Bonsoir,
Certains le savent, j'ai une grosse panne électronique/électrique sur ma mustang gt 2007
La voiture démarre, j'ai les feux de stop, les vitres qui se baissent a l'ouverture et remontes, le Klaxon et la ventilation
Vitres électriques, clim, radio, phares, clignotants, antibrouillards, alarme, fermeture centralisée, tcs, pression des freins, d huile et jauge essence HORS SERVICE
Deux possibilités s'offrent a moi :
Commander une nouvelle smart jonction box et croiser les doigts pour que sa marche une fois remontée (600€)
Envoyer sur un plateau la voiture chez american voiture ville (forfait enlèvement 300€) plus réparations
Aucun pro n'est capable de faire un diagnostic sur Dijon
Personne ne peut me répondre sur la source du problème sur le forum, seul un membre du mcf, me dit que cela vient de la SJB, mais en même temps il en a une a vendre...
J'attends vos avis éclairés....
Il y a de fortes chances que ce soit la SJB mais je crois qu'il faudra reprogrammer la nouevelle, tu risques de la changer pour rien et si elle est grillée, il y a surement autre chose qui a provoqué ca alors je pense qu'il serait plus prudent de l'emmener chez un professionels qui s'y connait et qui garantiera la réparation.
Le déplacement jusqu'au garage n'est pas compris dans ton assurance ?
Y a des limitations sur là où tu peux l'emmener, y a une distance maximale, mais ça peut valoir de coups de vérifier.
Et comme dit Thierry, ta SJB doit être morte, mais avant de la remplacer, faut trouver ce qui l'a faite lacher.
Ce qui l'a fait lâcher c'est une infiltration d'eau
Normalement avec le vin la sjb doit arrivée programmée, en revanche se sont les clefs qu'il faudra a mon avis reprogrammer
Pour l'assurance sur une panne électrique c'est pas gagner
Bah, c'est juste pour conduire ton auto jusqu'à un réparateur, quelque soit la panne, ça marche.
Même s'ils te paient la moitié du déplacement, c'est déjà ça de pris. Ca te coûte rien d'essayer...
Citation de: aubione21 le 18 Juillet 2011 à 20:09:37
Ce qui l'a fait lâcher c'est une infiltration d'eau
Cette infiltration est réparée?
En cours, mais il faut être sûre qu'il n'y en a pas d'autres....
Ça avance:
Eu american car ce matin, le chef d'atelier me dit que c'est la SJB a 99%, surtout il me dit que cela serait beaucoup trop couteux de la rappatriller chez eux, il me conseille d'achter la sjb et de la faire remontée chez un gros concessionnaire Ford
Sjb commandée chez Parts Plus, rdv chez Ford le 16 aout (trop dur d'attendre) et surtout recherche de cette putain de fuite....
Sinon une tite info au passage, rupture de stock sur les câbles de freins a main sur les s197 aux US pour une durée indéterminée, usure prématurée de ceux ci arrêt de la fabrication et recherche d'un nouveau fournisseur....
Ok, c'est pour ça que mes cables de freins à mains ont été changés avant l'homologation.
Ils me l'ont fait gratos :)
M'en fout, je mets jamais le frein à main ! 8)
Citation de: SwissCoco le 19 Juillet 2011 à 19:07:54
M'en fout, je mets jamais le frein à main ! 8)
Même pas pour faire un 180° ou pour te garer ?
Elle part déjà assez toute seule du cul sans le frein à main LOL LOL LOL
Et non, je ne le mets jamais quand je suis garée.
Apparement ils ont de gros soucis pour homologuer a cause de cette rupture,
Je ne sais pas si Thierry va nous trouver une note de service Ford sur le sujet....
Tout ce que j'ai trouvé c'est un bulletin de service au sujet d'une entrée d'eau qui pouvait provoquer le blocage des cables sur les 2005/2006 quand les temperatures descendent en dessous de zéro mais c'est tout. ???
http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-5-4.pdf (http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-5-4.pdf)
Déjà pas mal Thierry, je vais demander a partsplus de m'envoyer la note sur la faiblesse des câbles, et la raideur engendrée par l'entrée d'eau et de poussière ...
Apparement 2005 a 2007
D'aprés le bulletin c'est jusqu'aux modeles fabriqués jusqu'au 1 octobre 2005 donc les millesimes 2005 et les premieres 2006.
Citation de: Thierry le 19 Juillet 2011 à 23:49:18
D'aprés le bulletin c'est jusqu'aux modeles fabriqués jusqu'au 1 octobre 2005 donc les millesimes 2005 et les premieres 2006.
D'après le VIN, ma GT 2006 est sortie de le chaine de fabrication le 09.08.2005, J'ai eu de la chance que l'homologateur ai eu les cables neufs en stock.
On avait deja parlé de cette fuite d'eau qui provient du pasage de roue avant droit. Sur google, tu trouveras ton bonheur pour y remédier.
cet après midi en regardant sous le tdb, j'ai eu la présence d'esprit de vérifier vers la SJB (derrière la petite trappe coté passager) et j'ai constaté de l'humidité, pas importante (moquette et tapis pas mouillés) mais bon ça m'a inquiété d'autant que je sais que certaines mustang peuvent avoir un pbm d'étanchéité. Ces derniers jours il a beaucoup plu, l'auto dort dehors mais elle est sous une housse étanche. Je ne sais pas si j'ai un pbm d'étanchéité ou simplement de condensation, car j'utilise peu ma voiture et elle subit l'humidité de la nuit (+ la pluie) et les températures clémentes le jour (+ de 20° cet après midi).
Ma mustang a été fabriquée toute fin 2005 et est donc un modèle 2006.
J'ai remarqué que le caoutchouc au bas du parebrise n'est pas collé, le pbm viendrait il de là ? je balise un peu car j'ai peur de cramer la SJB, j'ai vérifié les éclairages dans la foulée et tout fonctionne.
Seb, dèjà pour être un peu plus tranquille, achéte du joint bateau noir, ouvre ta portiére droite et refais un gros joint sur les charniéres de portiére côté SJB + autour du plastique qui amméne le faisceau...
Tu auras ainsi etanchéifié 60% des possibilités d'infiltrations...
Aprés pour le pare brise, le caoutchouc n'est pas collé et c'est normal, il faudrait démonter les plastiques, vérifier que les tampons (autour des fixations du plastique) sont en bon état, moi j'y ai foutu du joint bateau dans tous les sens, et enfin j'ai dévié les goulottes d'écoulement d'eau de pluis qui envoie tout derriére le tableau de board...
j'espérais que ce soit toi qui réponde :D où trouve t'on du joint bateau noir ?
Leroy Merlin, a coté des joints siliconne, la premiére étape est super simple à mettre en oeuvre, n'hésite pas à faire tes joints en plusieurs fois...
je suis sur Londres encore pour quelques jours, mais si tu as besoin d'un assistance téléphonique pour un démontage on se fera un MP la semaine prochaine...
merci chef !
éventuellement si tu as le temps à ton retour de faire quelques photos des endroits où il faut jointer, ça sera plus parlant.
PS. : à la question "where is Alison" la réponse c'est "she is in the kitchen" ;D
quand même contrarié par cette histoire d'humidité, ce matin j'ai été re-vérifier et j'ai eu beau toucher partout, il n'y avait plus du tout d'humidité nulle part, mon pbm serait il dû simplement à de la condensation ? la nuit ça caille, il y a la rosée du matin (à ne pas confondre avec le rosé du midi rnr) et l'après midi c'est très doux avec le soleil, tout ça cumulé avec une auto qui passe 99.99 % de son temps sous une housse (pourtant de qualité) étanche.
Je vais continuer à surveiller ça de près, en relativisant car si elle a un pbm d'étanchéité, son plus gros ennemi c'est moi, car l'auto est protégée des intempéries (et il pleut assez peu en général) mais son proprio est le roi du jet d'eau et de l'éponge moussante.... Je vérifierai systématiquement après chaque lavage pour savoir s'il y a un pbm, apparemment les joints ou il y a le passage du faisceau semble bien mis, rien vu d'anormal de ce coté là.