Forum Mustang

Petite alternative au remplacement des caches culbuteurs , pour seulement quelques euros

au demontage :

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2311341929844196445723078116823262o.jpg)

apres sablage :

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=98953824336542018948993041600977324o.jpg)

apres peinture :

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3301042912644233952820732317218776o.jpg)

quelques Euros ?

C'est bien toi que ton pôpa il est carrossier non ? ;D Parce que j'avais regardé et il n'y avait pas un gros écart.

sa ma juste couter les joints des caches ^^

:)

voyou va ;D

 LOL

le sablage c'est un amis , qui me la prête la machine  pour les pieces de ma mumu

enfin j'avais regarder des caches neuf c'est dans les 250 $ sans le port et sans la douane je crois  ??? :(

Et une fois montés, ça donne quoi? Une tite photo?

c'est facile à démonter ?

Super simple a demonter , juste sortir l'admission
Pour faire de la place sinon il faut 30 min en gros

Pas de photo montés car j'ai pas reçu les joints

Bonsoir à tous,

Magnifique le rouge, bonne idée,  c'est très youli.
J'ai fait quelques pièces aussi (en bleu Shelby) cette hiver, au chaud, tranquille, dans le garage.

Et pis une large bande noir mat sur le capot, ça change.

Si cela peut vous donner des idées pour vos belles, voici quelques images.

Bonne soirée à tous et prenez du bon temps.

Christophe.

PS : j'ai par contre des questions pour la préparation moteur, qui est bien calé sur le sujet ?

j'adore  rnr

Joli bien1

Citation de: TonY33 le 22 Septembre 2012 à 11:59:10
Pas de photo montés car j'ai pas reçu les joints

Framy les a démonté et remonté sans changer le joint, il faut juste mettre un peu pâte auto joint bleu à un endroit spécifique que je ne connais pas.

Citation de: Peslip le 29 Septembre 2012 à 21:34:40
Bonsoir à tous,

Magnifique le rouge, bonne idée,  c'est très youli.
J'ai fait quelques pièces aussi (en bleu Shelby) cette hiver, au chaud, tranquille, dans le garage.

Et pis une large bande noir mat sur le capot, ça change.

Si cela peut vous donner des idées pour vos belles, voici quelques images.

Bonne soirée à tous et prenez du bon temps.

Christophe.

PS : j'ai par contre des questions pour la préparation moteur, qui est bien calé sur le sujet ?

Barre anti rapprochement home made, j'aime  ;)

Je confirme, pour les caches culbu, pas de joint à changer, faire simplement gaffe et mettre un filet d'autojoint bleu lors du remontage, et pis ça roule.

Serrer les vis dans l'ordre indiqué par la revue technique.

Ah, j'oubliai, la photo du capot de ma Mustang.

Bye, Christophe.

Peslip,
Peut tu me dire à quel endroit tu mets l'auto joint s'il te plait.

De mémoire, j'ai extrait le joint du cache, mis un filet d'autojoint bleu à la place, replacé le joint, mis un filet sur le joint, remonté le cache, serrer dans l'ordre au couple et essuyé l'exédent.

Depuis l'hiver dernier, j'ai pas mal roulé, dont au Mustang Nat' à LFG sur piste (le moteur a bien chauffé, je pense, ...) et pas de soucis, ni fuite.

Le tout est à faire avec soin, tranquillement.

Voilà, bon courage.

Suis dispo si tu souhaite d'autre info.

Bye.

Christophe.

Merci Christophe  :v:

Bah de rien.

Question : est-ce que tu connais les arbres à cames montable pour une 2005 ?

Ch.

hot-rod cams:  https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/hot-rod-cam/msg232557/#msg232557 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/hot-rod-cam/msg232557/#msg232557)

njut !!!!

re-njut !!!!!    ;D

Ca fait 3 mois que je dois monter mes hot-rod cam.... pfffff.

Sinon pour les caches culbu, pas vraiment besoin de changer les joints, quand on voit comme il sont foutus on comprends, ce n'est pas un joint plat (en liège, papier ou autre), ici il s'agit d'un joint en caoutchouc carré de section 3 sur 5 mm, qui prend place dans une gorge sur le cache culbu.

Au niveau de joint de silicone, vaut mieux éviter le joint bleu (resistance 200°), mais plutôt du noir (résistance 250°). il faut juste en mettre une noisette entre le bloc moteur et le cache 'chaine de distrib',  de part est autre, d'ailleurs Ford en met aussi a cette endroit sur le moteur neuf !.

Moi perso , je préfère changer mes joints je suis pas a 35 euros

Bon tout est remonter , je post les photos plus tard  :)

C'est le mieux, j'espere malgré tout que tu n'as pas zappé les noisettes de silicone, Ford insiste bien la dessus. C'est dans les procédures. Meme neuf Ford le fait !

oui oui les noisettes y sont , il fournisse un sachet dans le pack de joint   ;)

Bonsoir,

En parlant d'arbres à cames, j'envisage donc de changer les miens par des Ford Racing, jusque là pas de soucis.

Par contre, il semble (d'après les dires de l'importateur) c'est une GT2005 importée de Floride en 2010, que cette voiture a été completement reprogrammée, (sait pas trop ce que cela veut dire). Pour info, elle est décatalysée, il y a une ligne d'échappement avec un Xpipe, une admission BBK, embrayage renforcé, ...

Question : si je change les arbres à cames, est-ce qu'il faut intervenir sur les paramètres moteur ?

Peut-on revenir en arrière si les programmes de gestion moteur ont été effacés et/ou remplacés ? comprend pas tout ... désolé ...

Comment vérifier ? avant de faire l'installation des arbres ?

Nota : Je trouve que cette voiture, marche (à mon avis, mais c'est subjestif, suis pas un spécialiste) très fort, les montées en régimes du moteur sont rapide et impressionantes. Et les accelerations sont bluffantes. En fait la pédale d'accelerateur est très sensible, ca prend des tours tout de suite.

Je n'ai jamais pu savoir combien de chevaux elle peut faire, auprès de l'importateur.

Si vous avez des avis, des infos, des solutions, si des spécialistes parmis vous peuvent éclairer ma lanterne avant que je change les arbres, je suis preneur.
Je veux être sur de pouvoir le faire et ne pas être planté avec la programmation du moteur.

Merci d'avance pour vos réponses.

Christophe.

normalement si tu change les arbres , il faut faire une reprog.
les hot rod cams modifient entre autres les temps d'ouverture et de fermeture des soupapes ,il me semble aussi que les soupapes s'ouvrent un peu plus (1mm)
si ton auto a été reprogrammée, as tu eu avec lors de son achat  un boitier de reprog type diablosport,sct ou autre ?
pour la mienne, la prog d'origine a été sauvegardée,ce qui permet de revenir a la config moteur d'origine.

En fonction du nouveau profils des arbres a cames il est souvent obligatoire de reprogrammer le calculateur.
Néanmoins si les modifs restent dans les 'plages' d'adaptation du calculateur, il n'y aura pas besoin de reprogrammer, de toute facon c'est normalement signalé lors de l'achat.

Pour comprendre un peu tout cela, je te revois sur mon topic 'carto et combustion', https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/carto-et-combustion/20/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/carto-et-combustion/20/) a partir de la réponse 36.

Bonjour,

merci pour vos réponses.

Je n'ai pas eu avec la voiture de boitier de reprog.

Donc je ne sais rien sur l'éventuelle programmation du moteur.

Bye.