OK merci de ta franchise!

Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 21:54:49
Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces.

je pense exactement pareil, la force n'est repartie que sur le boulon au lieu de toute la tête d'amortisseur, méfiance 

magnifique ta barre dudulle  , ça t'es revenu à combien ?

Citation de: geoffrey le 01 Mars 2011 à 17:47:24
magnifique ta barre dudulle  , ça t'es revenu à combien ?

- 2 barres acier : 2X10€
- bloc alu : +/- 10€
- peinture appret + couleur : 18€
- visserie : +/- 3€

Total : environ 50 € et une bonne quinzaine d'heures de boulot 

Pour ce qui est de l'efficacité sur la tenue de route , difficile a dire , je pense qu'il faudrai bien connaitre les reactions de l'auto pour pouvoir sentir une différence ,perso je n'en sais rien , j'ai encore peu roulé avec et je n'ai pas cherché les "limites" 
je pensai que ca n'avait qu'un but purement esthétique avant de discuter avec transam 93 lors du resto en région parisienne,il m'a dit que ca apportait un réel + 

OK, merci pour toutes ces infos et encore bravo!

Dudule, où as-tu trouvé tes blocs d'alu stp ? 

Je me dis que je pourrai m'en créer pour les mettre à la place des écrous, pour mieux répartir la force ; là ça devrait être bon avec de "vraies" câles, qu'en pensez-vous ?

je les ai acheté ici :     http://www.rc-machines.com/index.php?navi_1=product&navi_product_1=all_products&navi_product_2=106
c'est sur qu'avec des cales ca serai plus rigide 

Joli boulot Dudule !

Ah génial, merci !! 

Bon alors, il ne me reste plus qu'à acheter un tour...... 

Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 21:54:49
Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces.

D'accord avec Thierry, sur un de mes précèdent véhicules, j'avais poser une B.A.R de la même façon que toi, et lors d'un passage sur un dos d'âne un peu violent ( a 2h du mat avec 1gr dans chaque oeil  ) la barre a exercer un contrainte qui a tordu le filetage de ma tête d'amorto.
Donc a mon goût, méfiance car les efforts sont déplacé sur une partie qui n'est forcement conçu pour, a surveiller donc!   

pour ce genre de pieces , c est une fraiseuse qu'il faut 
ou alors a la scie et a la lime dans un étau,mais il faut un gros bidon d'huile de coude

dans ton cas il te faut ,je pense ,une plaque d'alu de l'épaisseur de tes ecrous (5mm ?) qui aurai la meme forme que le dessous du support de ta barre sur les tetes d'amortos. de cette épaisseur de 5mm l'alu se découpe facilement et avec de la patience , un etau , une scie et quelques limes dont un demi-ronde c'est tout a fait réalisable.  j'aurai pu te les fabriquer mais je n'ai pas de plaque de cette épaisseur....

Merci pour tes conseils Dudule................... et MERCI surtout d'avoir proposé 

Bon ben, du coup avant de partir au taf demain, petite séance de bricolaaaage 

Bravo pour cette barre Dudulle 

comment a tu fait pour la partie qui vient en la barre et la plaque ?

et comment tu a procédé pour le cintrage de tes barres  ? cintreuse hydraulique ?

j ai pris des barres de 2 metres , cintrée  a la main avec des cales en bois , puis j'ai gardé la partie centrale des barres ( leurs extremités n'étant pas coudées) 

A oui.  ya un bon rendu avec le ceintrage a main


je vais essayer avec ma cintreuse a cuivre

Bon j'ai enlevé la barre pour le moment, le temps de faire une belle câle.

Je vais reprendre le dessin de la base de la barre pour avoir un truc propre 

Merci du conseil les gars 

100% d'accord avec Thierry.
Une vis n'est pas faite pour travailler en cisaillement, une vis n'est faite que pour travailler en traction, c'est a dire qu'elle est faite uniquement pour maintenir la base de la barre antirapprochement serré sur la tôle de la tête d'amortisseur, c'est uniquement cette pression qui donne la force structurelle de l'ensemble. Etant donné que dans le cas ou un ecrou (car un boulon = vis + écrou en mécanique) est mis sous la base cette dernière n'est plus en contact avec la tôle, à terme, il est 100% sûr et certain que les vis de la tête d'amorto vont se plier et au pire se cisailler dans un virage au risque d'endommager qqch sous le capot.

D'ac 

D'ailleurs, vu que j'ai enlevé la BAR ce matin, j'ai essayé de faire plus attention au ressenti sur la route ; alors impression faussée ou pas, j'ai la sensation que les roues avant "flottent" un peu plus, comme une direction moins précise.
Encore une fois, je ne suis pas un pro mais c'est la sensation que j'ai eu, m'enfin rien de bien dramatique non plus la voiture ne se jette pas dans les fossés non plus...