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couple de serrage etrier

Démarré par lc38, 20 septembre 2011 à 20:10:52

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lc38

Salut j'ai démonté mes disques de frein pour essayer de les faires rectifié dans un premier temps au moins pour voir si mon probleme de vibration au freinage viens d'un disque voilé. Vu leur état qui est proche du neuf...
pour le remontage des etriers connaissez vous le couple de serrage des 2 vis de fixations et au passage j'ai été étonné du filetage qui était super gros, pas comme nos européennes...
merci pour vos infos

Yellowmustang

Moi j ai serre modérément ( 10 kgs) et j ai mis du frein filet loctite ,

Thierry

D'aprés le manuel d'atelier il faut les serrer a 34 Nm mais il parlent de les remplacer par des neufs aprés le démontage. ???
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lc38

merci pour vos reponses....
je crois que tout les fabricants disent ça "a remplacer apres demontage", mais bon à partir du moment que les filets sont en bon état, je ne vois pas ou serait le probleme non?

Autre point apres avoir enlevé la roue j'ai remarqué que les trous dans le  disque pour l'emplacement des goujons étaient plus gros que les goujons donc le disque pouvait bouger dans tout les sens??? c'est normal ça ??? qu'il n'yai pas une vis ou une piece pour le centrer sur le moyeux ???

Yellowmustang

Citation de: Thierry le 21 septembre 2011 à 00:50:16
D'aprés le manuel d'atelier il faut les serrer a 34 Nm mais il parlent de les remplacer par des neufs aprés le démontage. ???

34 ça fait pas lourd pour ce type de pièce  ??? ??? Quand tu les démontes il y a du frein filet , c est assez dur a desserrer

Tu es sur que 34 Nm ce n'est pas pour les deux petits boulons que tu dois enlever pour le changement des plaquettes ?

Thierry

Non, c'est bien les instructions pour le montage de l'étrier (caliper).

Citer1. Position the brake caliper and install 2 new guide pin bolts.
• Tighten to 34 Nm (25 lb-ft).
http://iihs.net/fsm/?dir=103&viewfile=Brake%20Caliper%20-%204.0L%20SOHC%20and%204.6L%20(3V).pdf

Citation de: lc38 le 21 septembre 2011 à 08:56:14
Autre point apres avoir enlevé la roue j'ai remarqué que les trous dans le  disque pour l'emplacement des goujons étaient plus gros que les goujons donc le disque pouvait bouger dans tout les sens??? c'est normal ça ??? qu'il n'yai pas une vis ou une piece pour le centrer sur le moyeux ???

Apparement c'est normal. Voila le disque sur une V6 2011:

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lc38

ok merci thierry, ok donc ça doit etre normale alors.

Pour le serrage je pense que yellowmustang à raison ce doit etre pour les ecrous des 2 colonnettes, pas des grosse vis qui tiennent l'etrier au moyeux
parcque j'ai serrer a 34 et c'est pas énorme, ça correspond a un bon serrage avec une clef a cliquet de longueur classique. Alors est ce que ça suffit.... Car pour les enlever il a fallu que j'appui comme un bourrin sur ma clef a ralonge pour les desserer.

Je vous tiendrais au courant du resultat apres rectification et remontage des disques, je vais essayer la voiture ce matin, en croisant les doigts pour plus que ca vibre

Thierry

Je sais pas ce que ca donne 34Nm mais c'est bien ca. Voila une image qui montre les boulons et la force de serrage:



Je sais pas en quoi sont fait les etriers mais la matiere est peut etre fragile. ???
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Thierry

Ah non, vous devez parler des boulons numero 5.  Ceux la c'est 115 Nm. On va y arriver. ;D
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Yellowmustang

yes moi je parlais effectivement des boulons "5"

suffit que l'on parle ds memes choses et c est bon rnr

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