oui c'est ça, mais je me demande si il ne font pas l'échange standart sur ce prix
vu qu'il te dise de récupérer tes freins..........
à creuser

Qu'entend-tu par échange standard? D'après ce que j'ai compris, j'achète l'essieu neuf, et je monte dessus le freinage de ma voiture.

 
ci c'est ça, tant mieux, j'avais peur que tu doives envoyé le tient de pont pour avoir le neuf(échange standart)
alors pas de problème

Citation de: MarcoV8 le 30 Mars 2012 à 18:50:16
"You will need to add brakes, It does not come with any"

Si quelqu'un peut m'expliquer?

Changer seulement la Ring Gear and Pinion et ajouté le ratio que tu veux.
Beaucoup moins de $$ et de travail. Le reste c'est seulement un moule, une forme, un boitier.
Et le résultat serais le même un pont totalement neuf.
- Je crois qu'il veut dire que sur le pont qu'il veut te vendre il n'y a pas de freins.
Tu enlèves les freins de ton pont actuel et tu les installe sur le nouveau.
Ps. Combien de KM ta mustang ?

66000km, si je change que le pignon et la couronne je ne suis pas assuré d'être débarrassé du bruit, puis le changement de rapport de pont c'est 1500€, alors quitte à dépenser des sous je préfère partir sur du tout neuf.

Citation de: MarcoV8 le 31 Mars 2012 à 07:56:00
66000km, si je change que le pignon et la couronne je ne suis pas assuré d'être débarrassé du bruit, puis le changement de rapport de pont c'est 1500€, alors quitte à dépenser des sous je préfère partir sur du tout neuf.

Bonjour Marco,
Changer l'ensemble des pièces interne incluent le ratio de tu désirs pour des neuves,
le prix maximum  €626.79, selon le catalogue de Rockauto.com.
Ps. N'oublie pas de calculé le prix supplémentaire du transport du au poids pour un boîtier
qui n'est pas meilleur que le tien.
Je croie que tu possèdes l'ensemble de l'information pour prendre la meilleur décision et réglé ton problème de bruit !     
À partir de là, c'est a toi de voir!    
Good luck in your project.

https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1432173&parttype=2224

Je suis d'accord et merci pour tout vos conseil, mais il faut rajouté à ça la main d'œuvre + la difficulté à trouver un réglage parfais sinon bruit et détérioration du pont assuré, alors que si le montage est réalisé en usine...

Au risque de surprendre la bande, mais le mieux serait peut etre d'aller voir un mécanicien poids lourds, ils sont habitués aux ponts rigides...

Citation de: Vincent le 31 Mars 2012 à 13:29:40
Au risque de surprendre la bande, mais le mieux serait peut etre d'aller voir un mécanicien poids lourds, ils sont habitués aux ponts rigides...

+1, je ne peux pas croire, qu'il n'y a pas des mécaniciens dans votre pays qui ne sont pas capable de découvrir, analyser et effectuer les réparations sur une mécanique aussi simple qu'un pont arrière sur une mustang.

Citation de: Redlight le 31 Mars 2012 à 14:54:58

Citation de: Vincent le 31 Mars 2012 à 13:29:40
Au risque de surprendre la bande, mais le mieux serait peut etre d'aller voir un mécanicien poids lourds, ils sont habitués aux ponts rigides...

+1, je ne peux pas croire, qu'il n'y a pas des mécaniciens dans votre pays qui ne sont pas capable de découvrir, analyser et effectuer les réparations sur une mécanique aussi simple qu'un pont arrière sur une mustang.

il y en a mais ils sont bien plaqué, ici tant que c'est gérable avec la "valise" ça va, sinon longue est la route...

Citation de: Redlight le 31 Mars 2012 à 14:54:58

Citation de: Vincent le 31 Mars 2012 à 13:29:40
Au risque de surprendre la bande, mais le mieux serait peut etre d'aller voir un mécanicien poids lourds, ils sont habitués aux ponts rigides...

+1, je ne peux pas croire, qu'il n'y a pas des mécaniciens dans votre pays qui ne sont pas capable de découvrir, analyser et effectuer les réparations sur une mécanique aussi simple qu'un pont arrière sur une mustang.

+1 avec Vincent,les mécano poids lourds sont des habitués des nez de ponts et ponts arrières
sinon les préparateurs 4X4 on l'habittude aussi