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amortisseur mumu gros cul

Démarré par transam 93, 22 Août 2010 à 22:20:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

transam 93

 ;D avec la 500 g roulé sur des routes larges comme la voiture au revètement  evl2 et les amortisseurs m'ont foutu les boules, donc pour garder la hauteur de caisse et avoir quelque chose de plus ferme en compression et surtout en détente, à votre avis sur quoi il faut partir, parceque g commencé à regarder (summit) mais je comprends rien, c chiant.
une GT 500 ça marche............ quand mème

kojack

Un combiné  rnr
mais sa coute un bras et font ils pour mustang ?

transam 93

bah g vu des combinés sur summit en eibach pour 1000 € plus les frais douane mais je comprend rien alors je sais pas si c pour rabaisser, d'origine ou quoi, alors qu'il me faut juste un peu plus ferme je pense pas qu'il faye changer les ressorts, la hauteur est bonne.
une GT 500 ça marche............ quand mème

kojack

Il est possible de changer juste tes ressorts et garder tes amortisseurs ,
c'est une modif qui ne te coutera pas trop cher 4 ressorts + frais d'envoie .
Donc pour des ressorts plus ferme et avec 2 pouces en moins . (- 5 cm )
Ceux qui on fait la modif semble en etre content .
Commence peut etre par ça  rnr

Thierry

Bein non justement il veut avoir des suspensions plus fermes sans qu'elles soient rabaissées alors ce qu'il faut c'est avoir des amortisseurs plus fermes.

Je sais pas ce qui serait l'idéal niveau amortisseurs sur une GT500 mais il parait que les suspensions Roush sont supérieures a celles des GT500.

Sinon il y a Ford Racing qui offre un kit qui devrait faire l'affaire et qui n'oblige pas a changer les ressorts pour ceux qui veulent pas de rabaissement:
http://www.fordracingpartsdirect.com/FORD_RACING_SHELBY_GT500_DAMPERS_KIT_p/m-18000-c.htm
Mon autre passion:
Photographie

kojack

Citation de: Thierry le 23 Août 2010 à 03:30:57
Bein non justement il veut avoir des suspensions plus fermes sans qu'elles soient rabaissées alors ce qu'il faut c'est avoir des amortisseurs plus fermes.

Tu dois avoir les 2 ,
plus ferme et plus ferme en plus court .
Reste juste à prendre un tres bon produit .
La question se pose de savoir qu'il serait peut etre bien au final de tout changer tant qu'a faire d'enlever les ressorts  ???

Misterjack

Ne changer que les ressorts, c'est une modif que perso je déconseille vivement : les suspensions travaillent anormalement et les amortisseurs d'origine s'usent bien plus vite.
Sur certaines autos dont la Mustang, les triangles ne suivent pas et peuvent carrément se tordre. Sur d'autres autos, c'est carrément la transmission qui peut toucher  :o

En revanche, changer les amortos pour des plus dur en laissant les ressorts c'est déjà plus sûr.

L'idéal étant de changer et les ressorts et les amortisseurs.  ;)

En tout cas, le changement sur une voiture se ressent nettement  rnr
Et en plus, sur une GT500, tu dois être équipé de barres anti-roulis non ?  :)

boss-302

on ne sais pas adapter d'amortisseur a gaz?

kojack

Citation de: boss-302 le 23 Août 2010 à 11:37:04
on ne sais pas adapter d'amortisseur a gaz?

Sa doit bien pouvoir se faire ,
perso sur ma jeep 4 amort MX 9000 procomp avec possibilité de regalge sur 6 positions de fermetée .
En cherchant bien on doit pourvoir trouver pour sa stang .

transam 93

oui c ça en fait je veux pas descendre la caisse car apres ça va etre la galere sur chaque dos d'anes donc je pensais aux amortisseurs seulement genre double effet si ça existe se serais super et aussi sans doute barre stab arrière car elle roule du popotin quand meme  ;D
une GT 500 ça marche............ quand mème

reddiamond

le kit ford racing qui est monté d'origine sur la shelby gt et la bullitt est tres bien
il est ferme sans etre un bout de bois

transam 93

Citation de: reddiamond le 23 Août 2010 à 20:49:51
le kit ford racing qui est monté d'origine sur la shelby gt et la bullitt est tres bien
il est ferme sans etre un bout de bois

:o :o tu veux dire que g un ford racing sur ma voiture  :o :o ben moi elle me fait penser à la caisse de l'inspecteur gadget quand elle remonte apres une compression, des fois je me dit que je vais doubler sans changer de file  ;D ;D ;D
une GT 500 ça marche............ quand mème

kojack


transam 93

une GT 500 ça marche............ quand mème

reddiamond

Citation de: transam 93 le 23 Août 2010 à 21:31:02
Citation de: reddiamond le 23 Août 2010 à 20:49:51
le kit ford racing qui est monté d'origine sur la shelby gt et la bullitt est tres bien
il est ferme sans etre un bout de bois

:o :o tu veux dire que g un ford racing sur ma voiture  :o :o ben moi elle me fait penser à la caisse de l'inspecteur gadget quand elle remonte apres une compression, des fois je me dit que je vais doubler sans changer de file  ;D ;D ;D

tu as rien compris  !!!!
je parle de shelby gt et de bullitt pas de gt 500 comme toi


kojack

Citation de: reddiamond le 23 Août 2010 à 20:49:51
le kit ford racing qui est monté d'origine sur la shelby gt et la bullitt est tres bien
il est ferme sans etre un bout de bois

bon et apres ???
il voudrait savoir pour sa gt 500 .
Qu'est ce que tu lui conseil .

kojack

Ben voila super !!!!
reddiamond vient de te donner la meileur solution je pense  rnr

transam 93

oui il semblerait par contre pour la hauteur, elle bouge pas avec ça à priori, de ce que g compris ?
une GT 500 ça marche............ quand mème

transam 93

ah aussi, si quelqu'un à ça sur sa caisse autour de paris pour me montrer ce serais le must
une GT 500 ça marche............ quand mème

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