Salut a tous !
avant de partir en voyage j'ai rentrer la mumu au garage avec le réservoir plein d'essence.
la mumu n'a pas bougé pendant 10 jours , je suis revenu hier , j'ai démarré , et j'ai vu une erreur ODB . et juste quelque seconde aprés le démarage , la jauge d'essence qui etait au plein s'est mise a se vider et se mettre au zero comme si j'etait a sec.
j'ai branché le SCT , j'ai cette erreur :
- P0463 : Fuel level A ck Higg input.
kesako ?? ???
Bonjour - Higg c'est : "HS" - Je pense donc que ta sonde d'essence est hors service - Fusible ou prob électronique - A voir ?
des que j'ai sorti la voiture du garage et avoir rouler quelque km , l'erreur a disparu et la jauge d'essence est redevenu correcte.
Tout est rentrér dans l'ordre maintenant , c'est juste que je veux bien savoir si ce probleme est du au faite que la voiture ne bouge pas pendant plusieur jours
salut
à voir si concerné
pour les modèles 2005 et 2006 , il y a un TSB 06-10-13 à cause du soufre dans le carburant
http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/06-10-13.pdf (http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/06-10-13.pdf)
(EDIT : " P0463 Sonde de niveau du réservoir de carburant - valeur d'entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l'alimentation, sonde de niveau du réservoir de carburant, calculateur de gestion moteur")
http://www.obd-codes.com/p0463 (http://www.obd-codes.com/p0463)
Oui, il est possible que l'immobilité ait provoqué cette réaction, et que l'essence ayant bougé une fois la voiture en mouvement, celà soit reparti. Mais, 10 jours, c'est quand même peu et l'hypothèse avancée par Takezo est plausible (mais je ne connais pas assez ces millésimes.
L'erreur causée par l'immobilité me parait étonnante tout de même. Il n'est pas rare que la mienne reste 10 jours sans rouler, et je n'ai jamais eu ce problème.
P0463 «Entrée haute du circuit du capteur de niveau de carburant "
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/protocole-de-lecture-des-defauts/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/protocole-de-lecture-des-defauts/)
je m'incruste :) j'ai lu tu as brancher le "SCT" c'est quoi un SCT ? gbley
;D
Un boitier qui permet de modifier certains parametres de ta voiture et permet de lire et effacer les defauts. Ne répare pas mais efface!
Il se branche sur l'OBD (pas odb, je pense que c'est une erreure de frappe) La prise diagnostique du véhicule!
[off-topic]Rikskameron, tu seras là le 1er avril ? Regarde du coté Idf, un truc sympa[/off-topic]
bonjour ,
j'ai toujours cette erreur , et c'est plus fréquent maintenant , des que je roule un peu , la jauge d'essence se vide et me fait un bip et deviens rouge comme si je n'ai plus une goute d'essence alors que j'ai le plein.
dois je changer le capteur d'essence pour regler ce probleme ? si ouii , quelqu'un peut il me montrer une photo ou est ce qu'il ai , pour le commander.
Merci
Salut,
Vas là : http://www.fordparts.com/Default.aspx?gnav=nav:home (http://www.fordparts.com/Default.aspx?gnav=nav:home)
Tu tapes ton n° de VIN et tu cherches dans Fuel pump and related components et/ou dans fuel storage.
d'après ce que j'en ai vu il y aurai 2 systèmes de pompe ....
L'avantage c'est que tu as les éclatés
Il faut que tu enlèves l'assise de ta banquette AR. En 2 sec, tu as 2 clips a pousser. En dessous, tu as 2 gros rond plastiques qui sont des caches pour accéder l'un à la pompe (côté conducteur) et l'autre à la jauge (côté passager). Pour les enlever, tu as une grosse bague ronde qu'il faut tourner. Utilises un maillet avec un bout de cuivre pour taper dessus (métal tendre qui ne provoque pas d'étincelles, ce serait con de se faire péter la gueule avec les vapeurs O0 ...) et le faire tourner et tu accèdes directement à ce que tu souhaites.
http://iihs.net/fsm/?dir=319&viewfile=Fuel Tank and Filler Pipe - Exploded View.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=319&viewfile=Fuel%20Tank%20and%20Filler%20Pipe%20-%20Exploded%20View.pdf)
joli !!!
Déjà pratiqué peut être ???
Oui, les toutes premières fois ou j'ai roulé avec la mienne, l'essence coulait à grosses gouttes.
Comme c'est un modèle 2005 et que les premiers modèles présentaient des faiblesses de débit de pompe, la mienne a été changée (étiquette 2006 dessus) et ils ont du la remonter avec l'ancien joint qui n'était plus étanche. :'(
ouai super pas cool la caisse quoi....
Citation de: Titi57 le 21 Mars 2012 à 17:39:47
Il faut que tu enlèves l'assise de ta banquette AR. En 2 sec, tu as 2 clips a pousser. En dessous, tu as 2 gros rond plastiques qui sont des caches pour accéder l'un à la pompe (côté conducteur) et l'autre à la jauge (côté passager). Pour les enlever, tu as une grosse bague ronde qu'il faut tourner. Utilises un maillet avec un bout de cuivre pour taper dessus (métal tendre qui ne provoque pas d'étincelles, ce serait con de se faire péter la gueule avec les vapeurs O0 ...) et le faire tourner et tu accèdes directement à ce que tu souhaites.
http://iihs.net/fsm/?dir=319&viewfile=Fuel Tank and Filler Pipe - Exploded View.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=319&viewfile=Fuel%20Tank%20and%20Filler%20Pipe%20-%20Exploded%20View.pdf)
merci rck
je vais voir ça , et eviter de fumer un joint sur la banquette arriere ;D
Je déterre le sujet mais bizarrement j'ai laissé la voiture au garage (un peu d'humidité ) j'avais pas mis la bache ni couverture et en rentrant après 15 jours de ski j'ai eu le droit au probleme sur l'ODB qui me disait que y'avait une erreur et que le réservoir était vide et après avoir roulé toute la journée j'ai plus eu le souci ....