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Mustang S197 / changement pompe à eau + thermostat

Démarré par Black Snake, 01 mars 2011 à 18:05:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Black Snake

100'000 Km, changement de la pompe à eau, ayant remarqué quelques marques de liquide de refroidissement lors du changement de poulie vilebrequin, voici quelques photos de l'échange de la pompe à eau.

La neuve avec le joint.

Prévoir quelques bidons.

Devisez et enlevez la vis de vidange au bas du radiateur, ne pô oublier d'enlever le bouchon du vase d'expansion.

Inclinez la voiture le plus bas possible seulement d'un coter (coter vis de vidange)

Desserrez la poulie de pompe a eau

Détendre et enlevez la courroie afin que liquide de refroidissement ne coule pô sur la courroie

Devisez la pompe a eau et tirez doucement contre vous.

La nouvelle et l'ancienne, bien nettoyer la gorge, mettre le joint, mettre un peu de silicone ( surtout pô de graisse)

Un peu de graisse sur les vis.

Engagez la pompe en utilisant les vis comme guidage, une fois les vis en places, poussez la pompe dans son logement, et ensuite vissez les vis ( ne pô utilisez les vis pour engager la pompe)

Changement du thermostat.

Attention, il y a un joint O-ring, pô facile a mettre le toute en place.

Petite infos, quand on sort le thermostat, il y a pô d'eau qui vient.
Une fois le toute remontés, remplir le vase d'expansion, 5 litres, démarrez la voiture, chauffage à fond,  le vase va se vider, remettre du liquide 3 litres, laissez chauffer en contrôlant le témoin de température, ensuite faite un essai sur route + un contrôle niveau.

Vala vala, 2h00 de travaux.

SwissCoco

Je vais me faire un classeur avec tes tutos, c'est tellement bien fait que même une femme devrait y arriver  ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo  Merci BS

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

mandraxe


lestat

Explications très claires avec photos à l'appuie, Bravo  ap:lo ap:lo ap:lo


Le blog : http://mustangv8.com/sites/lestatgtcs/ MAJ le 22/03/12

Misterjack

Y'a pas plus clair et propre que tes tutos Snake, merci !!  ap:lo ap:lo ap:lo

Dis-moi................ je savais pas que c'était un suisse qui avait inventé les manuels Haynes ?!  LOL smk

team autoespace


boss-302

Citation de: Misterjack le 01 mars 2011 à 20:23:43
Y'a pas plus clair et propre que tes tutos Snake, merci !!  ap:lo ap:lo ap:lo

Dis-moi................ je savais pas que c'était un suisse qui avait inventé les manuels Haynes ?!  LOL smk



chevrolet etait bien suisse donc pourquoi pas  rnr

gucci22

Citation de: SwissCoco le 01 mars 2011 à 20:05:08
Je vais me faire un classeur avec tes tutos, c'est tellement bien fait que même une femme devrait y arriver  ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo  Merci BS

Tu exagères tout le temps ! ;D ;D ex1t g0d

Misterjack


boss-302


gucci22


mandraxe


boss-302


Kantero

Belle explication et jolie stang ... une question au passage, j'ai vu que tu as les poulies Steeda, tu as senti une différence à la conduite ?

Je m'explique :
J'ai lu que du fait de leur masse et de leur inertie plus faible elle diminuaient les pertes de puissance entre moteur et roues (typiquement nos S197 perdent environ 14% entre les HP au vilbrequin et les HP sur roues au banc), ce qui est plutôt bien.
Par contre la poulie d'alternateur est plus grande et la poulie entraineuse est plus petite que celles d'origine ce qui signifie que pour le même nombre de tours/min au moteur on a moins de tours/min à l'alternateur (donc moins de charge, ce qui m'embête vu que la batterie me semble déjà un peu faiblarde). Du coup avant de commander un kit Steeda j'aimerai bien savoir ...
1) on sent un "gain" de puissance aux roues ?
2) ca surchauffe pas ?
3) la batterie reste chargée avec des trajets courts ?
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Black Snake

Hello

Alors je vais être très honnête, pour ma part, je précise bien pour ma part

1)   on sent un "gain" de puissance aux roues ?

Rien, que dalle, que pouik, aucune différence, sauf que maintenant, j'ai une belle poulie noire. (Ça fait cher la peinture noire)  :-[ :-[ :-


2)   ca ne surchauffe pas ?

Aucun problème de surchauffe, c'est OK.


3)   la batterie reste chargée avec des trajets courts ?

  Pour pallier au manque de tours, j'ai fait la correction avec mon SCT, donc aucun blême.


Vala vala

PS : pour ma pompe a eau, durée de vie de ma nouvelle pompe a eau, payée 50 $ !!!!!!!! 1'500 Km, ELLE COULE  >:( >:( >:( >:( >:( >:( donc ne pô acheter des sous marques.

Kantero

Et ben au moins c'est honnête et direct ... pas trop la peine d'investir dans un kit Steeda Underdrive Pulleys !
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Misterjack


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