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Mustang gpl ou diesel

Démarré par kojack, 05 Juillet 2010 à 22:33:54

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

kojack

Bonsoir ,
donc gpl ou diesel  ;D
le meilleurs pour le moteur sans perdre de puissance .
On peut dire mais le gpl cela reste interessant pour ceux qui font beaucoup de route avec leur stang  smk2

boss-302

si tu n'as pas les moyens de payer la benz roule en dacia  8)




faut pas se craner au dessus de ses possibiliter

Dearborn67

voici un tableau qui donne les puissances des differents carburant  ;)

[attachimg=1]
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

kojack

Ceci dis certain ne roule que quelques week end pas an avec leurs belle caisse  ;Dc
Si on raisonne de la sorte les français ne rouleraient qu'en dacia ,
meme les europeen tous confondus .

boss-302

et bien vive la dacia (ça fait du profit pour le gouvernement FR)  rnr






si quelqun'e nas pas les moyens de payer la benz il/elle fait comment pour subvenir au bon soin de sa caisse?? voila comment on se retrouve avec un parc automobiles de (cambronne)

kojack

voila pq tout le monde roule au mazout  LOL

boss-302

ben oui, qu'il y reste si c'est pour voir tout les blaireaux du coin qui roule en americane je prefere quelle reste "elitiste"

kojack

9001 message qui nous separe  smk
qui sera le premier a 1000 ou 10 000  g0d

boss-302


boss-302


kojack

 ;D perdu paye ta tournée à tout les membres du forum  8)

kojack


boss-302


Biro

Citation de: kojack le 05 Juillet 2010 à 23:18:46
voila pq tout le monde roule au mazout  LOL
Faux.
Dans la majorité des cas, les surcoûts d'achat et d'entretien du mazout ne sont jamais compensés par le gain à la pompe (même en incluant la côte à la revente).
Un propriétaire d'essence pourra faire les travaux même en payant du super tous les jours.
Il faut vraiment être un TRES gros rouleur pour espérer s'en sortir.

Les avantages du diesel sont étaient :
1) longévité du moteur : L'écart de longévité se réduit avec le temps qui passe (d'autant plus pour un V8 robuste qui ne fatigue pas).
2) moindre coût au litre : Maintenant que tout le monde est passé au diesel, l'état va pouvoir augmenter les taxes dessus et se remplir les poches, ça va calmer tout le monde dans peu de temps. :o

Donc diesel : OUT

Pour le GPL, les 2 mêmes avantages sont présents.
1) Le gaz ne présentant quasiment pas d'impuretés (soufre, ...), la longévité est accrue.
2) Le prix au litre saute aux yeux.
Seulement, comme pour le diesel, le surcoût d'entretien est loin d'être négligeable (d'autant plus quand on a 8 cylindres ;D)
Donc, encore une fois, à ne réserver qu'aux TRES gros rouleurs.

Croire que le GPL la rendra frugale est totalement FAUX. Il faudrait que je fasse un jour un vrai bilan des coûts du GPL pour étayer ces propos.

PS : Pour moi, la question ne se posera pas, elle sera FULL STOCK (pas de compresseur, reprogrammation, etc.).
Je ne donne donc cet avis que pour éclairer les fans de GPL qui ne verraient que le prix au litre. ;)
V8 ! What else ?

kojack

Bref les fans gpl sont pas naif  ;D entre le prix du gpl et du mazout .
Alors c'est la conscience collective qui veut que presque tout le monde roule au mazout  8)
D'pres les etude + de 20 000 km/ an le mazout ets la bonne solution et donc en dessous l'essence .

boss-302


kojack


boss-302


Biro

Citation de: kojack le 06 Juillet 2010 à 00:35:44D'pres les etude + de 20 000 km/ an le mazout ets la bonne solution et donc en dessous l'essence .
A mon avis, nettement plus. Ces 20.000 doivent correspondre à l'amortissement de l'écart du prix. Parce qu'avec le coût de l'entretien, ça grimpe encore. Et pour une petite caisse, ça doit jamais être amorti...
V8 ! What else ?

tonton

+100 000 avec boss.
Je voudrais une maserati. j'ai pas les moyens, donc je roule pas en maserati. Fin de l'histoire lol

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