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comment détecter une "tune" type SCT ou autre

Démarré par rvrsra, 30 octobre 2011 à 17:10:51

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rvrsra

bonjour à tous,

Je me pose quelques question sur mon poney, en effet en fouillant à droite à gauche je me demande si mon poney n'a pas une "tune" type sct ou autre.

Ce qui me fait dire ça c'est que par exemple en N ou P je peux aller au rupteur alors qu'a priori sur les bva c'est bloqué d'origine à 4000.

En fait j'en suis venu à me poser la question car j'envisage d'acheter un SCT ou autre (celui de Mr jack par exemple) pour :
1) lire les codes défaut éventuels
2) mettre une "tune" pour nos niveau d'octane

mais d'après ce que j'ai compris il faut que le calculateur soit "vierge" de toutes modifications pour que le "tuner" puisse se jumeler à la voiture.

des idées ???

geoffrey

Ce ne sont pas que les V6 qui sont bridés à 4000 ?
Pas évident de savoir si ta voiture a une tune, mais à mon avis, si tu branche un tuner (sct ou autre) il doit surement te marquer s'il y a un problème ( retour tune origine ou pas)

Shiva

Citation de: geoffrey le 30 octobre 2011 à 17:15:43
Ce ne sont pas que les V6 qui sont bridés à 4000 ?

Si.
Le V8 t'emmène au rupteur en P ou N, j'suis déjà rentré dans la zone rouge j'ai pas cherché à titiller le rupteur.
Par contre, en D, tu ne peux pas l'atteindre.

Citation de: geoffrey le 30 octobre 2011 à 17:15:43Pas évident de savoir si ta voiture a une tune, mais à mon avis, si tu branche un tuner (sct ou autre) il doit surement te marquer s'il y a un problème ( retour tune origine ou pas)
Surement, ou une valise de chez Ford.

rvrsra

tiens bizarre que cette limitation ne soit que sur les V6....

bon donc je commande la boiboite et je vois ce que ça donne, c'est ça l'idée en fait

geoffrey

Oui, de toute façon c'est assez rare de changer la tune sans autre chose style CAI.
Mais aprés, après l'exterieur qui n'est plus stock ( et oui, les coques de rétro, l'antenne) et bin ce sera le moteur qui ne le sera plus !!! plus vraiment full stock tout ça !!  smk

dudule

haaaaaaan la fausse excuse pour acheter un boitier de reprog  :o
me dis pas que vas acheter un boitier type sct ,diablo ou autre pour ensuite  ne pas utiliser la "performance tune" vendue avec  ??? ;D

Kantero

C'est pas pour te décourager mais la carto d'origine gère très bien nos indices, du moment que tu fais pas des pleins en V-Power 100 tout le temps (et même là en fait ça ne ferait rien de mal, c'est juste que tu ne profites pas des capacités du carburant).
Blague à part, même en version Stock, la reprog d'origine des SCT est appréciable pour les reprises à mi-régime.
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

aka

In our V8 We trust

Shiva

Citation de: Kantero le 30 octobre 2011 à 18:44:26
du moment que tu fais pas des pleins en V-Power 100 tout le temps (et même là en fait ça ne ferait rien de mal, c'est juste que tu ne profites pas des capacités du carburant).

De toute manière, y en n'a pas en France.

Citation de: nautico le 30 octobre 2011 à 19:07:50
bientot Mr Plus-Stock  smk
Pourquoi " bientôt " ?  >:D

Jean-Guy

CiterCe ne sont pas que les V6 qui sont bridés à 4000 ?

Je confirme que pour les V6 BVA même les 2010 comme la mienne, c'est bloquer a 4000tr/min.

J'envisage un éventuel tune mai je ne c'est pas le quelle ni comment faire.
(CAI BBK, Ligne Ford Racing Dual Exhaust)

Shiva

Bin, tu dis à celui à qui tu achètes le SCT ce que tu as comme modifications, il lui faut aussi quelques infos (comme le code de ton OdB et l'indice d'octane choisit) et il te fera la tune quivabien.

rvrsra

Citation de: Kantero le 30 octobre 2011 à 18:44:26
C'est pas pour te décourager mais la carto d'origine gère très bien nos indices, du moment que tu fais pas des pleins en V-Power 100 tout le temps (et même là en fait ça ne ferait rien de mal, c'est juste que tu ne profites pas des capacités du carburant).
Blague à part, même en version Stock, la reprog d'origine des SCT est appréciable pour les reprises à mi-régime.

je sais pas ou plus, mais il m'avait sembler lire sur ce forum ou un autre je sais plus que les cartographie étaient pour un indice 81 d'octane, donc avec nos indices, c'était un peu comme filer du caviar a des cochons, d'où l'intérêt d'injecter une cartographie plus adaptée à nos indices, ce qui permettrait d'éventuellement ne pas "gâcher" notre carburant de luxe
A priori à partir de 2007 les carto seraient "auto-adaptatives" en fonction de la mesure d'octane faite par le calculateur.

après, c'est peu être pas vrai mais bon
Citation de: dudule le 30 octobre 2011 à 18:29:14
haaaaaaan la fausse excuse pour acheter un boitier de reprog  :o
me dis pas que vas acheter un boitier type sct ,diablo ou autre pour ensuite  ne pas utiliser la "performance tune" vendue avec  ??? ;D
Franchement le "performance tune" j'en ai pas besoin, les poneys dont je dispose me suffisent LAR-GE-MENT, quand je saurai parfaitement la dompter et que je serai "blasé" je verrai ça ;)

geoffrey

Citation de: Jean-Guy le 30 octobre 2011 à 20:14:35
CiterCe ne sont pas que les V6 qui sont bridés à 4000 ?

J'envisage un éventuel tune mai je ne c'est pas le quelle ni comment faire.
(CAI BBK, Ligne Ford Racing Dual Exhaust)

Selon plusieurs forums américains, les meilleurs tunes pour les BVA, c'est bama, tu peux les commander chez americanmuscle.com (ce que je viens de faire) 150$ pour 3 tunes que tu choisis (économique, sport et ultrasport, pour octane 91 (notre 95) ou octane 93 (notre 98), ensuite si tu rajoute d'autre chose sur ta voiture, tu peux commander d'autres tunes et elles seront gratuites !

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