Bonsoir ,
Possesseur d'une mustang GT de 2005, je souhaiterai lui apporter quelques modifs (CAI+tunes,échappements, corps de papillons)
mais question finances ça bloque un peu et je voudrai procéder par étapes.
Quel est à votre avis l'ordre le plus judicieux
Merci de vos conseils et bonnes fetes à tous.
dans l'ordre, j'achèterai
SCT avec tunes
CAI
Echappement
papillons
pourquoi de la puissance en plus , ( encore que ces modifs n'apportent pas grand chose)
mieux vaut travailler freinage et liaison au sol ,
Merci pour vos réponses, mais à lire les post du forum les uns disent que ces modifs changent la voiture et d'autres disent que ce n'est pas flagrant. Qui croire ?
Il est vrai que si le gain est dérisoire, vu le budget que cela représente, ça ne vaut pas le coup.
Pour répondre à Yellow, étant motard à la base (ducati 1098s), la puissance et le couple j'adore ça et le freinage ne me dérange pas outre mesure. Il est vrai que la tenue de route est sans doute perfectible mais pour mon utilisation ce n'est pas la priorité.
En tous cas je vous remercie de m'avoir répondu meme si ma question n'a pas l'air de susciter un enthousiasme débordant.
Citation de: geoffrey le 29 Décembre 2012 à 20:57:13
dans l'ordre, j'achèterai
SCT avec tunes
CAI
Echappement
papillons
Moi je ferai en priorité l échappement car une mumu sans son c est comme un jour sans pain ;D
Pour moi, tu as répondu toi même à ta question. Tu dis que pour l'utilisation que tu en fait, pas besoin de mettre du budget dans qqch qui améliore vraiment le comportement , c'est à dire freinage et handling package comme te l'a fort judicieusement conseillé Yellow. Alors pourquoi mettre des sous des améliorations moteurs qui restent somme toute limitées (j'ai pas dis inutiles, mais peu flagrantes). Perso, je suis aussi short petrol et pour le moment, je me contente de lui faire son entretien hivernal pour la remettre en route pour le retour du printemps.
Quand mon budget me le permettra, je regarderais pour un catback pour améliorer le son, mais ensuite, c'est dans l'ordre * barre anti rapprochement, * barres antiroulis AV & AR, * barre panhard réglable, * rabaissement amortisseurs & ressorts et ensuite, j'envisagerais des jantes plus grosses pour laisser passer un kit de frein AV en étriers 4 pistons + durites aviations.
Perso, je préfère utiliser correctement les 300cv d'origine de la voiture en améliorant son comportement d'origine que de vouloir rajouter 15cv sur le chassis d'origine pour pouvoir accélérer un peu plus fort uniquement en ligne droite.
Si j'ai bien compris d'après vos réponses une "modif moteur" ne vaut pas la peine. vu le rapport cout/performance (à priori pour ces modifs basiques le gain attendu n'est pas au rendez vous: en pourcentage de HP ça donne quoi?).
Donc en résumé un échappement et un CAI améliorent plus le son et le fun que les perfs réelles.
Merci de vos conseils avisés qui vont sans doute me faire économiser quelques euros
moi j'ai procedé comme ca
- amelioration chassis (suspension, panhart, antiroulie, antiraprochement etc...)
le temps de connaitre mieux ma mumu, ensuite
- motorisation (echappement, cai, sct, kit steeda etc...)
perso j'ai trouvé du changement en puissance
et la je viens de faire mon freinage (4 pistons brembo)
c'est nettement mieux pour la mumu et moi
Citation de: Ducat 06 le 29 Décembre 2012 à 23:53:56
Si j'ai bien compris d'après vos réponses une "modif moteur" ne vaut pas la peine. vu le rapport cout/performance (à priori pour ces modifs basiques le gain attendu n'est pas au rendez vous: en pourcentage de HP ça donne quoi?).
Donc en résumé un échappement et un CAI améliorent plus le son et le fun que les perfs réelles.
Merci de vos conseils avisés qui vont sans doute me faire économiser quelques euros
Non, les modif moteurs basiques (CAI, reprog et papillons) ne sont pas spécialement inutiles, mais pour ce que je pense, le rapport cout/amélioration est moins interessant que celui pour l'amélioration du chassis et du système de freinage. A terme, c'est tout qu'il faut avoir, tel que la préparation d'une Bullitt ou d'une Shelby GT. Le fait de faire telle ou telle modification en premier ne relève que de TA propre priorité en fait ;)
De l'avis général il vaut mieux commencer par optimiser le chassis je vais donc suivre vos conseils.
Est-ce qu'il y a des fabricants à privilégier (antirapprochement, antiroulis...).
Est ce que l'on peut trouver en France (chez qui ?) ou faut il commander aux Etats Unis (chez qui ?).
Le montage est-il réalisable pour quelqu'un de pas trop "manchot" avec un minimum d'outillage ?
Barres antirapprochement, antiroulis et Panhard, aucun soucis de montage pour un novice. Suffit juste de pas avoir 2 mains gauches et surtout avoir les clef pour pouvoir démonter. Pour les combinés amortisseurs/ressorts, c'est pas extremement difficile mais si tu ne connais pas, amènes là a des pro.
Les " collegues " ont raison , c'est vraiment une question " perso " en meme temps pour avoir une relle difference au niveau mecanique il faut investir pas mal ; ceci dit , surtout pour un ducatiste , fait peter une paire de "mufflers " a quoi bon avoir le plus beau " son " du monde et ne pas l'entendre !!! libre a toi plus tard de monter une ligne complete...J'ai roulé 14 ans en italienne et on aime le " gros et beau son " et c'est le premier plaisir ressenti quand tu demarre ton auto....appel de phare.
C'est vrai que le son est important, mais habitant dans une petite rue et n'y ayant pas que des amis à cause de la moto (termignoni sans db killer pour ceux qui connaissent) je voudrai éviter de me faire "tirer dessus" avec la voiture.
J'ai vu sur le forum des comparatifs échappements et j'hésite entre les ford racing et les flowmaster. Quel est celui des 2 qui permet un usage quotidien (ref svp)
Pour ma part ma reponse est faussée sur les Ford racing , j'ai une ligne complete sur ma Bullitt , donc mes FR 500 , reference M-5230-S ont un son " nascar " ou Le Mans , comme tu veux , de folie ! a mon sens le plus beau bruit de V8 , racing a mort ; il evolue tout le temps : rauque en bas , rageur a mi-regime et martèle dans les tours...je pense qu'il est aussi bien mais moins apocalytique avec une ligne d'origine...il y a des videos sur you tube : mufflers fr 500 on mustang gt Bullitt 2008...a ecouter , pour les Magnaflow , c'est vraiment une reference dans le son plus classique " peniche " et glouglou , tout depend de la reference , mais c'est sur , beaucoup plus sage , a ecouter aussi...
Sinon en ce qui concerne du gros son en becane , j'en ai toujours eu sur toutes mes machines , surtout les ducat , et c'est pas aujourd'hui que je changerai, pour le plaisir et la securité !!!
Citation de: Ducat 06 le 30 Décembre 2012 à 19:19:02
C'est vrai que le son est important, mais habitant dans une petite rue et n'y ayant pas que des amis à cause de la moto (termignoni sans db killer pour ceux qui connaissent) je voudrai éviter de me faire "tirer dessus" avec la voiture.
J'ai vu sur le forum des comparatifs échappements et j'hésite entre les ford racing et les flowmaster. Quel est celui des 2 qui permet un usage quotidien (ref svp)
un bon échappement peut également , en plus du bo bruit ex1t, permettre des montées en régime plus vives !!
Tout d'abord bonne année et merci à tous de vos réponses.
Aux vues de vos conseils, je vais commencer par changer les silencieux pour avoir du" bon son";
J'ai trouvé sur ebay des ford racing GTA (à priori ceux montés sur les shelby), au niveau bruit est-ce que c'est raisonnable?
Quant au montage, il préconise de débrancher la batterie et la j'avoue que je ne vois pas trop le rapport.
Est ce que quelqu'un peut m'éclairer?
si tu change que les sorties, je ne voit pas pourquoi debrancher la batterie
meme si tu change les sondes, ce n'est pas utile
bref laisse ta batterie
je roule depuis 8 ans avec les sorties Ford racing, et c'est un plaisir pour mes oreilles et celles des autres
Donc pas d'utilité de débrancher la batterie.....
Pour les ford racing as-tu les gta ou les gtb, et lesquels des deux sont les plus utilisables au quotidien car je me sers de la voiture tous les jours et je ne veux pas que ca devienne galère au niveau des flics et des voisins ?
j'ai les GTA et aucun souci avec nos amis fonctionnaire
pour les voisins de mon cote ca va, j'habite a cote d'un cimetierre lol lol lol
ça, c'est pas cher et le son est très bien ! Bon compromis entre un son puissant et la tranquillité de tes voisins :
http://www.cjponyparts.com/flowmaster-dual-axle-back-exhaust-american-thunder-gt-gt500-2005-2010/p/CBF13/ (http://www.cjponyparts.com/flowmaster-dual-axle-back-exhaust-american-thunder-gt-gt500-2005-2010/p/CBF13/)
J'ai trouvé un site ou les ford racing 5230 GTA (qui deviennent rares car remplacés par les 5230 S) sont à 275 dollars soit 377 dollars avec le port UPS Express (hors frais de douane).
D'ailleurs est ce que quelqu'un sait à comment sont calculés ces derniers?
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/calcul-des-droits-de-douanes-tva/ (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/calcul-des-droits-de-douanes-tva/)
Merci Maxou
Pour le paiement de ces taxes, ç'est souvent au livreur qu'il faut les payer...
Donc d'après le lien que tu m'as donné, pour un achat de 300€ (transport compris) les taxes totales seront si j'ai bien compté
d'environ 100€ soit grosso modo de 30% ?
Exact !
Citation de: Yellowmustang le 29 Décembre 2012 à 21:09:47
pourquoi de la puissance en plus , ( encore que ces modifs n'apportent pas grand chose)
mieux vaut travailler freinage et liaison au sol ,
+1 mieux consolider les points faibles...
Petit rectificatif à mon précédent post : les 5230GTA sont bien à 275 dollars mais 377 dollars correspondent aux frais de port donc au total 652 dollars. Des frais de port à 135% du prix de la pièce ça fait cher !!!!!!!
c'est souvent le cas , par contre certains vendeurs comme summit commencent à proposer
pas mal d'option différentes concernant le port ,
j'ai commandé un X pipe , 293 $ avec le port ( délai 15 jours par contre ) , on verra si taxes à la livraison
Hier j'ai demandé un devis à US PARTS FOR YOU, il peut les faire à 364 euros livrés (à priori sans taxes supplémentaires).
D'après les échos sur le forum c'est quelqu'un de sérieux je vais donc passé par lui pour ma commande.