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Sujet: Question échappement Bassani ? *et filles en bikini !* (Lu 15987 fois)
« Réponse #20 le: 30 août 2010, 15:50:32 pm »
Mais c'était Admi + reprog que tu avais non ? Pas juste une admi ?  D'ailleurs, c'était quoi admi, une dynamique je suppose avec un tel gain ?
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« Réponse #21 le: 30 août 2010, 15:54:42 pm »
Attention les amis ! Ne pas confondre moteur atmosphérique et suralimenté !  Le gain d'une reprog sur les moteur suralimenté est nettement plus facile ! (hop un peu plus de pression par ici, un peu plus de pollution/fumée par là et le tour est joué ! Il n'en va pas de même sur un atmo ! C'est plus dur à gagner !  Et je le redis : +10% en changeant juste un filtre à air... vous revez ! 
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 A vaincre sans péril on triomphe sans gloire...
« Réponse #22 le: 30 août 2010, 16:16:17 pm »
je parle de repgrog sur atmo. changer le filtre à air ya bien que sur les ricaine qu'on voit ça  je vois pas comment ça pourrait faire gagné le moindre poney si il n'y a pas la reprog qui va avec. oui c'est claire que sur les turbo les reprog boost surtout la pression de celui ci et là c'est la fête, le moindre moulin prend 40cv tranquil de nos jours (et sans changer le filtre! sont fort ces européennes  )
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« Réponse #23 le: 30 août 2010, 16:21:24 pm »
après ce sont les tune sct qui l'annonce, +25 reel hp au roue arrière,depuis le temps et le millier de ricain qui l'ont fait si c'était pas vrai je crois que cela se saurait ya bien un babanne ou deux qui ont du contrôler ça sur un banc.
Quand tu vois qu'un constructeur est déjà pas capable de sortir tous les chevaux annoncés sur sa GT500, j'imagine même pas ce que peut raconter un vendeur de tuner...
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« Réponse #24 le: 30 août 2010, 16:26:32 pm »
je vois pas comment ça pourrait faire gagné le moindre poney si il n'y a pas la reprog qui va avec. +1 
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« Réponse #25 le: 30 août 2010, 16:32:52 pm »
après ce sont les tune sct qui l'annonce, +25 reel hp au roue arrière,depuis le temps et le millier de ricain qui l'ont fait si c'était pas vrai je crois que cela se saurait ya bien un babanne ou deux qui ont du contrôler ça sur un banc.
Quand tu vois qu'un constructeur est déjà pas capable de sortir tous les chevaux annoncés sur sa GT500, j'imagine même pas ce que peut raconter un vendeur de tuner...
attention les chevaux annoncé, DIN ou SAE ne sont jamais ceux transmis au roue (donc ceux qu'on mesure sur banc) les GT de 300cv SAE font 250 aux roue tenez j'ai pris le premier moulin qui se rapprochai de la mumu en cylindré sur Zip--> +27 http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Bmw-645ci-333pk.html#header
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« Réponse #26 le: 30 août 2010, 16:35:43 pm »
Normal, suivant la monte des pneus, ça a une incidence sur les mesures du banc. Je n'ai pas l'impression qu'il existe beaucoup de CAI dynamique pour Mustang, me trompe-je ? 
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« Réponse #27 le: 30 août 2010, 16:37:12 pm »
Oui enfin chez les constructeurs européens les chevaux annoncé sont présent... À la roue !
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« Réponse #28 le: 30 août 2010, 16:40:51 pm »
Normal, suivant la monte des pneus, ça a une incidence sur les mesures du banc.
Tu veux bien développer stp. Je n'ai pas l'impression qu'il existe beaucoup de CAI dynamique pour Mustang, me trompe-je ?
Bah déjà faut un prise d'air en face avant ou capot qui soit fonctionnelle ce qui limite les clients ! ^^
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« Réponse #29 le: 30 août 2010, 16:42:47 pm »
Oui enfin chez les constructeurs européens les chevaux annoncé sont présent... À la roue !
heu oui je suis d'accord, bien souvent même les auto font plus que ce qui est annoncé mais je vois pas ce que ça change là?
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« Réponse #30 le: 30 août 2010, 16:58:02 pm »
Bah simplement que nos amis 'ricains sont pas des modèles de précisions quand il annoncent des chevaux sur leurs mustangs. Donc les gains annoncés par les tuners se comprennent "à l'arbre" ou "à la roue" ? Mais rien de nouveau. On est d'accord +25Ch sur une simple admission, c'est sujet à discutions ! ^^
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« Réponse #31 le: 30 août 2010, 17:01:57 pm »
Comme toujours lors des additions "magiques" ! et avec la "trap'alu" ça fait combien ?
Plus sérieusement faut rester logique : +25ch (soit env. +10% de la puissance totale du moteur...) sur une simple admi (laquelle ? Directe ou dynamique d'ailleur ?) peu être mais faudra aussi retoucher à la carto et l'échappement...
Voilà pour les tests sur banc. Il y a bien un gain d'une vingtaine de ch. http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/index.html
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« Réponse #32 le: 30 août 2010, 17:07:51 pm »
Donc les gains annoncés par les tuners se comprennent "à l'arbre" ou "à la roue" ?
Mais rien de nouveau.
jsuis pas fortiche en anglais mais on comprend bien à chaque fois "chevaux réel au roue arrière"
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« Réponse #33 le: 30 août 2010, 17:11:17 pm »
heu apr conter rassure moi mat' c'est bien avec une reprog les gain annoncé, c pas juste le bout de papier par ce que sinon je comprend vraiment plus rien.
edit: c'est bon j'ai trouvé une phrase que je pourrais pas traduire mais c'est bien ecrit qu'il faut tuner et que c'est ce qui coute le plus cher ^^
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« Réponse #34 le: 30 août 2010, 17:18:56 pm »
Oui il faut une tune, sinon on tourne trop pauvre et le moteur va souffrir. Mais en plus du gain en puissance maxi, ces CAI + tune permettent d'obtenir une courbe de puissance plus pleine à tous les régimes. Un comportement de la boite auto plus franc également.
Enfin je vous dirai ça quand j'aurai installé mon CAI ford racing (bien que le gain soit assez léger)
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« Réponse #35 le: 30 août 2010, 17:28:52 pm »
edit: c'est bon j'ai trouvé une phrase que je pourrais pas traduire mais c'est bien ecrit qu'il faut tuner et que c'est ce qui coute le plus cher ^^
Oui D'accord là dessus aussi !
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