Bonjour,
Je ne me suis jamais essayé à ce genre de technique ( faut dire avec ma Xantia Diesel 2.0L ) que je conduis en conduite accompagné ;D
Qu'est ce que le double embrayage et aussi le talon pointe, j'avoue ne pas trop comprendre ?
quelqu'un connait les réels avantages du double embrayage, et du talon pointe ?
l'utilisez vous dans la vie de tout les jours avec vos mustang (2005 et + ou plus ancienne) ou uniquement sur circuit ?
est ce dangereux pour la mécanique ?
Merci d'avance rnr
Toutes ces techniques sont faites pour soulager l'ensemble moteur/boite lors d'un passage de vitesse.
C'était surtout indispensable sur les voitures avec des boites à crabots à l'époque, avant que les synchros n'arrivent...
J'utilise souvent le pointe-pointe au rétrogradage
(même chose que le talon-pointe c'est juste la position du pied qui change)L'avantage, c'est qu'on
amene le régime moteur à la vitesse où il se mettra à tourner lorsqu'on embrayera. Ca évite les accoups et les pertes d'adhérence subite surtout avec une propulsion ;D
Citation
Avantages
Vous n'êtes pas encore convaincu ? Voici la liste des avantages qu'apporte l'utilisation du talon-pointe.
1. Gain de temps
Le talon-pointe bien effectué dure une demi-seconde. Si vous rétrogradez à la méthode "auto-école", vous devez embrayer très progressivement et faire patiner l'embrayage pour éviter de provoquer un à-coup, ce qui nécessite bien plus de temps.
2. Sécurité
Le talon-pointe évite à coup sûr le blocage de boîte, cause fréquente de sorties de route sur les propulsions puissantes.
3. Confort
Vous évitez les à-coups et les passages de vitesses deviennent insensibles pour vos passagers.
4. Préserver la boîte de vitesse
Vous n'utilisez pas les synchros (pignons coniques dont le rôle est justement de rattrapper la différence de vitesse entre les arbres primaire et secondaire), qui sont les organes qui s'usent le plus rapidement dans une boîte de vitesses.
5. Préserver l'embrayage
Vous ne faites pas patiner le disque, il s'use donc très peu et votre embrayage tiendra beaucoup plus longtemps étant donné que c'est lui qui s'use le plus rapidement.
Tout est très bien expliqué sur cette page :
http://laseric.andromea.org/Technique/Talonpointe.htm ;)
C'est un peu flou à appréhender au début mais avec un petit peu d'entrainement, tu le feras tout naturellement, ça n'a rien de compliqué ; c'est juste une manière différente de freiner rnr
En pratique 8) Comment piloter une R8 gordini (http://www.youtube.com/watch?v=XF0OxfXevEs#)
Merci pour les renseignements, je comprend mieux maintenant :)
Bon je vais quand même éviter lors du passage du permis le taloin pointe, et le 4 - 2 " pour gagner du temps "
déjà que passer un rond point en 3éme c'est limite si j'ai pas fais un double homicide evl2
LOL un grand m....e pour ton permis rnr
J avais pas vu !!! Tu te poses bien des questions avant même d' avoir le permis !!
Fais les choses progressivement afin de ne pas alimenter les statistiques , fais du circuit et reste cool ds les rond points
Citation de: Yellowmustang le 19 Décembre 2010 à 17:16:51
J avais pas vu !!! Tu te poses bien des questions avant même d' avoir le permis !!
Fais les choses progressivement afin de ne pas alimenter les statistiques , fais du circuit et reste cool ds les rond points
Oui j'en pose des questions ;D
Le pilotage m'intéresse, je fais pas mal de karting quand mes finances le permette mais par la suite, j'irais faire du circuit avec des voitures plus puissantes et plus agréables à piloter qu'une xantia LOL
Ensuite, sur route... c'est une autre histoire, vaut mieux être prudent.
Pour l'anecdote du rond point, c'étais à mes débuts quand j'étais encore en auto école
Moi aussi j adore !! , mais sur route je roule penard depuis ... Que j ai perdu quelques points
Il y a aussi la technique qui permet de changer de rapports au régime sans utiliser l'embrayage. Je le faisais sur mes VW Cox mais j'ai jamais réussi a le refaire sur d'autres voitures sans que ca craque. ;D
Ça passe sur pas mal de voitures , suffit de passer la vitesse pendant que l on relâche l accélérateur et non après
Oui c'est ce que je faisais mais bon j'ai pas vraiment insisté puisque ca craquait a chaque fois. ;D
J ai été oblige de le faire une fois avec une voiture dont le câble était casse ,
Oui moi aussi et c'est comme ca que j'avais appris a le faire sur une Cox. ;D
Perso, je pratique aussi bien sur mon ancienne que sur mes récentes. (le double débrayage)
Je ne suis pas convaincu que mécaniquement ce soit très bon !! Mais c pas inutile de connaitre le truc en cas de pb de câble d' embrayage , ou d' hydraulique
Vive la commande hydraulique :( nous etions rentré de visite des Chateaux de Loire avec
l Alpine v6 dont le recepteur avait explosé un dimanche ou tout etait fermé de chez fermé
mais bon cela fait des souvenirs ;D
je comprend pas il me manque une pedale pour votre truc bley
LOL
LOL LOL LOL LOL