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installation d'un CAI JLT

Démarré par Skilachi, 06 mai 2011 à 16:30:10

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Skilachi

Bonjour,

pour ma mustang v6 2007 boite auto j'ai commandé un pack CAI JLT + SCT (chez americanmuscle, puis bongo pour réexpédition en france) et je l'ai installé il y a 2 jours.

Pour le moment j'ai placé le tune du milieu de chez BAMA (de mémoire il s'appelle performance, octane 91, ...)

la voiture monte beaucoup plus vite en puissance, elle consomme plus qu'avant dans les bouchons, et moins qu'avant quand ca roule bien.

en revanche ce qui me gène un peu, et j'aimerais avoir votre avis : quand j'écrase j'accélérateur, la voiture accélère beaucoup plus fort qu'avant, mais la boite auto a maintenant des jolis "ratés", comme si elle n'arrivait pas à suivre.

C'est quand même assez génant. Est-ce normal ? Ai-je raté un paramètre avec le SCT ? (j'ai tout laissé par défaut). Y a t-il risque que je casse la boite auto ?



Shiva

J'veux pas dire d'âneries donc à confirmer.

Mais les boites autos sont des boites intelligentes, elles apprennent, donc au début, elles sont un peu perdue, mais ça revient normalement par la suite.
Il me semble qu'il faut faire un truc pour forcer le ré apprentissage.

geoffrey

J'ai déjà entendu ça aussi pour les boites, il me semble que c'est noté dans le carnet de bord. J'ai aussi une boite auto et un cai jlt, mais aucun problème avec la boite.

Skilachi

tant que j'appuie pas à fond, les changements de vitesse gérés par la boite auto se passent très bien.
c'est quand j'appuie à fond que la boite auto semble avoir un gros raté comme si elle ne suivait pas la cadence.

Mais en y réfléchissant je me demande si en fait c'est pas le TCS qui détecte un patinage et qui fout le bordel au changement de vitesse !

Je vais tester cet aprème en désactivant le TCS ...

Manu

Ma GT 2006 en attente de livraison est équipé d'un CAI JLT.
Un collègue qui  à l'air de s'y connaitre en la matière "tuning modéré bmw"m'a dit que le filtre devait être huilé et ce genre de kit risquait de boussiler le débimètre.
J'ai un peu de mal à le croire.
Des avis ?

Skilachi

Les filtres des CAI doivent etre régulièrement huilés. Ils sont pré-huilés quand tu l'achètes.
Après je ne suis pas assez compétent pour te dire les dégats que ca peut faire si on ne suit pas les instructions ^^.

Richard974

Bousiller le débitmètre en mettant trop d'huile non, l'encrasser certainement.
Si y a pas assez d'huile sur le filtre, c'est simple, de la merde passe et je te laisse imaginer les dégâts  :-[
A pied ...

Yellowmustang

D' une manière générale les BVA s accomodent mal des prepas moteurs , c est pour cette raison que les préparateurs américains ne le font que sur les BVM

Manu

Ok, pour l'huile il avait raison, quelle type d'huile et comment ?


Le premier qui me répond arachide ou tournesol je le

Yellowmustang


Richard974

C'est de l'huile spéciale filtre à air.
L'idéal, c'est la K&N en aérosol.

Par contre toujours bien nettoyer le filtre avant de re-huiler.
Moi je le fais à l'eau chaude TRÈS savonneuse et bien rincer (toujours à l'eau chaude), ensuite un bon coup de soufflette de l'intérieur vers l'extérieur et je laisse sécher.
Puis un bon coup de bombe d'huile, le filtre doit être rouge partout.
A pied ...

Yellowmustang


geoffrey

Citation de: Yellowmustang le 28 mai 2011 à 22:18:03
D' une manière générale les BVA s accomodent mal des prepas moteurs , c est pour cette raison que les préparateurs américains ne le font que sur les BVM
regarde sur le site americanmuscle la prepa qu'il ont fait sur une 2011 automatique qui fait le 1/4 miles en 10 sec et on reparlera de la boite !

Yellowmustang

c'est surement pas la BVA d'origine , sinon elle ne ferait pas 3 runs !!!

geoffrey


Yellowmustang

si un jour tu vois une BVA demontée, tu verras que ce n'est pas conçu pour encaisser des surpuissances ,
déja que quand tu tractes , ça vieillit très vite !!
il est évident que sur le court terme elle cassera , si vraiment c'est celle d'origine ( mais j'en doute )

Yellowmustang

effectivement stock trans , mais bon ça reste de la pub et de toute façon une transmission auto n'est pas conçue pour ce type de traitement
mécaniquement c'est impossible que ça tienne

geoffrey

De toute façon, on parle pas de 1000 cv, une boite auto est capable d'encaisser 300 ou 400 cv sans soucis. Alors sur une V6, le temps que ça casse, de l'eau aura coulé sous les ponts !

Yellowmustang

si la boite du V6 était capable d'encaisser 300 CV , il l'auraient monté en série sur le V8 !

Mais ce sont deux boites très différentes , ainsi que les ponts

m'enfin si tu le dis !! c'est que ça doit être vrai  smk

geoffrey

Citation de: Yellowmustang le 29 mai 2011 à 16:35:34
si la boite du V6 était capable d'encaisser 300 CV , il l'auraient monté en série sur le V8 !

Mais ce sont deux boites très différentes , ainsi que les ponts

m'enfin si tu le dis !! c'est que ça doit être vrai  smk

je ne parlais pas spécialement de la boite du V6, mais des boites auto en générale

tu penses vraiment que 30 cv de plus vont casser la boite ? Si oui, je revend tout de suite la mienne  ;)

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