Salut à tous,

J'ai un peu plus de temps en ce moment pour poster et particulièrement sur un pb que je rencontre.

J'ai acheté il y a peu de temps un CAI "JLT performance" avec un boitier SCT et une tune de chez Brenspeed.

Le montage est très simple, juste ne pas se tromper de sens pour la sonde.

Les changements sont les suivants:

- Bruit sans conteste l'aspiration tu l'entend vraiment bien mais le bruit de l'échappement est moins sympa quand je ralenti puisqu'il n'y a plus de frein moteur, donc ça pétarade moins.
- Accélération ça pousse fort un peu comme si un turbo avait été monté, c'est très linéaire une fois 2700 tours/min atteint.

Par contre les problèmes sont moins sympas:

- le ralenti à changé
- il n'y a plus de frein moteur
- en cinquième enfin quand je passe la cinquième, celle-ci est inexistante... plus du tout de jus, limite la voiture ralentie.
- Voyants moteur sur le TDB avec ces codes d'erreur:

P2197: o² sensor signal biased/stuck lean (b2, s1)

P2195: o² sensor signal biased/stuck lean (b1, s1)

Les lumières de certains pourraient fortement m'aider, d'avance merci.
Que dois je faire? envoyer un mail à Brenspeed pour leur faire part de ces pb? Dans ce cas Thierry pourrais tu juste vérifier que mon anglais technique sera bien compris lorsque j'aurai fini de rédiger mon mail?

Merci

Merci Thierry

Je pense que les tunes ont bien été rentrées puisque j'avais le choix entre une tune pour sp95 et une tune pour sp 98, étant donné que j'avais spécifié que j'habitais en France et que je mettais ces deux types d'essences.

Je t'envoi mon mail par mp^^

Salut Afm1972!

Merci de ton aide.

Oui je pense toujours avoir mes cata d'origine, juste des mufflers Borla. Je pense leur avoir dit que j'avais des "cat back Borla" (si je me souviens bien) j'espère ne pas m'être planté !

Je pense aussi que le problème vient de la tune de chez Brenspeed. J'avais précisé que j'habitais en Europe et plus particulièrement en France afin qu'ils ajustent le niveau d'octane.

Je préfère ne pas toucher au SCT, je ne suis pas assez pointu en électronique et carto pour bidouiller cela. Je ne veux surtout pas risquer de bousiller mon V8!

Ne t'inquiète pas j'ai remis la boite a air d'origine et rechargé la tune pour retourner en version stock. Je n'ai eu le problème qu'avec la tune pour 95 puisque je n'ai pas testé la 98... J'avais peur de mettre du 98 et de mélanger les deux... Y aurait il une mauvaise réaction du moteur... Je suis assez craintif lorsqu'il faut prendre des décisions sur ma mumu... Comment changer d'essence sans la brusquer? Bref devrais-je tester la tune pour 98? Si oui comment faire le changement d'essence en douceur? J'avais oublié un problème, si je reste trop longtemps au feu rouge, lorsque je redémarre la voiture broute, genre engorgée... Et il faut accélérer quelques secondes pour retrouver une accélération normale!