aussi.
J'ai testé la masse de la prise avec une masse de la carrosserie et c'est OK aussi.
J'en perds mon latin.

Si quelqu'un a une idée de ce que je pourrais vérifier aussi.

Lors de l'achat de ma mustang, j'ai eu des soucis avec mes feux de croisement, c'était les connecteurs qui était cramé, vérifie les.

le connecteur qui est juste derrière l'ampoule ?

Oui celui a trois fils qui se branche sur le bloc du phare, tu le débranche et tu regarde s'il y a des traces de brulure.

Le contacteur est nickel. Aucune trace de brulure.
Je sèche complétement là.
Les feux de routes fonctionnent aussi correctement.

tu prends ton autre ampoule, tu la branches et tu regardes si ça marche.
sinon, c'est quoi un testeur d'ampoule ?
il y a 9.9 chances sur 10 que ce soit ton ampoule, mais bon ...

J'ai pris l'ampoule de gauche et je l'ai mise sur le connecteur droit et rien non plus.
J'ai pris l'ampoule de droite et je l'ai mise sur le connecteur gauche et elle focntionne.

Je suis très surpris car j'ai un +12 sur la prise au moment ou je place le commutateur des phares sur feu de croisements (vérifié aussi sur le connecteur du feu de gauche).
C'est bien un tout ou rien, il n'y a pas de régulation d'intensité ?

Testeur à ampoule sur la photo 2.
Une pointe dans le connecteur et une à la masse et l'ampoule interne s'allume.
Il y a donc bien du courrant.

ou là, je sens un opération galère qui arrive 

tu prends 2 fils (avec des cosses) tu fais une rallonge de fil pour déporter ton ampoule.

tu fait un montage comme sur le dessin (sans te tromper !! )

hier, j'ai enlever le cache en plastique de l'ampoule pour avoir accés aux trois fiches :

J'ai enléver aussi le petit cache en plastique blanc dans le connecteur pour avoir un meilleur accés.
En tenant le connecteur avec le clips en haut :
milieu : terre
à droite : le + pour le feu de croisement
à gauche : le + pour le feu de route.

Ensuite, j'ai mis tout ça en contact direct ( avec un bon visuel) et...... rien.

Je pense que je vais réaliser ton montage quand même et si ça ne marche pas je ferai le même mais avant le connecteur ( en dénudant un peu les fils, ça ne me plait pas trop mais j'ai plus trop de possibilités).

Citation de: lestat le 07 Septembre 2011 à 11:31:41
je ferai le même mais avant le connecteur ( en dénudant un peu les fils, ça ne me plait pas trop mais j'ai plus trop de possibilités).

non

si tu mets la patte du milieu de ton ampoule à la masse et un des côté à 12V c'est obligé que la lumière soit !

Si ton testeur à ampoule s'allume c'est que tu n'as pas ton retour de masse via ta SJB, fait le branchement de tybreizh29 pour confirmation ensuite il te faudra trouver ou est la coupure de ta masse.

j'ai mis aussi mon multimetre en mode "résistance".
Entre la masse du connecteur ( celui du milieu) et la masse carrosserie, il y a bien continuité.
C'est ça qui est très étrange. ( je vais essayer à "exorciseur" dans les pages jaunes)

tu as juste continuité avec un faible courant
mais faisons les choses dans l'ordre, la masse et après on verra

je viens d'avoir une idée lumineuse 

regarde le câblage au niveau de ton interrupteur d'anti brouillard installé pour l'homologation dans l'habitacle.

Les nouvelles de ce soir.
Je rentre la voiture dans le garage.
Je prépare les rallonges pour faire le test.
Ensuite, je remonte dans la voiture pour baisse la vitre, j'essaie d'allumer les phares et là les deux fonctionnent  .
J'éteins et je rallume plusieurs fois, ça marche.

Du coup, je nettoie quelques trucs à l'intérieur.
10 minutes plus tard, je ressaye et là, le phare droit ne marche plus 

J'ai donc ressorti le matériel et fait le test comme sur le schéma.
Sur le phare droit, dans les 2 cas (masse dans le connecteur et masse sur la carrosserie) , ça me marche pas.
Sur le phare gauche, ça marche dans les deux cas ( réaliser avec la même ampoule en plus)

Petit commentaire peut-être sans importance, lorsque les deux fonctionnaient, j'ai posé la main dur le BEC et il était un peu chaud.
Par contre, pour le coup ou le droit ne marche pas, il était complétement froid.
Peut-être cela à-t-il un rapport ?
Demain matin en arrivant au travail, je vérifierai ce point.

Je vais aller jeter un coup d'œil au niveau du câblage du bouton de l'antibrouillard.

je viens de jeter un œil au niveau de l'interrupteur de l'antibrouillard et c'est bien fait.
Tout est isolé et gainé.

la masse de l'ampoule va sur la patte D11 du connecteur C1035C du BEC, puis ressort par E11, regardes par là.
le fil est noir
démonte ce que tu peux et "regardes" où ça chauffe

voici la câblage

manuel de dépannage là :

http://www.themustangsource.com/service_man/Electrical/Lighting/417-01_Exterior_Lighting/DIAGNOSIS_AND_TESTING/Headlamps.pdf

Merci pour ces documents.
Le dernier, je l'avais déjà vu mais les solutions sont assez "simplistes" : genre changer le BEC, changer la SJB.