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Info d'utilisation boite auto GT300 2005

Démarré par gillesnyer, 17 juin 2009 à 11:46:21

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

gillesnyer

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un GT 300 cab de 2005 que je vais chercher vendredi et j'aimerais savoir comment marche exactement la boite auto et les differents option dont elle dispose?
Je trouve rien à ce sujet sur le net

Merci d'avance de vos reponses

Cordialement

Gilles

Thierry

Bonjour Gilles et bienvenue sur le site.
Pour les boites autos, il n'y a pas grand chose a connaitre et c'est bien plus simple d'utilisation qu'une boite manuelle.
Il y a plusieurs positions sur le levier d'une boite auto dont voici le détail:

P: Parking. A utiliser lorsque la voiture est garée. L'équivalent de la première enclenchée sur une boite manuelle.
R: Reverse. Marche arrière.
N: Neutral. Position neutre
D: Drive. Position automatique de marche avant.
3: Position automatique avec bloquage de l'enclenchement de la 4ème vitesse.
2: Position automatique avec bloquage de l'enclenchement de la 3ème et 4ème vitesse.
1: 1ère vitesse seulement.

Pour la conduite normale, la position drive est celle à utiliser. Lors de la conduite il suffit d'accélérer ou de freiner et le changement de vitesses incluant le rétrogradage se fait automatiquement et peut être conservée a l'arrêt.
La position neutre peut être utilisée pour un arrêt prolongé dans les bouchons par exemple.
Les positions 3, 2, 1 peuvent être utilisées en descente pour bloquér les vitesses voulues et utiliser le frein moteur plutot que les freins. Principe identique au rétrogradage en descente sur une boite manuelle.

Quand tu auras reçu ta Mustang, n'hésites pas à montrer des photos. ;)
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gillesnyer

Merci de ta reponse rapide  ;)

Quelques questions suplementaire:
y a t'il une fonction sport qui augmente le regime moteur pour le passage des rapports?
La boite est bien une 5 vitesses avec overdrive ?
quelques photos prises le jour de l'achat

Thierry

Elle est superbe ta Mustang.
Pour faire augmenter la régime lors du passage des vitesses, n'importe quel spécialiste pourra te programer l'ordinateur pour ça. Tu peux aussi acheter un appareil qui te le fera trés facilement. Ca s'appelle un tuner et avec ca tu peux aussi augmenter la puissance entre autre.
Voici une vidéo en anglais de cet appareil:
Diablosport Predator Mustang Tuner Install
Mon autre passion:
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gillesnyer

Citation de: Thierry le 19 juin 2009 à 22:06:20
Elle est superbe ta Mustang.
Pour faire augmenter la régime lors du passage des vitesses, n'importe quel spécialiste pourra te programer l'ordinateur pour ça. Tu peux aussi acheter un appareil qui te le fera trés facilement. Ca s'appelle un tuner et avec ca tu peux aussi augmenter la puissance entre autre.
Voici une vidéo en anglais de cet appareil:
Diablosport Predator Mustang Tuner Install

merci pour ta reponse et desole pour la mienne qui est vraiment tardive mais entre temps mon vendeur ma fait faux bon et a vendue la Mustang à une autre personne malgre mon cheque d'accompte enfin c'est comme ca mais comme il en faut plus pour m'arreter j'en ai retrouvé une autre qui est plus à mon gout donc au final un mal pour un bien
Et ce tuner ca se vend en france ou il faut le commander au USA?
Quelques photos de la nouvelle qui est cette fois ci dans le garage

Thierry

Déja les bandes sont bien mieux installées sur cette Mustang. A mon avis tu n'as pas perdu au change. ;D
Je pense que le tuner doit se vendre en France mais je saurais pas dire ou. Quelqu'un l'a fait?
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Zozio

Deterrage !

Moi aussi je vais avoir une boite auto et je cherche des infos sur la "surmultiplier" ou l'overdrive... à quoi ça sert et dans quelle circonstance ? En période de pluie ou de neige quel mode utiliser .

Shiva

Citation de: Zozio le 11 mai 2011 à 09:31:31
Deterrage !

Moi aussi je vais avoir une boite auto et je cherche des infos sur la "surmultiplier" ou l'overdrive... à quoi ça sert et dans quelle circonstance ? En période de pluie ou de neige quel mode utiliser .
C'est surtout utile en montagne ou en ville, ça évite les changements de rapport trop courants.

Voir ici

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