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[Francisation] Bloc Feux arrière

Démarré par korny, 10 Août 2010 à 10:19:57

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assurancetourix25

Citation de: doc le 17 Septembre 2010 à 16:27:11
assurancetourix tu veux dire que tu n'as ni le feu de recul, ni l'antibrouillard ... et tout ça passe au CT ?

Euh oui c 'est ça mais ce n 'est pas dans cet ordre là : la voiture est passée à l 'homologation sans feux de recul mais avec un anti brouillard que j 'ai ensuite enlevé pour raison d 'esthétique. Et comme je l 'ai déjà dit, ceci après avoir rencontré un responsable de 3 centres de contrôles techniques sur la région qui m 'a dit que le défaut d' anti brouillard ne nécessitait pas une contre visite. C 'est simplement signalé sur la CT : anti brouillard defectueux par ex...perso c est surtout pour que ce soit plus beau que je l 'ai supprimé.Cela étant il ne me faudrait pas longtemps pour le fixer à nouveau en cas de contrôle .Et question sécurité,Je vais rarement rouler quand il y aura du brouillard et par ailleurs les 4 feux rouges à l 'arrière sont déjà très visibles dans la majorité des cas de brouillard.

sebalibalo

effectivement l'antibrouillard n'est pas indispensable si l'on considère la mustang comme une voiture du dimanche et que l'on a un autre véhicule à côté (je pense la majorité d'entre nous), par contre ne pas avoir de feux de recul ça me semble super dangereux ! Je ne regrette pas d'avoir fait changer les blocs arrières par des raxiom (style mustang 2010). En tout état de cause, en ce qui me concerne entre l'esthétique et la sécurité (de ma bagnole et des occupants), le choix aurait été vite fait.
Camaros in Mirror are farther than they appear

DbrGk68

Salut A tous,
J'avais aussi subit l'homologation en conservant le bloc US.
- Clignotant dans les feux de recul avec Ampoule orange
- Feux antibrouillard sous le pare choc retiré après l'homologation.

Du coup coté esthétique éclairage médiocre a l'arrière lors des mises en service de clignotant et l'absence de feu de recul est vraiment une contrainte pour la sécurité pour prevenir lors des marches arrière et surtout manque d'éclairage lors de manœuvres de nuit surtout avec vitre arrière tintée..
Je ne comprend qu'on puisse homologuer  une configuration pareil car c'est un vrai danger de circulation coté signalétique.. déjà que la voiture déconcentre les autres conducteurs, les clignotants dans les feux de recul c'est trop discret avec en plus des ampoules Orange de 7 W je vous dis pas comment les autres sont prévenus de mes dépassements !! heureusement que j'ai mes pots M5230S KR500 pour donner de la voix.. Bref 
Mieux vaut un clignotant énorme Rouge qu'une veilleuse ridicule orange qui s'allume lors d'un changement de direction.. Apres tout c'est l'essentiel .. signaler et être vu ..

Bref: j'ai pris le risque et analyser la modification de la fransisation pour un retour d'origine pour ma Shelby.
Tout se passe au niveau de la SJB coté passager .. Sans Schéma électrique passer votre chemin ... merci le forum pour le lien.
http://iihs.net/fsm/?dir=40&viewfile=Turn%20Signal,%20Stop,%20Hazard%20Lamps.pdf

On verra pour le CT (En Juin Prochain)  si vraiment la séparation Stop/clignotant est un obstacle pour le macaron en sachant que je mettrai en service ma verrue Antibrouillard la veille du CT..

En tout cas y a pas photos c tout de même un autre aspect le mode de fonctionnement type U.S..



assurancetourix25

Entièrement d accord avec toi . Est ce que c est compliqué de tout remettre comme à l origine ?

reddiamond

avant que ma Shelby soit homologuée j' ai suivi une BULLITT avec les feux US dans paris puis le perif et sur l'autoroute ( on allait au meme endroit ) et suite a cela j'ai decider d'acheter les feux europeen !!!!
notre cerveau n'est pas habitué au rouge pour le clignotant et les autres usagers pense que la voiture freine et c'est dangereux quand il y a de la circulation
je trouve les feux us plus beaux la nuit mais le jour  :-\

DbrGk68

Citation de: reddiamond le 06 Février 2011 à 20:54:24
avant que ma Shelby soit homologuée j' ai suivi une BULLITT avec les feux US dans paris puis le perif et sur l'autoroute ( on allait au meme endroit ) et suite a cela j'ai decider d'acheter les feux europeen !!!!
notre cerveau n'est pas habitué au rouge pour le clignotant et les autres usagers pense que la voiture freine et c'est dangereux quand il y a de la circulation
je trouve les feux us plus beaux la nuit mais le jour  :-\

Merci pour le retour Red, et c'est vrai que les feux européens sont pas mal du tout surtout dans la même lignée que les bandes Shelby çà rends vraiment bien. J'ai regardé ces feux, ils sont livrés avec notice de montage sur un câblage d'origine US qui n'a subit aucune modif, pour installer ces  feux suite à la modification sauvage des importateurs  c pas gagné en suivant simplement la notice qui du coup n'est plus adapté au câblage électrique. D'autant plus qu'ils existent plusieurs variantes pour la modif câblage pour européaniser des feux U.S plus ou moins dangereuse pour la smart Jonction Box.. Sur la mienne par exemple les 5 ampoules feux stop étaient allumées grâce au contacteur Pédale qui alimentaient les 5 ampoules de 27 W chacune  soit 5 x 2.2 Ampères qui passent dans ce contacteur qui au départ n'est censé que fournir l'information de freinage à la SJB et en aucune façon assurer la fonction de puissance.. soit le risque de faire fondre l'interrupteur pédale de frein si on freine trop souvent et trop longtemps..
Pour le moment la voiture a donc retrouvé son câblage d'origine en toute sécurité..

Je pense que clignoter àa droite ou à gauche même en rouge çà signale plutôt un changement de direction Flagrant plutôt que cette petite ampoules dans le feu de recul qui du coup est perdu pour signaler et ne plus éclairer marche arrière.. Mais tu as raison les nouveau feux européens est à mon  sens la seule chose a homologuer plutôt que ces modification barbares des câblages électrique qui mettent en danger véhicule et chauffeur soi même et autrui mais çà la Drire s'en bat les burnes c c..

Je vais suivre les recommandation de Richard974 qui a utiliser le troisième feu Stop Gauche pour alimenter le second filament de 27 W (Non utilisé car cette position d'ampoule est dédié uniquement veilleuse correspondant au premier filament).
Le connecteur d'origine à 4 plots à l'intérieur, 2 qui servent de masse et qui sont relié ensembles et 2 + séparés dont un seul est relié à un fil (pour le 5W de la veilleuse)
Simplement percer le connecteur d'origine, passé le fil  +12V qui vient de l'interrupteur d'antibrouillard arrière  fil et le souder  sur le plot inutilisé et qui correspond au filament 27W de l'ampoule.
Les ampoules arrières (3 dans chaque blocs) sont des  4057LL / 4057K - 28.5 W / 6.72 W . J'en ai commandé tout plein aux US pour faire mon stock avec veilleuse, clignotant avant, Feu de recul, etc )

Citation de: assurancetourix25 le 06 Février 2011 à 20:30:11
Entièrement d accord avec toi . Est ce que c est compliqué de tout remettre comme à l origine ?

Salut Eric, ben en fait oui pas facile car comme précisé chaque importateur à sa méthode pour la modif. Il faut déjà voir ce qui à été fait et retour en arrière.. Pour ma part çà m'a pris une bonne matinée pour analyser le bazard et l'aprem pour aller tout ressouder à quatre pattes coté passager avec peu de place et position de travail peu confortable.. (l'essentiel se passe coté passager au fond derrière la SBJ devant).

 

DbrGk68

Voici la modif pour intégrer l'antibrouillard dans le bloc gauche troixième ampoules.
Remplace la disgracieuse verrue sous le pare-choc.
J'ai piqué l'alimentation sur la SJB pin 51 qui correspond à l'allumage du feu de croisement ainsi l'anti brouillard ne peut être actif que lorsque l'on a les feux de croisement en marche ce qui est normal.
Si vous avez déjà subit l'homologation avec un anti-boruillard présent sous le pare-choc il suffit d'utiliser le fil d'alimentation de celui-ci cablé par l'importateur et le renvoyer sur le bloc .. 3eme ampoule  Intérieur bi-filament

Voici la modif sur le bloc après le démontage.


DbrGk68

Petit retour sur Controle Technique.

Pas de soucis depuis la remise en état version US au niveau de l'éclairage feux arrière..
Le CT s'est effectué sans probleme... 

Stef59

hello

je suis en train de voir pour l homologation de ma mustang 2006.

je n ai même pas de commande d anti brouillard pour l arrière. uniquement pour l avant...

du coup je ne vois pas comment je peux en ajouter un....

j en perd mon latin

la chance sourit aux audacieux

Gixers

Il faut créer avec un petit interrupteur rajouté au tableau de bord.

jph

Comme cela interrupteur avec voyant
Une folie raisonnable à déguster sans modération.

Stef59

ok merci

je vais me renseigner pour un devis
la chance sourit aux audacieux

FrançoisL

Petite question, comment et ou son fixé vos anti-brouillard arrière ?

Est ce que c'est difficile pour un néophyte de faire le montage ?

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