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Fuite circuit de refroidissement (carter)

Démarré par Frank89, 31 Août 2012 à 23:24:37

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rvrsra

Citation de: Yellowmustang le 19 Septembre 2012 à 22:47:22
moteur froid imperatif

;)
C'est ce que je me disais, moteur chaud, le plastique cuit n'aime pas les chocs thermique...

Perso j'ai jamais passé mes moteurs à la flotte du reste

Yellowmustang


Frank89

Citation de: Vincent le 19 Septembre 2012 à 20:46:08
juste une question comme ça, quand tu as lavé ton compartiment moteur c'était :

Moteur chaud ou froid ?
eau chaude ou eau froide ?

c'était pas juste avant ton pb  ....


J'y ai pensé aussi... C'est peut être une des causes en effet  :(  Pourtant j'ai fait attention (protection des certains éléments, moteur quasi froid, jet à bonne distance) Je le referai plus en tout cas, pas comme ça du moins
/// association AMCV ///
facebook.com/assoamcv
a eu Mustang V6 et Mustang GT 2005

gégé

Je prends en cours, dommage, car j'avais les pièces en stock, ça m'est arrivé début août...

Pour la sonde: QH XEMS100 chez le revendeur du coin (STATI, pareil que FIA/AD): 13.84€ TTC

Sinon, c'est bien un joint torique d'origine, c'est juste qu'avec le temps, il s'est aplati  ;) J'ai eu le même souci.

Par contre, impossible d'en trouver un de la bonne dimension, nul part, j'ai demandé à des artisans plombiers, j'ai fait tous les garages d'Albi, tous les magasins de pièces auto, plomberie, quincaillerie etc --> RAS, nada, que dalle...

Voili voilou.

Ce qui serait peut-être sympa, c'est de faire 1 topic à mettre en post-it avec les références des correspondances de pièces (ou pièces d'origine) que l'on peut trouver en France facilement pour nos Mustang non? Avec un lien vers 1 site pour exemple...  rnr
« La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! »

@lbert €instein

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