Quelqu'un pourrais me dire l'indice de charge et de vitesse pour des pneus en 235/50/r18.
J'ai actuellement des pneus américains et leurs structures n'est pas terrible sous la pluie.
En plus c'est du 245/45/R18
Merci.
(//)
Tu prends le poids sur l'étiquette de l'essieu le plus lourd qui ce trouve sur le montant de porte gauche et tu divise par 2 et tu regarde dans le tableau à quel indice de charge ca correspond dans le premier tableau et pour la vitesse il faut prend l'indice le plus haut en fonction de la vitesse max de la voiture dans le deuxieme tableau.
(Traduction)
Le BFGoodrich g-Force T / A KDW-2 (KDW pour la fonction de clé: la traction à sec et humide, le "2" est notre plus et identifie que c'est la seconde génération g-Force T / A KDW) est la Ultra Haute Performance Pneu été qui a été développé pour fournir un mélange d'une œuvre dramatique l'avenir, la conception ultra haute performance de bande de roulement avec des performances de route supérieure sèche et humide. Le BFGoodrich g-Force T / A KDW-2 est disponible dans les tailles pour les conducteurs de voitures plus chaude du monde de sport, les coupés, berlines et véhicules utilitaires légers. Comme tous les pneus d'été, g-Force T / A-2 pneus KDW ne sont pas destinés à être entraînée en températures proches de zéro, à travers la neige ou sur glace.
Le T g-Force / A blocs KDW-2 caractéristiques de bande de roulement importants pour améliorer sèche tenue de route, la manutention et à l'usure sous des charges à couple élevé, alors que les profils épaulement arrondi aider à fournir de la rétroaction pour le conducteur en communiquant les caractéristiques progressistes et prévisible du pneu car ils atteignent leur limite d'adhérence. Un mélange de gomme silice renforcée avec de larges rainures circonférentielles et latérales forment une bande de roulement directionnelle pour accélérer l'évacuation de l'eau, améliorer la traction sur chaussée mouillée et de réduire le risque d'aquaplanage. En interne, les doubles ceintures en acier sont renforcées par ETEC BFGoodrich (confinement tension égale) Système qui utilise enroulées en spirale des bandes de nylon pour fournir une excellente résistance, la pression empreinte uniforme et la surface de contact maximale en vertu de Y-vitesse conditions nominales alors qu'il réduit le poids et permet de fournir plus uniforme la qualité de roulement. Le g-Force T / A-2 fonction KDW pneus g-Control insère flancs pour résister à la déflexion et générer de la force dans les virages tandis que RIM nervures protecteur aider à protéger contre les dommages jantes en alliage trottoir.
Source: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=g-Force+T%2FA+KDW+2&partnum=545YR8GFTAKDW2&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes (http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=g-Force+T%2FA+KDW+2&partnum=545YR8GFTAKDW2&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes)
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35 (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35)
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=104 (http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=104)
http://www.tirerack.com/images/pdf/warranty/BFG1.pdf (http://www.tirerack.com/images/pdf/warranty/BFG1.pdf)
Merci messieurs pour ces renseignements.
Si une personne est encore en 235/50/18 s'il peut m'indiquer l'indice de charge et de vitesse qui est écrite sur un pneu.
Citation de: buck danny le 24 Avril 2012 à 18:36:19
Merci messieurs pour ces renseignements.
Si une personne est encore en 235/50/18 s'il peut m'indiquer l'indice de charge et de vitesse qui est écrite sur un pneu.
Qu'elle fabriquant et model de pneus, 235/50/18 est seulement une gradeur.
Les pneus d'un fabriquant a un autre peut varier et même du même fabriquant, il y as plusieur qualité de pneus.
Dans le site que je tes envoyer tu vas trouver l'ensemble des spécifications
que tu veux sur les pneus nord-américain et plus encore.
en fait je penses qu'il veut simplement savoir l'indice de vitesse et de charge de la monte d'origine des mustang en 18"
Merci, Vincent. ;)
Hého les proprio de CS et de GT avec option 18"
une question pour vous ;D
Citation de: buck danny le 24 Avril 2012 à 18:36:19
Merci messieurs pour ces renseignements.
Si une personne est encore en 235/50/18 s'il peut m'indiquer l'indice de charge et de vitesse qui est écrite sur un pneu.
Citation de: Vincent le 24 Avril 2012 à 18:57:26
en fait je penses qu'il veut simplement savoir l'indice de vitesse et de charge de la monte d'origine des mustang en 18"
D'accord avec toi, cependant un Mustang GT Coupé 2006 peut être équipé avec des pneus de fabriquant différent et de qualité différente. C'est pour cette raison que je lui demande de précisé le fabricant et le model de pneus cela évite des recherches inutile ou une réponse inexact. Lors d'une année de production il est possible que Ford change de fournisseur.
Bien qu'une note Z-vitesse apparaît encore souvent dans la désignation de ces pneus, tels que P235/50ZR18, le Z signifie la capacité de vitesse maximale supérieure à 149 mph, 240 kmh, le W dans la description du service indique 168 du pneu mph, 270 vitesse maximale kmh.
La Mustang GT Coupé 2006 est normalement équipé de pneus P235/55ZR17 T/S hautes performances ou en option P235/50ZR18.
Voir fiche : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-2006/msg36453/#msg36453 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-2006/msg36453/#msg36453)
A l'adresse suivante il va trouvé l'ensemble de cote de vitesse: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35 (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35)
97W sur mes Pirelli ;)
ha moi sur mes 17" je suis en 99W
Je sais pas ce qu'il doit y avoir normalement.. C'est un paramètre qui s'appelle Service Description in English, mais je trouve pas ce que ça doit être normalement...
En tout cas, 97W, ça passe au CT ! ;D
D'autre information:
(Europe)
Tableau des indices de vitesse:
http://www.pneus-sport.com/html/tb_indices-vitesse.html (http://www.pneus-sport.com/html/tb_indices-vitesse.html)
Tableau des indices de charge:
http://www.pneus-sport.com/html/tb_indices-charge.html (http://www.pneus-sport.com/html/tb_indices-charge.html)
Savoir lire un pneu:
http://www.pneus-sport.com/html/idx_slp.html (http://www.pneus-sport.com/html/idx_slp.html)
http://www.entretien-auto.com/guides/savoir_lire_un_pneu.php (http://www.entretien-auto.com/guides/savoir_lire_un_pneu.php)
Merci messieurs et surtout à Redlight pour ses réponses d'expert.
Je m'occuperais de ça ce week-end.