Salut a tous
Possedant pour la 1er fois une voiture equipée d'une boite auto,est ce que quelqu'un pourrai me donnés plus de renseignements que le manuel d'utilisation sur les positions 1, 2 ,3 (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0020.gif)
1 : la première
2 : la seconde
3 : "devine" :)
smk
Mauvaise reponse.Je me suis peut etre mal expliqué,je demandai leurs fonctionnalitées ex,1er rapport tres court ,tu pourras acceleré autant que tu veux la voiture restsra en 1er d'ou ma question ;)
oi, ce sont des vittesses conçues pour demarrer avec de grosses charges ou en montagne ;)
rnr rnr rnr
C'est une boite auto où il faut passer les vitesses manuellement. LOL LOL
Désolé, je sors. ex1t
:D :D :D
Citation de: lestat le 18 Août 2010 à 15:10:39
C'est une boite auto où il faut passer les vitesses manuellement. LOL LOL
Désolé, je sors. ex1t
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/tusors.gif) :)
Les vitesses 1 2 3 comme le dis Boss c'est pour la montagne ou les charges lourde
apres moi je m'en sert de frein moteur
Citation de: TonY33 le 18 Août 2010 à 19:19:20
Les vitesses 1 2 3 comme le dis Boss c'est pour la montagne ou les charges lourde
apres moi je m'en sert de frein moteur
peu etre question stupide mais tout en roulant en postion drive tu passes en 3 voir 2 et ca n'abime pas la boite ?
je pensais qu'il fallait etre arrete pour changer de position
non pas pour celle là ;)
En fait le fait de positionner la commade de boite sur 1, 2 ou 3 a pour effet de bloquer la boite sur le rapport demandé.
Ainsi quand tu montes une pente raide tu peux choisir de passer tes rapports quand tu le veux afin de négocier le passage d'une épingle en 1 puis passer en 2 afin de finir la monté.
La position "2" est toute désignée par les constructeurs pour le démarrage sur la neige.
C'est aussi la seule façon de créer du frein moteur. Certaine boite auto ont une position "L" pour "Low", le même "low" que dans "use low gear" sur les panneaux annoçant les descentes de nos autoroutes ; sur les mustangs ils suffit de passer sur 3 puis plus bas si besoin.
Utilisé ainsi on evitera de cramer ses freins dans une descente de col par ex. (je vois régulièrement des gens qui font réellement prendre feux à leurs freins en se tapant 20km le pied sur les freins !!!)
Pour mémoire la boite auto des mustangs est une boite 4 rapports il me semble.
Voici une autre reponse !
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto/msg86115/#msg86115 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto/msg86115/#msg86115)
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/0030.gif) pour vos conseils
Citation de: The DuDu le 18 Août 2010 à 21:10:09
En fait le fait de positionner la commade de boite sur 1, 2 ou 3 a pour effet de bloquer la boite sur le rapport demandé.
Ainsi quand tu montes une pente raide tu peux choisir de passer tes rapports quand tu le veux afin de négocier le passage d'une épingle en 1 puis passer en 2 afin de finir la monté.
La position "2" est toute désignée par les constructeurs pour le démarrage sur la neige.
C'est aussi la seule façon de créer du frein moteur. Certaine boite auto ont une position "L" pour "Low", le même "low" que dans "use low gear" sur les panneaux annoçant les descentes de nos autoroutes ; sur les mustangs ils suffit de passer sur 3 puis plus bas si besoin.
Utilisé ainsi on evitera de cramer ses freins dans une descente de col par ex. (je vois régulièrement des gens qui font réellement prendre feux à leurs freins en se tapant 20km le pied sur les freins !!!)
Pour mémoire la boite auto des mustangs est une boite 4 rapports il me semble.
4 rapports + overdrive. Ca fait presque 5. Pour utiliser le frein moteur : supprimer l'overdrive avec le petit bouton sur le levier. Pour avoir un peu plus de frein moteur, se mettre en 3 ou en 2 ou carrément en 1.
l'overdrive n'est pas un rapport... ::)
Il me semble que cela sert simplement à autoriser (ou non) la boite à tirer sur tout la plage des tour/min c'est tout.
Oui voila, il y a 4 rapports, l'overdrive n'est pas considéré comme un rapport. Mais pour le commun des mortels, on a l'impression d'avoir 5 rapports.
faut une santé ;D
Recherches faites tu as entièrement raison :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet401029.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet401029.htm)
On peut effectivement considérer ça comme une "vitesse économique".
!
Je me coucherais moins con ce soir ! ;D merci !
heuuuuu, joker ;D ;D ;D
Désolé, mais la 5R55S qui équipe les mustang 2005--> ... est une 5 rapports + overdrive.
Et pour votre culture personnelle, elle est fabriquée à Bordeaux.
Décidément !
Beaucoup moins con du coup !!!
Encore moins con...
C'est pas Bordeaux... Nanana... C'est Blanquefort rnr, et malheureusement l'usine ferme, et Racheté par les Allemands! Pour on ne sait pas quoi!!! Affaire à suivre...
C vrai c est blanquefort, et bientôt au Mexique !!!
On trouve ces boites sur les explorer également, navajo etc..., je viens d' en refaire une après avoir commande un master kit de réfection aux US ,
La 5R55 est l evolution de la 4R44E, ce sont de petites boites qui merdent rapidement si l entretien est mal fait ( vidange huile froide + changement crépine impératif ,huile mercon v synthese)
Préférer les boites manuelles si possible, car si on ne sait pas les refaire Ford préconise l échange !!! Et la bonjour l'addition
Premiers symptômes a surveiller : huile foncée avec odeur de brule et dysfonctionnements de marche arrière !!!
Pour ceux que ça intéresse je suis a disposition !!!
Bonjour,
J'ai un problème avec mon Ford Explorer V8 qui possède le moteur 4.6L des Mustangs et la BVA 5R55W.
Quand j'écrase l'accélérateur, les vitesses ne passent pas. Je dois relâcher un peu l'accélérateur pour que le rapport supérieur s'enclenche. Ca le fait si je fais un départ arrêté, mais aussi si je roule normalement et que j'appuie à fond sur la pédale pour faire un kickdown.
Sinon, si j'accélère doucement, tous les rapports passent bien.
J'ai acheté le véhicule comme ça, je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite, je roule très cool. J'ai fait 6 vidanges à la suite avec démarrage du moteur et passages des rapports entre chaque vidange. J'ai changé la crépine lors de la dernière vidange. J'ai utilisé l'adaptateur prévu pour le remplissage et suivi la procédure.
Connaissez-vous ce problème?