Bonjour à tous.
Cela fait 7 mois que je roule en v6 année 2013.( 60 000 kms)
Je m'aperçois, dès que je passe les 4000/4500 tours/min j'ai comme une odeur de souffre .
En dessous de ce régime rien pas d'odeur.
Tout est ok au niveau des températures rien d'anormal à l'ordinateur de bord.
Je me suis renseigné au près de mon importateur REMLERAUTO ,il me dit que toutes cette
génération de moteur font la même chose que c'est normal de ne pas s'inquiéter.
Quelqu'un pourrait peu-être me renseigner sur ce problème si problème il y a.
Merci.
Jamais entendu parler de ça... :-\
Odeur de souffre, ça me semble peu probable qu'il y ai du souffre quelque part ?
Mais qu'est-ce qui pourrait avoir une odeur qui s'en rapproche ??? Le catalyseur peut-être ???
Je suis un peu en dessous es 50 000, meme moteur, meme année, pas d' odeur.
Par contre avec ma seat j' ai eu une telle odeur. Un mécano m' a dit (il me semble ::) )que ca venait effectivement du catalyseur....
Bref, vu la voiture, pas de reparation. Et maintenant, plus aucune odeur de "vent des fesses".
Voir quand meme si tu n' a pas de défaut sur l' obd.
Tu sais si tu as une cartographie, des équipements?
Citation de: Fmaxii le 04 Août 2017 à 23:40:15
Jamais entendu parler de ça... :-\
+1 ... Première fois que j'entends cela.
c'est pas ton filtre d'habitacle qui est pourris? rnr rnr
Citation de: Fmaxii le 04 Août 2017 à 23:40:15
Jamais entendu parler de ça... :-\
Odeur de souffre, ça me semble peu probable qu'il y ai du souffre quelque part ?
Mais qu'est-ce qui pourrait avoir une odeur qui s'en rapproche ??? Le catalyseur peut-être ???
à ma connaissance ,une odeur de souffre pourrai être du a une batterie en fin de vie qui sulfate ........si c'est ça un teste de batterie s'impose avec un accumeter (appareil qui prend les ampères et qui teste)
sinon +1 pour Pedrophilippe et +1 pour Fmaxii rnr
Cette odeur provient donc du bloc moteur (car elle parvient lorsque tu accélères). Dans l'ordre, changement filtre à air, filtre habitacle, nettoyage avec un purificateur air du circuit clim. Ensuite, avant changement batterie, peut-être tester une autre batterie durant quelques miles histoire de vérifier si l'odeur disparaît ou réapparaît.
Je dirais comme AFM1972, batterie qui sulfate, mais dû au régulateur de l'alternateur qui ne fait plus son boulot, et qui envoie trop de courant à partir d'un certain régime ;)
Facile à vérifier avec un voltmètre rnr
Je n'ai pas d'avis, je poste juste pour suivre le sujet
Merci pour vos réponses désolé je ne pouvais répondre avant.
Je vais en faire part de vos avis avec mon mécano.
Pour les filtres je crois qu'ils avait été changé avant que je prenne livraison de la
voiture.
Concernant la batterie ,à l'ordinateur de bord le voltmètre indique 1 peu + de 13 v.
C'est quand même bizarre que j'ai cette odeur seulement passé 1 certain régime
4000/4500 tours et dans l'habitacle comme pour la voiture qui me suit idem , j'ai fait
l'expérience avec 1 collègue qui me suivait ???
C'est quoi l' obd ?
Citation de: PATRICK 29 le 06 Août 2017 à 18:22:03
C'est quoi l' obd ?
sans doute a t'il voulu dire l'odb :)
Je ne sais toujours pas ce que c'est .
Citation de: PATRICK 29 le 06 Août 2017 à 18:50:14
Je ne sais toujours pas ce que c'est .
Si c'est ''odb'', c'est le diminutif de ''ordinateur de bord''
Citation de: PATRICK 29 le 06 Août 2017 à 18:50:14
Je ne sais toujours pas ce que c'est .
c'est une prise de diagnostique qui se trouve sous le tableau de bord côté conducteur et qui te permet de connaître la bonne santé de ton véhicule
c'est bien une prise OBD et plus précisément une prise OBD 2 rnr
Citation de: afm1972 le 06 Août 2017 à 18:53:57
Citation de: PATRICK 29 le 06 Août 2017 à 18:50:14
Je ne sais toujours pas ce que c'est .
c'est une prise de diagnostique qui se trouve sous le tableau de bord côté conducteur et qui te permet de connaître la bonne santé de ton véhicule
c'est bien une prise OBD et plus précisément une prise OBD 2 rnr
Ah ben si c'est ça, comment serions nous censé savoir ce qu'il raconte cet ''obd'' ? il faut se rendre dans un garage Ford pour ça ???
bin déjà pour commencer tu auras un témoin allumé sur le tableau de bord et la tu auras un défaut OBD dans la mémoire
ensuite tu mets sur cette prise une valise ou un scanner ou un SCT ou un Diablo ect.......et tu li tes codes défauts
tu peut avoir toute sorte de défauts ......des U ,des B ,des P, ect......avec 4 chiffres ensuite et la tu sais ce qui est en mémoires rnr
sa aide pour commencer un diag
Citation de: afm1972 le 06 Août 2017 à 19:25:30
....ensuite tu mets sur cette prise une valise ou un scanner ou un SCT ou un Diablo ect.......et tu li tes codes défauts
tu peut avoir toute sorte de défauts ......des U ,des B ,des P, ect......avec 4 chiffres ensuite et la tu sais ce qui est en mémoires rnr
sa aide pour commencer un diag
J'adore tes réponses d'initié LOL même si a chaque fois j'ai l'impression d'avoir rater ma vie gbley
Respects 'afm' bien1
après ça ne fait pas avancer PATRICK 29 :-\
Pour lire les codes défauts sur cette prise de diag (qui se trouve sous le tableau de bord coté conducteur), certains utilisent un outil appelé ELM327 et semblent satisfaits.
Je ne connait pas sa "fiabilité" mais il est pas cher du tout (<10€)
Par contre j' ai vu des sct a 400€ qui n' affichaient pas tous les codes défaut :-\
Certains codes défauts n' affichent pas le témoin moteur ;D
Au sujet de ce témoin, il n' y a pas un code par clignotement lorsque l' on met et laisse le contact justement lié a l' échappement?
juste une petite précision concernant les codes OBD
certain appareil peuvent tous les lires et effacer et d'autre ne peuvent que lire, et certain ne lise que les codes P
une valise va pouvoir tout faire,un ELM 327 beaucoup moins........normal c'est pas le même prix
ensuite vous aurez des programmes plus complet que d'autre pour le ELM 327
il a 4 groupes de code qui ont env 1000 codes défauts par groupe ,donc env 4000-voir 5000 codes en tout sur une voiture
il y a les P....=groupe motopropulseur,c'est a dire moteur et boite(le P vient de l'anglais Powertrain
il y a les C....= chassis
il y a les B....= Carrosserie(le B pour BODY)
il y a les U....= Réseaux et communication(le U pour User network)
expl le code P0301= P groupe motopropulseur 0=défaut générique 301=Cylindre 1 ratés d'allumage détectés
après la lettre il y a ou ....0.....ou .....1......le 0 =défaut générique(commun à d'autre marque)et 1=défaut constructeur qui sont propre à la marque en question(voiture hybride ou a gaz ou électrique)le constructeur peut a foison augmenter et créer des codes selon sa nécessité
que dire de plus .........la famille des P ont une particularité en plus (le 1 chiffre des 3 derniers du code)
les codes 1-2 pour le contrôle du dosage air carburant
3 pour le système d'allumage
4 pour le contrôle des émissions auxiliaires
5pour le contrôle du ralenti moteur
6 pour l'ordinateur de bord et les sorties auxiliaires
7-8-9 pour la boite de vitesses
A-B-C pour la propulsion hybride
voila pour ceux que sa intéresse,faite en bonne usage rnr
Si tu n'obtiens aucun code erreur avec l'odb, je pense à un truc tout bête. As-tu essayé de mettre la ventilation à fond pour voir si ça amplifie le phénomène ? Car tu décrit un processus qui met en action l'accélération de la voiture et donc l'afflux d'air par le biais de ta ventilation, tu as peut-être quelque chose dans ton système de ventil qui créée ce phénomène, un nettoyage de la clim (avec par exemple un produit bardhal) peut solutionner ton souci si c'était le cas.
J'ai eu 1 fuite de liquide de refroidissement il y a qq temps .
resterait il du produit sur le collecteur d'échappement ?