Salut à tous,
le sujet a été abordé plusieurs fois, mais je n'ai pu le retrouver...
Tout est dans le titre, ou presque.
Ma Stang va rester dans un garage fermé, mais non chauffé (une rangée de "box").
Je ne compte pas la sortir avant que la neige (qui ne devrait plus tarder) ne quitte le pays (et surtout avec elle, le sel des routes).
A part quelques draps en coton sur la belle (pour éviter la condensation qui serait meurtrière pour la capote en tissu), quels conseils me donneriez vous?
Débrancher la batterie?
Fenêtres complètement fermées ou entrouvertes?
Accessoirement, mieux vaut-il faire l'entretien avant ou après l'hiver (elle a cavalé à peine 6000km cette année)
Merci pour vos conseils.
Djé
je comprends vraiment pas pourquoi tu te prends la tête, elle ne va pas fondre, ni rouiller en quelques semaines !
Je savais quand dans le nord il faisait froid, mais pas à se point ! ;D
Bonjour
Je vis au Koweit et ma Mustang en Bretagne.....
Je rentre une seule fois par an, l'été, et je parcoure environ 1500 dans le mois.
C'est un modèle 2008 achetée neuve qui a maintenant 7000 kms.
Achetée quelques mois seulement avant mon départ (imprévu) pour le Koweit où une Mustang neuve coûte moins de 25 K€ ..... (j'étais légerement verdâtre au début, mais çà va mieux !!!)
Ma voiture est stockée dans un garage non chauffé (maison).
Avant chaque départ, je lave la voiture et je la séche au jet d'air (en plus du micro fibre) dans tous les petits coins et sous le capot moteur. Je fait le plein complet du réservoir, je surgonfle les pneus à 3 bars, j'enlève la batterie, je laisse la boite auto sur neutre et les clès sur le contact (impossible à retirer en position neutre de la boite) et je recouvre la voiture d'une bâche spéciale 'intérieur" sur mesure achetée aux USA
(de mémoire 75$, raisonnable pour du sur mesure mais ne convient pas pour un stockage à l'extérieur).
Depuis mon achat la carrosserie est traitée à la cire au Téflon (Swiss Wax).
Chaque année à mon retour, mise en charge de la batterie (chargeur classique) 24 heures avant mon arrivée (par un proche).
Depuis 3 ans , redémarrage au quart de tour, avec la batterie d'origine, qui passe l'année dans la maison (habitée par mon fils donc chauffée l'hiver).
Je laisse chauffer le moteur, air conditionné/chauffage en fonction, je dégonfle les pneus, puis je vais faire un tour cool pour "dérouiller" la boîte.
C'est ce qui est prévu dans le manuel.
Je n'ai jamais ressenti les accoups générés par la boite au redemarrage et annoncés comme "possibles durant quelques kilométres" dans le manuel.
Ensuite direction le concessionnaire Ford pour une vidange et un échange de filtre à huile.
Enfin 6 semaines de plaisir avant le retour à la case "cocon" jusqu'à l'année suivante.
Jusqu'ici tout va bien!!!!
Si tu immobilises ta mumu, deux options :
1) débrancher les cosses
ou
2) t'équiper d'un chargeur démarreur pour relancer la batterie
Il vaut mieux prévoir car j'ai eut la mauvaise surprise d'avoir la batterie totalement déchargé il y a deux jours, je l'ai démonté, puis rechargé chez moi et puis tout va bien mais bon quand on peut s'en passer :)
Cool, pas de soucis lalors!
Reste à aller enlever la "batteraïe" et lui souhaiter une bonne hibernation...
La bâche sur mesure pour intérieur m'intéresse bine!
Tu l'a achetée en ligne, Boons? (MU,...)
voici un lien repris ici (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/hivernage-!!!/60/)
http://cgi.ebay.fr/HOUSSE-PROTECTION-AUTO-TAILLE-M-NEUF-/250729807998?pt=JG_FR_Auto_Pi%E8ces&clk_rvr_id=304273836958&hash=item3a60a9407e (http://cgi.ebay.fr/HOUSSE-PROTECTION-AUTO-TAILLE-M-NEUF-/250729807998?pt=JG_FR_Auto_Pi%E8ces&clk_rvr_id=304273836958&hash=item3a60a9407e)
mais il y a en plein d'autres
J'ai trouvé la bâche chez mossmuscle.com
Excellent généraliste, expédition rapide via USPS (ce qui limite les risques de taxation à l'arrivée...).
Cool!
question subsidiaire, je vosi que la housse est OK pour l'extérieur si couvert...
Avec ma capote en tissu, je dois absolement éviter une bâche qui ne respirerait pas (en gros, en tissus non imprégné, ce serait le top.
Ta bâche est-elle plastifiée ou pas?
(je parle de celle-ci : http://ecommerce.mossmotors.com/p/mustang/mustang-exterior/mustang-covers-and-bras/car-cover---triguard/055-463-M (http://ecommerce.mossmotors.com/p/mustang/mustang-exterior/mustang-covers-and-bras/car-cover---triguard/055-463-M))
Non elle n'est pas plastifiée car c'est un modéle "spécial intérieur" qui ne protège que de la poussière et laisse donc respirer la voiture.
Moi, j'ai celle là:
http://www.compagniedelahousse.com/supertex.html (http://www.compagniedelahousse.com/supertex.html)
Citation de: Fred07 le 28 Décembre 2011 à 21:14:41
Si tu immobilises ta mumu, deux options :
1) débrancher les cosses
ou
2) t'équiper d'un chargeur démarreur pour relancer la batterie
Il vaut mieux prévoir car j'ai eut la mauvaise surprise d'avoir la batterie totalement déchargé il y a deux jours, je l'ai démonté, puis rechargé chez moi et puis tout va bien mais bon quand on peut s'en passer :)
en cas de batterie très déchargée (où on ne peut pas démarrer), l'ouverture par télécommande fonctionne t'elle ?
Non il faut l'ouvrir avec la clé et attention au moment de la refermer (la porte) car la vitre afleurante ne fonctionne pas donc il faut l'accompagner
et ça préviens à l'avance genre difficulté à démarrer ou c'est brutal ?, je dis ça car je suis mal si ça m'arrive parce que le barillet de ma portière est coincé donc je ne peux pas rentrer avec la clé, faudrait que je regarde si par le coffre je peux accèder dans le pire des cas à l'habitacle.
Tu peux avoir les 2 cas:
Baisse de puissance progressive du à la dégradation interne, avec le temps.
Ou bien panne brutale si un des éléments constituant la batterie lâche. Ca ne prévient pas...
Les batteries sont sensibles aux variations rapides de températures, et aux températures particulièrement froides, et aussi particulièrement chaudes...
C'est une raison supplémentaire de mettre un chargeur de maintien: ça ne fait pas que charger, ça teste aussi la batterie.. Test de charge, puis de maintien.
J'ai déjà testé: rien que le fait de déverrouiller les portières, ce qui allume les phares, fait passer le chargeur en erreur: il considère que la batterie ne tient pas la charge...
C'est un moyen de prévenir à l'avance...
merci pour ces infos, j'utilise la voiture régulièrement 2 à 3 fois par semaine mais sur des trajets relativements courts (- de 30 km à chaque utilisation), je l'utilise très rarement de nuit donc éclairages très peu utilisés, par contre j'écoute de la musique très souvent et la clim est certainement plus utilisée que dans le chnord. Les températures très basses ça va (en ce moment 17 / 18°), par contre en été il fait très chaud comme partout.
Comme très souvent pour de l'import, je n'ai pas l'historique d'entretien, je ne sais donc pas de quand date ma batterie. J'ai fait les niveaux récemment comme conseillé par Vincent sur un post, comme je n'ai pas l'espèce de couverture entourant la batterie, je m'en suis fabriqué une, je ne sais pas si ça sera utile, sachant que l'auto est bachée par une housse quand je ne l'utilise pas, donc elle est relativement à l'abris des intempéries.
J'vais regarder pour utiliser un chargeur de maintien de charge, est il possible d'installer une prise permanente sur le véhicule, et si oui de quelle type doit être la prise, une 2 plots j'me doute mais comment faire pour repérer le + du - ptêtre en utilisant la fiche de terre.
Si quelqu'un l'a déjà fait, j'veux bien les infos pour le faire à mon tour.
Quelle section aussi pour les fils élec.
Citation de: VIK1 le 21 Janvier 2012 à 17:55:49
J'vais regarder pour utiliser un chargeur de maintien de charge, est il possible d'installer une prise permanente sur le véhicule, et si oui de quelle type doit être la prise, une 2 plots j'me doute mais comment faire pour repérer le + du - ptêtre en utilisant la fiche de terre.
Si quelqu'un l'a déjà fait, j'veux bien les infos pour le faire à mon tour.
Quelle section aussi pour les fils élec.
J'ai ça sur la mienne, et c'est fourni avec le chargeur...
Tu as juste à raccorder l'adaptateur sur la batterie, et hop... c'est maintenant pratique :)
Maintenant, il me reste juste à ouvrir le capôt pour brancher ou débrancher le chargeur sur sa prise...
J'ai celui-là:
http://www.silverperformance.fr/tecmate-optimate-chargeur-automatique-regule-batterie-garantie-premium-port-offert-p-27340.html (http://www.silverperformance.fr/tecmate-optimate-chargeur-automatique-regule-batterie-garantie-premium-port-offert-p-27340.html)
Garantie premium, que j'ai utilisée: chargeur en panne au bout d'un mois. Je l'ai retourné, et ils m'en ont retourné un autre aussitôt, plus remboursement des frais d'envoi du chargeur en panne. Plutôt pas mal...
il n'y a pas besoin de débrancher les cosses de la batterie pendant la charge ?
Nan, je débranche rien du tout. C'est prévu comme ça
c'est pas mal, je craignais que ça endommage la SJB.
Citation de: sebalibalo le 22 Janvier 2012 à 18:07:43
c'est pas mal, je craignais que ça endommage la SJB.
Oui, c'est très bien ces petits chargeurs:
- c'est pas gros
- ça se branche et se débranche rapidement
- ça maintien la charge dans la batterie, ce qui est parfait pour sa durée de vie
- ça la teste et signale si elle ne tient plus la charge
- Y'a aussi une possibilité de dé-sulfatage. Je ne sais pas ce que ça fait précisément, mais c'est une sorte de décrassage...
Et y'a pas besoin de débrancher quoi que ce soit sur la batterie.
Et je suis sur que la Mustang démarrera quand je voudrai la prendre, même si ça fait 2 mois qu'elle a pas roulé...
J'en ai pris un aussi pour la moto, un modèle moins puissant.
J'vois pas bien comment ça ce branche sur la batterie, sur le lien que tu as mis, il y a qu'une photo et on ne voit pas le système de raccordement, ça tombe bien que tu en parles pour un bécane, car j'ai un pote qui en veut un pour la sienne, si tu peux mettre quelques photos de tes installes, ce serait cool ;)
OK.. Je vais donc faire du hors sujet sur ce post.. Désolé... Mais j'ai pas assez d'infos pour faire un post digne de ce nom.
J'ai pas de photos, et pas près d'en faire. Pas le temps...
POur ce qui est du cablage, c'est livré avec. Pour la Mustang, j'ai pris l'Optimate 5. Pour la moto: Optimate 3.
La différence: moins de puissance pour l'Optimate 3. Plus adapté aux petites batterie moto et scooter...
Mais sinon, le principe de banchement est le même, même si les cables et les connecteurs ne sont pas compatibles entre le Optimate 3 et Optimate 5.
Pour l'optimate 5, il est livré avec 2 câbles, à utiliser au choix:
Le SAE-74: http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630174.jpg (http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630174.jpg)
Et le SAE-71: http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630171.jpg (http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630171.jpg)
Moi, j'ai mis en place le SAE 71. Connecté sur la batterie (côté cosses rondes), et l'autre bout, le connecteur, accroché avec un collier dans le compartiment moteur.
Donc, j'ai juste à ouvrir le capôt pour brancher et débrancher à volonté...
Même principe pour la moto: j'ai coincé le connecteur entre le carénage et le cadre. Rien à démonter pour brancher et débrancher. Le connecteur se ferme avec le p'tit bout orange quand il n'y a rien de branché. Ca semble étanche.
C'est plus clair?
Limpide patron !!!!
Merci pour ces précisions, j'vais pas tarder à m'équiper