Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 08:15:52
Tout est clair est expliqué de façon trésor pragmatique , je te reconnaît bien là .  Par contre, de quelle fatigue souffre ta pipe de thermostat? Ce n'est jamais qu'une vulgaire pièce en alu donc que peut- elle avoir ?

A l'endroit ou tu emboîtes la durite, la partie de la pipe en alu n'a quasiment plus d'épaisseur car totalement bouffée par les années.

Pour le reste j'ai essayé de répéter le plus clairement possible ce qui m'avait été expliqué, ma satisfaction perso est que le soir je me suis couché moins bête ou un plus intelligent (A voir dans quel sens on prend la chose) .

Citation de: THE ZUKE le 05 Octobre 2014 à 11:47:37

Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 08:15:52
Tout est clair est expliqué de façon trésor pragmatique , je te reconnaît bien là .  Par contre, de quelle fatigue souffre ta pipe de thermostat? Ce n'est jamais qu'une vulgaire pièce en alu donc que peut- elle avoir ?

A l'endroit ou tu emboîtes la durite, la partie de la pipe en alu n'a quasiment plus d'épaisseur car totalement bouffée par les années.

Pour le reste j'ai essayé de répéter le plus clairement possible ce qui m'avait été expliqué, ma satisfaction perso est que le soir je me suis couché moins bête ou un plus intelligent (A voir dans quel sens on prend la chose) .

là aussi je te reconnaît mais je n'osais pas t'en parler

Un grand merci pour ces explications claires et précises

Citation de: panamericain le 05 Octobre 2014 à 08:31:28
Bonjour THE ZUKE,moi j'ai toujours mon radiateur d'origine 2 rangées,je l'ai nettoyé et détartré,le moteur chauffer moins qu'avant ,mais lorsque y'a des bouchons la température monte dans le moteur,alors j'ai acheté une hélice 6 pales chromée(ça fait classe),et en plus j'ai installé moi même un ventilateur électrique et je l'ai installé devant le radiateur et tiré un fil jusqu'à la console centrale ou j'ai fixé le boutons de commande,,je n'ai plus de problèmes de chauffe,le tout avec le nettoyage et le ventilateur,max 100 euros

Salut Panaméricain, J'ai pu constater que l'adaptation de l'hélice à 6 pâles avait été bénéfique car en roulant l'aiguille d'indication de la température est un peu plus basse qu'auparavant.

Le seul problème est que depuis un certain temps, sans raison particulière (à vitesse constante sans ralentissements et arrêts), la température monte d'un coup à la limite du raisonnable et redescend  aussi vite qu'elle est montée.

D'ou la raison du changement du thermostat par un modèle à ouverture un peu plus basse (160°F).

Enfin lors du contrôle du radiateur qui fuit en parties haute et basse, il a été constaté que l'intérieur des éléments (ou coule le liquide de refroidissement) étaient bien oxydés.

D'ou la raison du remplacement de ceux-ci par un modèle plus performant tout en conservant la carcasse d'origine ainsi que le radiateur d'huile de refroidissement de la boîte auto qui est en bon état. Le radiateur restera à 2 rangées (en épaisseur) donc comme à l'origine mais avec 50 % de rangées verticales en plus dans le sens de la largeur.

Quand tout sera remis en état, je verrais s'il est utile ou pas d'adapter un ventilo électrique (pour les arrêts de longues durées donc avec un mauvais refroidissement) car j'en ai la place sur l'avant du radiateur (pas de clim sur RED POPETTE). 

Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 11:55:48

Citation de: THE ZUKE le 05 Octobre 2014 à 11:47:37

Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 08:15:52
Tout est clair est expliqué de façon trésor pragmatique , je te reconnaît bien là .  Par contre, de quelle fatigue souffre ta pipe de thermostat? Ce n'est jamais qu'une vulgaire pièce en alu donc que peut- elle avoir ?

A l'endroit ou tu emboîtes la durite, la partie de la pipe en alu n'a quasiment plus d'épaisseur car totalement bouffée par les années.

Pour le reste j'ai essayé de répéter le plus clairement possible ce qui m'avait été expliqué, ma satisfaction perso est que le soir je me suis couché moins bête ou un plus intelligent (A voir dans quel sens on prend la chose) .

là aussi je te reconnaît mais je n'osais pas t'en parler

Que veux-tu on ne se change pas (surtout après 50 ans car là c'est mort) 

Alors il me reste encore 3 ans à tirer je vais essayer d'en profiter un maximum

Citation de: jls38 le 05 Octobre 2014 à 11:59:47
Un grand merci pour ces explications claires et précises

Comme il est coutume de dire "la science c'est comme la confiture, moins on en a et plus on l'étale".

Pour une fois que je suis en mesure d'apporter au fofo quelque chose au niveau technique même si j'ai fait mon perroquet, j'en tire une certaine satisfaction personnelle (c'est certain qu'il m'en faut peu pour être content ).

 

Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 12:21:08

en plus c'est l'heure de l'apéro. 

Oui mais alors léger, il y a encore de la braise...

Citation de: jimmy conway le 05 Octobre 2014 à 12:49:24
Oui mais alors léger, il y a encore de la braise...

Idem les bulles étaient bonnes et en plus peu de sommeil, aujourd'hui c'est 

Ayant repensé un peu tard à 2 points importants lors des problèmes de chauffe de nos mamies, j'ai rajouté les points 11 et 12 dans mon post explicatif (toujours dixit Mr le Pro). 

11. Avant le remontage du radiateur il faut démonter le thermostat de son logement (sa pipe) afin d'ouvrir le circuit d'eau à fond, puis prendre un jet et non un jet à haute pression avec uniquement de l'eau propre, puis nettoyer le circuit complet du moteur jusqu'au moment ou l'eau qui sortira sera claire.

12. Il ne faut surtout pas utiliser de produits détergents mélangés avec l'eau car des morceaux de rouille ou autres collés dans les conduits du moteur pourraient se décoller en partie et par la suite les bouts restants pourraient venir boucher le faisceau tout neuf ou propre du radiateur (les problèmes initiaux seraient à même de se reproduire).

Petit point technique pour ceux qui restent intéressés par le sujet (surchauffe moteur dans certains cas).

En début de semaine (11 Novembre) je suis allé faire un petit tour avec RED POPETTE pour tester les améliorations apportées au niveau du circuit d'eau.

Pièces changées :

1. Remplacement de toutes les durites d'eau + chauffage.
2. Remplacement du calorstat (180 °F / 82 °C) par un modèle à ouverture à 160 °F (71 °C).
3. Remplacement de la pipe de calorstat.
4. Conservation de la carcasse du radiateur en changeant le faisceau complet, par un modèle avec 30 % d'éléments en plus dans le sens vertical (mais non changé en épaisseur).
5. Remplacement de l'hélice du ventilateur (4 pales par une 6 grosses pales).
6. Remplacement du liquide de refroidissement.

Verdict : En un peu moins de 50 Kms, la température est restée au max à la moitié de la jauge. J'ai pourtant fait un peu de ville mais je dois avouer que la température extérieure était d'environ 15°C.

Maintenant reste à voir ce qui se passera l'été et surtout pendant les parades lors des rassos.

je decouvre ton post the zuke, et  juste pour te dire qu il est tres instructif et tres complet

Merci, mais tout comme le tien sur l'adaptation des disques AR. 

Franchement il m'a vraiment donné envie ton sujet. 

Citation de: THE ZUKE le 16 Novembre 2014 à 18:51:46
Merci, mais tout comme le tien sur l'adaptation des disques AR. 

Franchement il m'a vraiment donné envie ton sujet. 

le partage c est comme ca qu on progresse 

Alleluia!!

Citation de: scal le 16 Novembre 2014 à 18:56:04

Citation de: THE ZUKE le 16 Novembre 2014 à 18:51:46
Merci, mais tout comme le tien sur l'adaptation des disques AR. 

Franchement il m'a vraiment donné envie ton sujet. 

le partage c est comme ca qu on progresse 

Surtout à la base quand tu n'es pas trop doué.    ce qui est mon cas mais petit à petit ça rentre. 

Citation de: THE ZUKE le 16 Novembre 2014 à 19:03:54

Citation de: scal le 16 Novembre 2014 à 18:56:04

Citation de: THE ZUKE le 16 Novembre 2014 à 18:51:46
Merci, mais tout comme le tien sur l'adaptation des disques AR. 

Franchement il m'a vraiment donné envie ton sujet. 

le partage c est comme ca qu on progresse 

Surtout à la base quand tu n'es pas trop doué.    ce qui est mon cas mais petit à petit ça rentre. 

. WD 40? 

 gné: