Non, je suis pas inscrit sur le site et il ne faisait que recomander ce kit sans l'avoir essayé.
Enfin pour un kit turbo, il ne s'enclenchera qu'a partir d'un certain régime et seulement en pleine acceleration. Quand tu fais du cruising, le turbo ne s'enclenchera pas et le mélange envoyé par un turbo ou un compresseur sera bien moins agressif qu'un mélange avec NOS.

Pour revenir sur ta phrase: "le mélange envoyé par un turbo ou un compresseur sera bien moins agressif qu'un mélange avec NOS."
Comment ça moins agressif ? Le nitro c'est que du N2O sous pression qui permet une suralimentation du moteur (un peu brutal certe, mais avec un bon moteur préparé....) donc comme si on avait un meilleur rendement. C'est pas comme ceux qui installent un réservoir annexe avec du méthanol ^^.
Un compresseur et un turbo c'est surtout très très cher, adaptable très difficilement et uniquement par des professionnels...si tu as un turbo simple et pas cher à installer, je suis preneur ^^

Je connais pas l'effet physique du N2O sur les pieces internes d'un moteur a combustion mais s'il y a une limite de quelques secondes d'utilisation, pas besoin d'etre scientifique pour en déduire que c'est un mélange agressif.

Pour un systeme de turbo simple et pas cher, c'est faisable. J'avais lu un article sur un magazine ou un gars avait installé un systeme double turbos sur une Mustang pour une centaine de dollars. Il avait acheté sur Ebay deux turbos de tracteur diesel, avait fait la tuyauterie dans son garage d'échappements et battait tous les records sur la piste de drag avec un moteur 5L d'origine.
Avec des idées et des notions techniques, il est possible de faire des miracles. 

Enfin là, c'est carrément technique même ^^ J'ose même pas imaginer le nombre de problèmes qu'il a rencontrer pour monter son turbo 

Oui surement mais en achetant tout ce qu'il faut pour faire la conversion avec des turbos d'occasion, il doit etre possible de faire de bonnes économies. C'est les turbos qui coutent le plus cher dans un kit.

Au fait, quand tu te fait fabriquer un moteur chez performance unlimited ils disent çà: "Manual Transmission Flywheel 164 or 157 Tooth"
J'ai pas trop compris à quoi ça correspondait ? Il te vendent aussi la boite de vitesse qui va avec ou quoi ? (ça me parait un peu gros ^^je pense plutôt que c'est un adaptateur pour la boite, non ?)
C'est quoi au fait les Flywheel et àa correspond à quoi les nombres 164 et 157 ?

Pour finir, comment on peut "descendre" un moteur dans une mustang ? c'est possible (dans l'optique ou le capot fermerais pas après montage du nouveau, ce que je n'espère absolument pas ! )

Ok, j'ai relu les post précèdent et j'ai compris ce que c'était, mais toujours pas à quoi correspondent les numéros...
C'est possible au fait de monter une boite type sport sur un moteur comme ça ? Il suffit juste d'acheter le "Flywheel" qu'il faut ? Le volant moteur adapté ?

Tu peux pas descendre un moteur ou alors il faut tout refrabriquer et ca risque de frotter par terre.

Un flywheel c'est un volant moteur et ils demandent ca par rapport a la boite, les deux sont pas interchangeables sans changer la cloche de boite et le convertisseur de couple. Avant de commander il faut compter le nombre de dents sur l'ancien moteur pour savoir.

Le mieux c est ça 

  ha oui, le fly c'est çà 

En fait, je compte acheter une fastback pas cher donc avec n'importe qu'elle moteur et n'importe qu'elle boite et ensuite changer les deux en même temps...
D'ailleurs, vous avez une idée de boite de vitesse manuelle ?Je veux un look rétro mais une efficacité pour du circuit.(en dessous de 1000 euros c'est introuvable je pense...)
Je veux un peu ce look là pour la boite:
En fait, je veux même l'intérieur là complet

On voit pas la boite sur tes photos. Tout ce qu'on voit c'est son levier.

Enfin tu peux y mettre une boite auto moderne avec overdrive, une boite manuelle 4 vitesses d'époque, une manuelle 5 vitesses moderne voire meme une 6 vitesses. Aprés tu y mets le levier que tu veux mais la position risque d'etre décalée suivant la boite.

Le problème c'est que c'est rare les photos où on voit sous une mustang pour voir la boite 
Sinon, un boite moderne 5 vitesse manuelle (pourquoi pas 6 grand fou !!!), ça me tente bien...faut que je la trouve maintenant...

Bon, je suis complètement perdu !!
Je peut installer çà ? http://www.jegs.com/i/Richmond-Gear/836/7021710A/10002/-1?parentProductId=747494
pour çà:
# 1st Gear 3.28
# 2nd Gear 2.13
# 3rd Gear 1.57
# 4th Gear 1.24
# 5th Gear 1.00

Plus le chiffre est grand est plus l'accélération est forte ?

La transmission n'est pas du tout complète là, si ?
j'ai l'impression qu'il faut des  "torque converteur"...çà sert à quoi ? çà va ça:http://www.bteracing.com/Products.asp?catid=2093486313&parents=981919515
Il manque quoi ensuite ? ça ba couter combien au final selon vous ? parce que ici: http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Transmission/t5-conversion.htm  ça coute 3000 euros....Excessif ou réaliste ?

Au fait, on peut installer çà aussi http://www.jegs.com/i/Steeda/957/1352000251/10002/-1?parentProductId=951783 ? Parcequ'il y a marqué pour mustang de 1979-1993 et j'ose donc pas trop y toucher... Au fait, cette boite est mieux que la première ?

CitationPlus le chiffre est grand est plus l'accélération est forte ?

Oui, plus le chiffre est grand, plus les rapports seront courts et donc les accelerations plus fortes.

CitationJe peut installer çà ? http://www.jegs.com/i/Richmond-Gear/836/7021710A/10002/-1?parentProductId=747494

Oui peut etre mais tu risques devoir faire des modifs, elles est configurée pour une GM (Chevrolet, Pontiac, Olds...).

Citationj'ai l'impression qu'il faut des  "torque converteur"...çà sert à quoi ?

Le torque converter c'est pour les boites auto, pas les manuelles.

CitationAu fait, on peut installer çà aussi http://www.jegs.com/i/Steeda/957/1352000251/10002/-1?parentProductId=951783  ? Parcequ'il y a marqué pour mustang de 1979-1993 et j'ose donc pas trop y toucher

Oui peut etre mais tu risques devoir faire des modifs. Non mais ca sera pas compatible avec un moteur d'origine mais comme tu n'as pas encore choisi le moteur, on peut pas savoir.

Citationhttp://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Transmission/t5-conversion.htm  ça coute 3000 euros....Excessif ou réaliste ?

Avec leur kit tu n'aurais pas de probleme d'adaptation a faire, puisque tout est fourni sauf les pedales. Pour moi ca serait l'idéal pour avoir un montage parfait.
Tu verras aussi en bas de cette page des kits pour installer des boites 6 vitesses. C'est les TKO 600.

Ouaa !!! merci pour toutes ces super réponses !!! Comme tu es souvent de bon conseil, je vais les suivre et prendre et je pense prendre une 5 vitesse manuelle pour mustang 67-68 à 3675 euros ( J'imagine que c'est le prix........ )

Comment on demande pour avoir une boite manuelle sur leur site ?
Par contre ils demandent: "Please enter your rear end ratio and rear tire size below!". Moi je veux une grosse accélération bestiale (type 400 mètre en fait) mais je veux pas non plus coincer mon moteur à 200 km/h max...Vous avez une idée des ratio à utiliser ? Je pensais mettre sur la première du 3.33, sur la seconde du 1.89, troisième du 1.50, quatrième 1.25 et cinquième 1.00
J'ai peur que la première arrache tellement que la voiture patine sur 30 mètre
sans vraiment avancer...Vous en pensez quoi ?

Au fait, si je monte cette boite sur un 351 W, il n'y a pas de soucis pour l'adaptation ? Et sur un 302 ?

Oui c'est un prix cher mais c'est pour la tranquilité. Tu dois pouvoir trouver bien moins cher si tu trouves une boite d'occasion et que tu commandes les pieces d'adaptation séparement.

Citationmais je veux pas non plus coincer mon moteur à 200 km/h max

Tu comptes aller plus vite que ca? A moins de refaire un chassis sur mesure, il faudra pas compter atteindre cette vitesse avec une 67/68.

Pour les moteurs, les 289, 302 et 351 c'est les memes blocs alors tu peux y monter ces boites sans probleme. Au pire, il n'y aura que le volant moteur a changer.

CitationComment on demande pour avoir une boite manuelle sur leur site ?

Tu preferes pas attendre d'avoir une Mustang avant de leur demander d'avoir une boite?

Non, la question c'était: "Tiens, je vois pas où ils disent qu'on peut mettre une manuelle !!

Sinon, les voiture de cette époque n'allaient pas à plus de 200 km/h ? Même avec les big bloc ou les code S ? Tu me dira, même sur circuit ça ne doit pas être courant d'attendre 250 km/h, à part si tu est un pilote expert...

Et sinon, pour les ratio alors ? C'est un bon choix ce que je dit ?

Si elles pouvaient monter a ces vitesses mais sur circuit c'est pas comme sur autoroute et les pilotes ont plus d'aptitudes que le commun des mortels. Il faut pas esperer cruiser a 200km/h comme tu le ferais avec une BMW récente.

Pour les ratios oui ca me parait bon mais plus les rapports sont courts et plus la vitesse de pointe en souffrira. Enfin pour une 5 ou 6 vitesses, ca doit etre moindre qu'une 3 vitesses.

Une bmw, hop file de gauche, cruise control, tu règle sur 200 km/h et tu peut commencer à dormir...
Avec une mustang tu monte à 200 km/h et tu te demande ce qui va lâcher en premier tellement ça vibre (enfin surtout sur les boss 302 de 69 et compagnie... )

Je vais laisser qui tu sais répondre a ca.