Les pneus ne doivent pas non plus "taper" dans les ailes, il faut voir de combien il passe pas mais passer de 245 à 225 ça fait déjà 2 cm de moins, et celà par roue.

Oui, 2 cm sur la largeur totale donc ça ne ferait qu'un centimètre de moins par rapport au bord d'aile.

oui seb60 225/60/15 je pense que ça devrait le faire a voir pour le déport des jantes mais ça serait dommage de changer ces jantes que je trouve  très sympa 
en tout cas prochainement je vais essayer et après  on verra....

aussi je pense avoir un soucie sur les barres de suspensions à vérifier 

fautes de place je fais changer mes freins arrière chez mon garagiste demain matin j'aurai préféré le faire moi même...
j'ai acheter les pièces aujourd'hui ça chiffre vite  mes c pour ma mumu 

Vivement la première sortie!

je de oui vivement ....

question super urgente montage des mâchoires le ressort du bas n'est pas positionner de la même façon sur le nouveaux kit de freins c normal ya une technique...

 
voici l'état de mes freins arrière les cylindre sont hs...

montage des mâchoires arrière mais ça ne freines  pas vraiment mieux je vais démonter l'avant et vérifié 

voici mon numéro de moteur a l'attention de Thierry si tu peut m'en dire plus 

Salut,

Alors si je ne dit pas de bétise, c'est un moteur 302ci de 1972 !

Oui c'est bien ça, le code D2 est l'année ou il a été fondu, 1972 et le code 3B17 est le code date qui correspond au 17 février 1973.
http://mustangtek.com/block/D2OE-6015-AB.html

Pour ton problème de ressort, c'est bon? Je saurais pas te répondre en tout cas.

super ce forum 

je vient d'apprendre que j'ai un 302 pourtant j'ai acheter un 289 4v  mais vous en êtes sur de ça et pour mon attestation ffve ça va passer 

salut Thierry j'ai trouvé ce post du 24/01/2010 de et03lcor :

(Merci pour cette rapide réponse Thierry. Je ne trouve pas la plaquette dont tu parles. Si je me fie néanmoins aux indications sur ton lien, j'aurais donc un bloc 302, mais avec une cylindrée 289? De plus, j'ai déchiffré le numéro de série de la voiture, quie est le 8T01C161235. Si je le déchiffre juste, cela veut donc dire que le moteur devrait être un 289? A mon avis il ne s'agit pas du moteur d'origine. Existe-il un autre moyen d'identifier ce moteur?)

suis je dans le même cas moi j'ai un vin de 289 2v :7t01c163487 avec un bloc 302 :
D20E-6015-AB    ----3b17
là je suis un peut perdu help....
en plus dans mon annonce d'achat le vendeur stipuler 289/ v4....

pour les ressort non c pas bon thièrry!!! c'est toujours aussi tape Q....
je ne sait pas si c ces lames ou les amortisseur qui sont HS mais là c partie pour changer les pneus ça ces sur.... et surement les suspensions arrière 

Citation de: muratex le 09 Mars 2012 à 12:35:37
salut Thierry j'ai trouvé ce post du 24/01/2010 de et03lcor :

(Merci pour cette rapide réponse Thierry. Je ne trouve pas la plaquette dont tu parles. Si je me fie néanmoins aux indications sur ton lien, j'aurais donc un bloc 302, mais avec une cylindrée 289? De plus, j'ai déchiffré le numéro de série de la voiture, quie est le 8T01C161235. Si je le déchiffre juste, cela veut donc dire que le moteur devrait être un 289? A mon avis il ne s'agit pas du moteur d'origine. Existe-il un autre moyen d'identifier ce moteur?)

suis je dans le même cas moi j'ai un vin de 289 2v :7t01c163487 avec un bloc 302 :
D20E-6015-AB    ----3b17
là je suis un peut perdu help....
en plus dans mon annonce d'achat le vendeur stipuler 289/ v4....

Salut,

Les anciens de ce forum pourront peut être t'aider mieux que moi, mais je crois qu'il est possible que ce soit un block 302 pour une cylindrée de 289.
En effet, si mes souvenirs sont bon, entre le 289ci et le 302ci, les block sont les mêmes, c'est la longueur des bielles qui changent le cylindrée de 289 a 302.
Ils ont peut être pris un block de 302 pour reconditionner un 289 dont le block était fatigué ?
Pour avoir une idée de ce qu'il est exactement, il faudrait déposer les couvres culasses et vérifier les indications qui y sont indiqué. Ce serait une info de plus pour essayer de mieux connaitre ton moteur !

Bonne journée   

merci  pour les info seb60 mais pour mon attestation ffve de toute façon je vais devoir mettre ce numéro pour la cg collection j'espère qu'il vont pas m'embêter avec ça     
après oui il faudra démonté...

en tout cas les anciens j'attends vos commentaire 

D'après le VIN 7t01c163487, C est le code d'un 289 2V et c'est ce moteur qu'elle avait à l'origine alors le moteur 302 de 73 est certainement un moteur qui a prit la place du 289 dans le passé.
Les derniers 289 de 1968 étaient assemblés en usine a partir de bloc moteurs avec des codes de 302 et ce qui fait la différence de cylindrée c'est le vilebrequin, les bielles et les pistons alors en mettant ces pièces sur ton moteur tu te retrouverais avec un 302 d'une cylindrée de 289. Par contre il n'y a aucun intérêt à faire ça puisqu'au prés des collectionneurs le bloc n'est pas d'origine et au niveau légal, il n'y a que trés peu de différence entre un 289 et un 302. Le 302 de 73 ayant moins de compressions qu'un 289 de 67 il auras en plus moins de puissance alors tu es tout bon à ce niveau.
Pour le dossier de la FFVE par contre, elle est censée avoir un 289 alors tu remplis ton dossier en disant que c'est un 289, personne n'ira vérifier de toutes façons.